Shoutbox 0 nowych PW 

KW Suspensions


 
Closed TopicStart new topic
> Jak docierac silnik po remoncie silnika?
Robert_SRMMz
post Mon, 18 Jun 2007 - 23:00
Post #1


User
Dołączył: Sat, 09 September 2006
Skąd: Mińsk Mazowiecki





Witam
Posiadam swifta GTi MK3.
Jestem świeżo po rememoncie generalnym silnika:
- tulejowanie cylindrów
- regeneracja głowicy
- nowe wałki rozrządu
- wymienione panewki pierścienie itd.

Jak docierać silnik?
Po remońcie mam przejechane troche ponad 200km. W tej chwili kręce go do 3000, pełny zakres obrotów to ~8000.
Po przekroczeniu 500km będe starał się wykożystywac pełny zakres obrotów, bez pałowania oczywiscie. Po 2000km zmienie olej i filtr.

Ostatnio doszły mnie słuchy ze to bujda ze od poczatku powinienem jeździć w pełnym zaresie obrotów (bez pałowania) a olej wymienić po 500km...

Przy zakupie nowego samochodu zalecenie producenta - nie przeciążać silnika, nie osągac wysokiej prędkości obrotowej. A docieranie robi sie do 5000km. Chyba po generalce jest podobnie?

Pozdrawiam
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 18 Jun 2007 - 23:00
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
FilipN
post Mon, 18 Jun 2007 - 23:07
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 23 September 2003
Skąd: Warszawa





i znów zacytuję sam siebie:

CYTAT("FilipN":ze27w7ie)
wklejałem już raz, wkleję ponownie...
instrukcja docierania silnika do sportu by Toyota Racing Development... wedle uznania docieranie na ulicy lub na hamowni:

The following is part of the Formula Atlantic Motor kit instructions, from TRD:

To ensure long life and reliability you must properly break in your freshly assembled engine.

For a high performance street motor fill the engine with a good grade 20W-50 Mineral based oil. Fill the oil filter with oil before installing it. Remove the spark plugs and crank the engine until the oil pressure comes up on the gauge.

Re-install the spark plugs. Now you are ready to start her up. Start the engine and bring it immediately to 2,000 rpm. Vary the engine speed between 2,000 - 3,000 rpm for about 30 minutes. After 30 minutes stop the engine, check the valve lash and re-torque the head bolts. Drain the oil and change the filter. Re-fill the engine with 20W-50 Mineral based oil.

Drive the car slowly for about 500 miles keeping the rpm under 4,000. Don't lug the engine either because that's worse for the motor than over revving it. After 500 miles change the oil and filter again. You can now use a synthetic oil if you want to. Use a 20W-50 oil and change it every 3,000 miles. Your engine is now broken in.

For a race engine broken in on the dyno the procedure is a little different. Note that this procedure is for a race clearanced engine.

For the initial run use a Mineral based 20W-50 oil. Run a hotter spark plug than you normally would run. Prime the oil system and the fuel system. Start t6he engine and bring it up to 2,000 - 3,000 rpm with no load. Watch the oil pressure and check for leaks. After 30 minutes stop the motor, check the timing, re-torque the head and check valve lash. Then, run the engine with a light load between 2,000 � 3,000 rpm for another 30 minutes. After 30 minutes change the spark plugs to the normal heat range you are going to run. Do a full throttle full load pull up to the bottom of the power band. Quickly chop the motor.

Check the spark plugs and the BSFC numbers if your dyno is equipped to do so to confirm the jetting. If everything looks good do a full throttle full load pull.

The engine is now ready to race.


--------------------
we ride together, we die together...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
abdul
post Mon, 18 Jun 2007 - 23:19
Post #3


Nauczyciel Stiga
Dołączył: Tue, 07 January 2003
Skąd: sky is the limit





szukajka....bylo juz przez Filipa wrzucane


--------------------
EVO R.I.P.

