ecumaster - zrob to sam Opcje

[tyla]

Rzeczywiście jest rozbieżność w wersji PL i ENG - aktualnie mam ustawione BankFire i divider 2, wiec według polskiej wersji instrukcji wtrysk następuje co 720st.
Czy ktoś lepiej zaznajomiony z DET3 mógłby się wypowiedzieć na temat divider ?

[Wspieraj forum]

[jackkpl]

Rzeczywiście jest rozbieżność w wersji PL i ENG - aktualnie mam ustawione BankFire i divider 2, wiec według polskiej wersji instrukcji wtrysk następuje co 720st.
Czy ktoś lepiej zaznajomiony z DET3 mógłby się wypowiedzieć na temat divider ?

To można też ocenić po czasie wtrysku i DC. Przy 6000rpm czas otwarcia 20ms to DC = 100% przy pełnej sekwencji. Jeśli masz 10ms i DC 100% to znaczy,że każdy wtrysk wali 2x na 720 stopni wału.

[tyla]

Przy 6krpm mam czas wtrysku 12,5-13ms ale niestety nigdzie w DET nie ma wzmianki o DC i nie wiadomo nawet czy te 13ms to nie jest przypadkiem suma czasu wszystkich wtryskow / 720st.

Czy da się zastosować TCS do wycinania zapłonów zamiast wtrysku ?

[przemek1602]

Jak rozpoznajecie typ zapłonu patrząc na koło?

[Mis]

Liczysz ząbki i liczysz przerwy.
Jak jest nietypowo na przykład honda/renault to typ jest danej marki, w renault niby wygląda koło klasycznie, a przerwy są i ząbki połączone, co wyróżnia ten typ.

[jackkpl]

Przy 6krpm mam czas wtrysku 12,5-13ms ale niestety nigdzie w DET nie ma wzmianki o DC i nie wiadomo nawet czy te 13ms to nie jest przypadkiem suma czasu wszystkich wtryskow / 720st.

Czy da się zastosować TCS do wycinania zapłonów zamiast wtrysku ?

Nie da się.

[Mis]

Czy RaceTCS wycina poszczególne cykle wtryskiwania paliwa czy po prostu odcina obwód na dany kąt obrotu silnika?
Na chłopski rozum gdyby odcinać wtryskiwacze pojedynczo sterowane w półsekwie z det3 to każdy indywidualnie byłby odcinany. Ja rozumiem, że pewnie wycinać łatwiej cykle niż bawić się w wycinanie na podstawie kąta obrotu silnika.

[przemek1602]

Miś - dziękuje za objaśnienie.

[jackkpl]

Czy RaceTCS wycina poszczególne cykle wtryskiwania paliwa czy po prostu odcina obwód na dany kąt obrotu silnika?
Na chłopski rozum gdyby odcinać wtryskiwacze pojedynczo sterowane w półsekwie z det3 to każdy indywidualnie byłby odcinany. Ja rozumiem, że pewnie wycinać łatwiej cykle niż bawić się w wycinanie na podstawie kąta obrotu silnika.

RaceTCS czeka, aż pojawi się impuls z ECU do wtryskiwacza i wtedy decyduje, czy przpepuścić sygnał, czy nie. Dzięki temu zawsze wycina cały impuls.
Przy pół sekwencji myślę, że nie nastąpi zapłon w cylindrze, ale pewnie paliwo dopali się w wydechu.
Może wydzielić dyskusję do tematu oddzielnego, bo śmiecimy w ecumasterowym .

[MArcin91]

Czy w det3 z wbudowanym map sensorem pin 14 (Analog In #2) jest kompletnie pusty, czy jest na nim sygnał z wbudowanego map sensora?

