ecumaster - zrob to sam Opcje

[henry]

czepiam sie tego ze robicie burdel w temacie o calkowicie innej tematyce
krotko i na temat

[Wspieraj forum]

[rysa]

Akurat to nie bylo do Ciebie Henry.Moderatora prosze o usuniecie moich postow ktora sa nie na temat.Pozdrawiam

[pol]

Witam, zabraklo mi wartosc do wpisania w mapie paliwowej. Musze dolac zupy a juz mam 127.
Czy mozna zrobic tak zeby uzyc mapy korekcji i ustawic tam wszedzie np. 120% i czy to "podniesie" cala
mape?

[Zibi122]

Witam, zabraklo mi wartosc do wpisania w mapie paliwowej. Musze dolac zupy a juz mam 127.
Czy mozna zrobic tak zeby uzyc mapy korekcji i ustawic tam wszedzie np. 120% i czy to "podniesie" cala
mape?

A jaką masz najmniejszą wpisana wartość w mapie??

[pol]

A jaką masz najmniejszą wpisana wartość w mapie??

po konwersji seryjnego silnika MAF -> MAP wartosci mialem od -49 do 109

[Zibi122]

po konwersji seryjnego silnika MAF -> MAP wartosci mialem od -49 do 109

Wydaje mi sie, że wiecej nie dolejesz już bo osiagnołeś max. Analogoutoffset 2,49 + 127*0,0195 daje prawie 5V i pewnie tyle max dawała twoja przepływka.

Możesz jeszcze mnienić wartość ofsset ale rozjedzie Ci sie mapa i bedziesz musiał sobie to poprawić ale raczej nic to nie da.

[pol]

Wydaje mi sie, że wiecej nie dolejesz już bo osiagnołeś max. Analogoutoffset 2,49 + 127*0,0195 daje prawie 5V i pewnie tyle max dawała twoja przepływka.

Możesz jeszcze mnienić wartość ofsset ale rozjedzie Ci sie mapa i bedziesz musiał sobie to poprawić ale raczej nic to nie da.

no racja z tymi 5v na przeplywce , faktycznie tak jest , dzieki za podpowiedz.
przy okazji wrzucam swoje wykresy (hamownia ecumasterowa) , "przed tuningiem" i "po tuningu" , auto to swift 1.3 gti. mody : wydech , walek, przepustnica.
moze ktos cos podpowie , czy jest ok czy kicha , zabawa ze swinka dotyczyla tylko AFR

czarna linia - MAF
zielona linia - TPS
brazowa linia - AFR
rozowa - MAP

przed


po:

[andrzejrs]

Jak zamknąłeś 5V to chyba zostaje podnieść ciśnienie paliwa (jak jeszcze pójdzie) lub potrzeba większych wtrysków.

[Jadzwin]

Witam,

Mysle ze wiecej samym paliwem nie zrobisz ponad to co juz ci sie udalo
Ja bym dlubnal jeszcze zaplon...

Jadzwin

Jak zamknąłeś 5V to chyba zostaje podnieść ciśnienie paliwa (jak jeszcze pójdzie) lub potrzeba większych wtrysków.

[pol]

Witam,

Mysle ze wiecej samym paliwem nie zrobisz ponad to co juz ci sie udalo
Ja bym dlubnal jeszcze zaplon...

Jadzwin

a jest juz w sprzedazy knock detector?

[Jadzwin]

Witam,

Jeszcze nie Czekam na kolejna wersje PCB
Jadzwin

a jest juz w sprzedazy knock detector?

[Śledziu]

"Witam,

sam się bawię DETem od jakiś 3 miesięcy i pewnego dnia tez zacząłem mieć poważny problem z praca silnika, jak się potem okazało wina leżała po stronie Ecu w moim aucie a konkretniej chodziło o to że rozładował mi się aku wiozłem go do ładowania i po ponownym podłączeniu zaczęły się niezłe cyrki. Chwile mi zajęło żeby rozkminić o co kaman na początku podłączyłem DETa patrze w mapy niby wszystko spoko dopiero po jakimś czasie zatrybiłem że fakt DET mapy zapamiętał za to ECU się zresetowało po ponownym podłączeniu zasilania komp zaczął się na nowo uczyć tyle że sygnały z czujników płynęły przez DETa i były modyfikowane komp nauczył się totalnych bzdur a potem jeszcze zacząłem mieszać DETem i już wogule porażka. Rozwiązanie zapisać projekt ustawić DETa na 0 zresetować ECU odpalić auto jak się rozgrzeje i nauczy się czego trzeba ładujemy zapisany projekt i wszystko bangla smile.gif

To co tu napisałem to moje osobiste doświadczenia, niekoniecznie to co napisałem jest prawdą ale u mnie pomogło. "

Czy komuś również coś takiego sie przytrafiło?

i male OT, czy w SMT6 występuję podobne zjawisko?