M3 "Black is back" :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_k-meal_*
post Mon, 18 Jun 2007 - 23:36
Post #4









viewtopic.php?t=41314
viewtopic.php?t=29416
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Porszak
post Tue, 19 Jun 2007 - 00:45
Post #5


Forum Homee
Dołączył: Thu, 22 January 2004
Skąd: bełchatów





ja tylko dodam zdanie ktore kiedys przeczytalem w dobrej ksiazce i ktore utkwilo mi bardzo w pamieci. dotyczy to stosowanej przez niektorych mechanikow praktyki zostawiania auta na wolnych obrotach na pol dnia i niech sobie chodzi/niech sie dociera .
a wiec takie docieranie dla silnika to samo co slowa matki zegnajacej syna, mlodego lotnika: sunu lataj nisko i powoli

jest to najgorsze co mozna zafundowac silnikowi
poprostu nalzey stopniowo zwiekszac zakres obrotow i obciazenie silnika 9czyli tak jak pisal Filip 29.5 raz z rzedu)


--------------------
„Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver

corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
starfish
post Tue, 19 Jun 2007 - 10:19
Post #6


Super User
Dołączył: Sun, 18 July 2004
Skąd: Warszawa - Ożarów Maz.





ja przez 200km nie przekraczalem 3000obr, do 500km do 4000obr, do 1000km do 5000obr, do odcinki dopiero po wymianie oleju, i silnik chodzi super
silnik dotarlem w 2 dni na trasie ;]


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Owko
post Tue, 19 Jun 2007 - 15:41
Post #7


don padre
Dołączył: Thu, 18 September 2003
Skąd: officially Boat.





a kompot napisał mi tak:

Witam. Apropos tematu viewtopic.php?t=44707 , ostatni user napisal, ze docieral auto w trasie. IMHO warto byloby dopisac, ze docierania w trasie sie nie stosuje, gdyz unika sie stalych obrotow. A teraz tamta wypowiedz wyglada jak jakies podsumowanie. Co gorsza, nie wszyscy z angielskim stoją dobrze, wiec skumaja tylko koncowke. Potrzebne sa male poprawki, jak bedziesz mial czas, to rzuc proszę okiem i jesli to jest spoko to doklej tam.

Jest to część instrukcji do Formula Atlantic Motor produkcji TRD:

Aby zapewnić sobie odpowiednią długowieczność i sprawność silnika należy po zamontowaniu odpowiednio go dotrzeć.

Szybkie auto uliczne:
Użyj dobrej jakości oleju mineralnego 20W-50. Napełnij filtr oleju przed jego montażem. Wykręć świece zapłonowe i zakręć silnikiem dopóki ciśnienie na zegarze ciśnienia oleju nie wzrośnie do odpowiedniego poziomu.

Zamontuj świece. Teraz możesz odpalić silnik-wkręć go natychmiastowo na 2000 obr/min i przez 30 minut zmieniaj prędkość obrotową między 2000 a 3000 obr/min. Po 30 minutach zgaś silnik, sprawdź luz zaworowy i dokręć śruby głowicy. Spuść olej, zmień filtr. Nalej jeszcze raz mineralnego oleju 20W-50.

Przez pierwsze 800 km jeździj powoli nie wkręcając silnika powyżej 4000 obr/min. Nie zamulaj silnika na niskich obrotach, bo jest to teraz dla niego gorsze niż kręcenie do odcinki. Po800 km zmień olej i filtr oleju jeszcze raz. Możesz teraz użyć syntetycznego oleju. Używaj oleju 20W-50 i zmieniaj go co 5000 km. Twój silnik jest już dotarty.


Samochód torowy:
Dla aut wyścigowych dotartych na hamowni procedura jest troszeczkę inna.

Na pierwszy kontakt zalej mineralny olej 20W-50. Użyj świec o wyższej ciepłocie niż te, które będą w silniku docelowo.
(?)Prime the oil system and the fuel system

Odpal silnik i wkręć go bez obciążenia na 2000-3000 obr/min. Zwróc uwagę na ciśnienie oleju i luzy zaworowe. Po 30 minutach zgaś silnik, sprawdź zapłon(?), dokręć głowicę i sprawdź luzy zaworowe. Następnie z lekkim obciążeniem wkręć silnik na 2000-3000 obr/min na kolejne 30 minut. Po co 30 minutach zmień świece na docelowe i zrób przejazd z gazem w podłodze do dolnej granicy power-band’u.
(?)Quickly chop the motor.

Sprawdź świece i BSFC(Lostboy oder FilipN Help!) by sprawdzić (?)wtryski. Jeśli wszystko jest w porządku zrób szybki przejazd z wykorzystaniem 100% możliwości auta.

Teraz Twój silnik jest gotowy do wyścigu.


--------------------
330d e46 gone -> chlip, chlip. -> GS450h in da hałs
320d e90
325i e36 managed&maintained by WSTR Garage

'Who controls the past controls the future. Who controls the present controls the past'.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Closed TopicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 31 October 2014 - 00:14