[kondziaaa12]

Czy w det3 z wbudowanym map sensorem pin 14 (Analog In #2) jest kompletnie pusty, czy jest na nim sygnał z wbudowanego map sensora?

pin jest odcięty od płytki

[przemek1602]

Mam zagwozdkę, próbowałem zrobić popcorn po puszczeniu gazu w trybie FI jak i piggyback, jedyne co się udało zrobić to szarpanie ;D ogólnie to nie jestem tego zwolennikiem ale czuje chęć do perfekcyjnego nauczenia się det 3 (daleka droga ;D)

[pszczelaszkov]

Jakie ustawienia przyjąłeś żeby to osiągnąć?

[kondziaaa12]

Ja robiłem popcorn, wystarczy wyłączyć fuel cut, w ustawieniach zapłonu zwiększyć maksymalny kąt opóźnienia zapłonu np na -30* a potem minusować 2 pierwsze tabelki od góry do tam 3000 rpm czy jak chcesz to nawet do 2000rpm, lecisz na minus aż zacznie strzelać, w cento turbo 1.2 czy 1.4 to ładuje marchewy i strzela jak karabin

***

Panowie det się uszkodził, doszło do pomyłki i zamiast jednego z wtrysków został podpięty +12v do power OUT1, podczas kręcenia coś pyknęło i intensywnie błysnęło z obudowy, pachnie też wspaniale, gołym okiem nie widać uszkodzeń na płytce, da radę to wymienić w domu? da radę dostać uszkodzone elementy?

[przemek1602]

Odejmowałem zapłonu nawet do -40. Nie wyłączyłem fuel cut więc pewnie dlatego. A w piggyback? Afr mam przy końcu 12 w NA i po odjeciu zapłonu też powinno strzelać.

[MArcin91]

Panowie det się uszkodził, doszło do pomyłki i zamiast jednego z wtrysków został podpięty +12v do power OUT1, podczas kręcenia coś pyknęło i intensywnie błysnęło z obudowy, pachnie też wspaniale, gołym okiem nie widać uszkodzeń na płytce, da radę to wymienić w domu? da radę dostać uszkodzone elementy?

Najprawdopodobniej tranzystor. Wyślij deta do ecumastera. Nawet jak jest po gwarancji to pierdołe typu upalony tranzystor robią gratis. Napisz do nich na FB lub zadzwoń.

[kris4cars]

Widzę temat popcornu więc sie dopnę
Moje stare delco mimo współpracy z det2 postanowiło się zbuntować.
Na początku podałem -50 stopni na zapłon i popcorn był miodzio na LPG (blos), z czasem popcorn zaczął zanikać i aktualnie nie ma go wcale w zadanych obrotach.
Z ciekawostek pojawił się w wąskim zakresie 2100-1800 rpm. Nie jest to wina deta2 bo nawet bez niego popcorn jest w tym zakresie. Czy ecu ma jakieś opcje adaptacji w zapłonie? Czy może sie kończy? Silnik c16se z starym delco na dwie fioletowe wtyki.

[PawelD90]

Witam, mam mały problem nie wiedzy możo ktoś mi pomoże. Do auta dodane turbo, det3 z map wszystko podpiete i czyta w trybie piggyback Dopiero co zamontowałem kontroler AFR z zegarem i sonda Bosha. Kontroler ma wyjscie analog out 0-5v które powinienem podpiąć do det3 w moim przypadku Analog in 3. Czy konieczne jest podłączanie AFR do Ecu Mastera skoro mam zegar na desce ? Czy na podstawie AFR Det3 robi korekcje jeżeli tak to czy ustawić w setup tables -> fuel table -> correction #1 -> Analog in 3 czyli moje AFR ? Czy moze AFR w Detcie niejest wymagany do podpiecia i ustawienia bo jest tylko do odczytu na wykresie ?

[DealMan]

Możesz zrobić korekcje po sondzie, ale nie jest niezbędna.

[PawelD90]

Sorki ale niezałapałem chodzi mi tylko oto czy koniecznie musze podpiać kontroler afr do det3 czy nie. czy wystarczy robić korekcje mapy i patrzeć na wskazania AFR na zegarze? Jeżeli trzeba podpiąć do det3 to czy ustawic analog in AFR jako correction. Tylko tyle musze wiedzieć