[Colin]

"Witam,

sam się bawię DETem od jakiś 3 miesięcy i pewnego dnia tez zacząłem mieć poważny problem z praca silnika, jak się potem okazało wina leżała po stronie Ecu w moim aucie a konkretniej chodziło o to że rozładował mi się aku wiozłem go do ładowania i po ponownym podłączeniu zaczęły się niezłe cyrki. Chwile mi zajęło żeby rozkminić o co kaman na początku podłączyłem DETa patrze w mapy niby wszystko spoko dopiero po jakimś czasie zatrybiłem że fakt DET mapy zapamiętał za to ECU się zresetowało po ponownym podłączeniu zasilania komp zaczął się na nowo uczyć tyle że sygnały z czujników płynęły przez DETa i były modyfikowane komp nauczył się totalnych bzdur a potem jeszcze zacząłem mieszać DETem i już wogule porażka. Rozwiązanie zapisać projekt ustawić DETa na 0 zresetować ECU odpalić auto jak się rozgrzeje i nauczy się czego trzeba ładujemy zapisany projekt i wszystko bangla smile.gif

To co tu napisałem to moje osobiste doświadczenia, niekoniecznie to co napisałem jest prawdą ale u mnie pomogło. "

Czy komuś również coś takiego sie przytrafiło?

i male OT, czy w SMT6 występuję podobne zjawisko?

W SMT nie wystepuje, w Ecumasterze tez nie
To jest kwestia adaptacji seryjnego sterownika - wszystko od niego zalezy.

[Onyxt28]

W aucie turbo przepustnice nie jest miara obciazenia silnika, wiec bedziesz musial zastosowac zewnetrzny MAP sensor np. MPX4250AP....


Jadzwin

Mam jedno pytanie odnosnie konwersji maf --> map. U mnie w przeplywce wystepuje dodatkowo czujnik temperatury, co mozna z tym zrobic? Po prostu olac to? Moze nie stanowi to problemu a ja sie nie potrzebnie spinam. Czy jak przejde na map sens. to ori komp mimo wszystko nie bedzie chcial tej korekcji temperaturowej? Jak mozna to rozwiazac?

[grifter]

Mam jedno pytanie odnosnie konwersji maf --> map. U mnie w przeplywce wystepuje dodatkowo czujnik temperatury, co mozna z tym zrobic? Po prostu olac to? Moze nie stanowi to problemu a ja sie nie potrzebnie spinam. Czy jak przejde na map sens. to ori komp mimo wszystko nie bedzie chcial tej korekcji temperaturowej? Jak mozna to rozwiazac?

Nie wywalaj przeplywki, podepnij tylko MAP'a pod deflection

A jak juz tak bardzo chcesz przejsc to wtedy trzeba pokombinowac i wymontowac z przeplywki czujnik temp i wsadzic w dolot

[Onyxt28]

teraz to juz zdurnialem do reszty czyli przeplywke zostawiam tam gdzie jest i elektryczne polaczenie rowniez. W kolektorze ssacym biore sobie podcisnienie do mapa i oba (z przeplywki i mapa) sygnaly leca do ecumastera? dobrze rozumiem? Sorki jesli zadaje glupkowate pytania ale uwazalem ze po zastosowaniu mapa nie bede juz w ogole potrzebowal przeplywomierza

[grifter]

teraz to juz zdurnialem do reszty czyli przeplywke zostawiam tam gdzie jest i elektryczne polaczenie rowniez. W kolektorze ssacym biore sobie podcisnienie do mapa i oba (z przeplywki i mapa) sygnaly leca do ecumastera? dobrze rozumiem? Sorki jesli zadaje glupkowate pytania ale uwazalem ze po zastosowaniu mapa nie bede juz w ogole potrzebowal przeplywomierza

dokladnie tak ;-)

podlaczenie w taki sposob:
http://www.ecumaster.com/download/mpx4250AP.pdf

i wtedy oczywiscie TPS'a nie podpinasz juz pod deflection bo deflection bierzesz z mapa ;-)

[Onyxt28]

No i wszystko jasne dzieki wielkie za odp

[ecru]

Witam,

Chciałbym prosić o kilka porad związanych z odpowiednim podłączeniem DET’a i konfiguracją.
Jeżeli dobrze rozumiem, po podłączeniu świnki musze trochę pojeździć by urządzenie zebrało odpowiednie dane z mojego silnika. Mam więc kilka pytań.
1. Niestety dokonałem już sporych przeróbek (zamontowałem turbinę, przebudowałem dolot, wydech, itp.), czy nie spowoduje to zafałszowania zbieranych danych?
2. Samochód niestety nie ma właściwych osiągów w pełnym zakresie obrotów ( brakuje mu paliwa przy wyższych obrotach ) , czy będzie można to później skorygować?
3. Silnik to R6 2,5 12v, znany jako M20B25, sterowny motronic’iem 1.3.
Jaki schemat wykorzystać do podłączenia DET’a? Niestety motronic 1.7 miał już oddzielne sterowanie każdą cewką i TPS był potencjometrem. W 1.3 TPS ma tylko pozycje skrajne i jest jedna cewka – czy schemat dla motronica 1.5 z opla będzie właściwy?
4. Jeżeli schemat do M1.5 jest odpowiedni, to czy mogę podłączyć coś innego pod Deflection ( dlaczego MAF jest podany na IN i na Deflection )
5. Planuje też włożenie większych wtryskiwaczy, czy lepiej przygotować mapę na seryjnych a później zmienić, czy lepiej włożyć większe od razu?

Przepraszam, że tyle pytań na raz, ale nie chcę czegoś pominąć.

Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

[Onyxt28]

to moze teraz z innej beczki przy takim ukladzie (maf + map) maf chyba powinien powedrowac przed turbo a nie tak jak dotychczas przed przepustnice i raczej wskazane jest zastosowanie bypass valve czy mozna smialo zastosowac blowoffa?