ecumaster - zrob to sam Opcje

[przema72]

będzie działał normalnie

[Wspieraj forum]

[Rascal]

Hej. Mam problem z podlaczeniem zaplonu. Seat arosa 1.4 aub, rozumiem ze musze podlaczyc modul, tak? Sa tam 4 piny, z czego wydaje mi sie ze 2 steruja zaplonem po 2 swiecami kazdy, jak to wpiac?
Czy zamiast tego moge poprostu podpiac czujnik polozenia walka zeby sterowac zaplonem?

[MArcin91]

Najlepiej się wpiąć w czujnik położenia wału.

[redwater]

Mam pytanie: Kiedy DET w trybie FI rozpoznaje moment wtrysku, jeśli trigger jest asymetryczny i nietypowy ? Bo rozumiem gdy mamy typowy 36-1, 36-2 itp to przerwa jest w GMP i od tego momentu sobie zlicza impulsy ? A w niesymetrycznym sygnale jest jakis algorytm, czy sygnał otwarcia wtrysku leci na pałe ?

[moritz86]

I tak nie ma pełnej sekwencji więc paliwko sobie czeka.

Ktoś stworzył może plik def dla AFR Staga, tak żeby odczyty były jednakowe?

[kondziaaa12]

Jako że projekt powoli zbliża się do pierwszego odpalenia to poszukuje kogoś kto ogarnia strojenie z okolic Tarnowa, Buska i okolic. Coś tam ogarniamy z kolegą ale wolałbym żeby ogarnął to ktoś z większym doświadczeniem

[redwater]

I tak nie ma pełnej sekwencji więc paliwko sobie czeka.

Ktoś stworzył może plik def dla AFR Staga, tak żeby odczyty były jednakowe?

Więc rozumiem, że wtrysk następuje gdzieś w okolicy miejsca gdzie tłok jest w połowie między górnym a dolnym położeniem ?

Mam też pytanie jak lepiej to chodzi , czy w trybie batch, czy bank? Silnik to rzędowa 4 , triger jest na wale korbowym.

[RaQu]

Więc rozumiem, że wtrysk następuje gdzieś w okolicy miejsca gdzie tłok jest w połowie między górnym a dolnym położeniem ?

Mam też pytanie jak lepiej to chodzi , czy w trybie batch, czy bank? Silnik to rzędowa 4 , triger jest na wale korbowym.

Co to za różnica kiedy następuje wtrysk. Jeżeli nie jest to sekwencja to ważne żeby nastąpił w czasie jednego cyklu i tak jest też zrobione w śwince. Co do tego czy batch czy bank to w sumie żadna różnica. Jedynie co to zajmują ci wtryskiwacze dodatkowe wyjście mocy którego, mógłbyś użyć do czegoś innego.

A jeżeli chodzi Ci o wskazania loga a czas wtrysku w zależności od divider. To pewnego czasu pisałem z supportem w sprawie czasów wtrysku ogólnych a podawanych w logu i doszliśmy do takich wniosków. Poniżej wycinek rozmowy:

"
Nie dawało mi to spokoju, więc to zmierzyłem na oscyloskopie.

Działa to tak: Wieniec zębaty 60-2, silnik 4 cylindrowy, Bach fire.

Divider 1:
- Ilość wtryśnięć na cały cykl silnika 4 (co 180*) czas 2ms pojedynczego wtryśnięcia na logu, sumarycznie 8ms

Divider 2:
- Ilość wtryśnięć na cały cykl silnika 2 (co 360*) czas 4ms pojedynczego wtryśnięcia na logu, sumarycznie 8ms

Divider 4:
- Ilość wtryśnięć na cały cykl silnika 1 (co 720*) czas 8ms pojedynczego wtryśnięcia na logu, sumarycznie 8ms

Na logu pokazany jest czas pojedynczego otwarcia wtrysku.
"

[MArcin91]

Ktoś stworzył może plik def dla AFR Staga, tak żeby odczyty były jednakowe?

Przypomnij mi się wieczorem na PW, bo teraz nie mam dostępu do pc.

[redwater]

Co to za różnica kiedy następuje wtrysk. Jeżeli nie jest to sekwencja to ważne żeby nastąpił w czasie jednego cyklu i tak jest też zrobione w śwince. Co do tego czy batch czy bank to w sumie żadna różnica. Jedynie co to zajmują ci wtryskiwacze dodatkowe wyjście mocy którego, mógłbyś użyć do czegoś innego.

A jeżeli chodzi Ci o wskazania loga a czas wtrysku w zależności od divider. To pewnego czasu pisałem z supportem w sprawie czasów wtrysku ogólnych a podawanych w logu i doszliśmy do takich wniosków. Poniżej wycinek rozmowy:

"
Nie dawało mi to spokoju, więc to zmierzyłem na oscyloskopie.

Działa to tak: Wieniec zębaty 60-2, silnik 4 cylindrowy, Bach fire.

Divider 1:
- Ilość wtryśnięć na cały cykl silnika 4 (co 180*) czas 2ms pojedynczego wtryśnięcia na logu, sumarycznie 8ms

Divider 2:
- Ilość wtryśnięć na cały cykl silnika 2 (co 360*) czas 4ms pojedynczego wtryśnięcia na logu, sumarycznie 8ms

Divider 4:
- Ilość wtryśnięć na cały cykl silnika 1 (co 720*) czas 8ms pojedynczego wtryśnięcia na logu, sumarycznie 8ms

Na logu pokazany jest czas pojedynczego otwarcia wtrysku.
"

Dzięki za odpowiedz, wyjście dodatkowe parametryczne raczej mi się nie przyda, silnik to rzedowa 4 chłodzona olejem, wolnossąca z przepustnicą na linkę. (przeróbka z gaźników na listwe wtryskową). Tam nie ma żadnych czujników ani cieczy chłodzącej, ani zasysanego powietrza, nie mówiąc o czujnikach ciśnienia.

[RaQu]

Dzięki za odpowiedz, wyjście dodatkowe parametryczne raczej mi się nie przyda, silnik to rzedowa 4 chłodzona olejem, wolnossąca z przepustnicą na linkę. (przeróbka z gaźników na listwe wtryskową). Tam nie ma żadnych czujników ani cieczy chłodzącej, ani zasysanego powietrza, nie mówiąc o czujnikach ciśnienia.

Co to za archaiczny wynalazek ?

[redwater]

Co to za archaiczny wynalazek ?

Silnik suzuki bandit 1200, z czasów kiedy to było na gaźnikach, czyli 2003r.

[Rascal]

Podlaczylem zaplon, ale przy okolo 4800 odcina, ktos ma rozwiązanie?

[przema72]

tak ja ,masz coś źle ustawione bądź źle podłączone

gdybyś wstawił loga wtedy możną by powiedzieć coś więcej

[MArcin91]

Podlaczylem zaplon, ale przy okolo 4800 odcina, ktos ma rozwiązanie?

Skąd wziąłeś masę dla det3?

[Rascal]

Z masy ecu.
Zaplon mam w ignition in, out i pullup z deta wg.instrukcji

[RaQu]

Z masy ecu.
Zaplon mam w ignition in, out i pullup z deta wg.instrukcji

Masa do wyjść mocy powinna iść bezpośrednio z akumulatora albo grubego przewodu. Co do problemów z odcinaniem, jeżeli masz dokładany trigger i czujnik to sprawdź czy nie ma bicia promieniowego i osiowego bo wtedy możesz mieć problemy z obrotami, a także czujnik może być za daleko od koła zębatego. Spróbuj ustawić wyżej odcinkę i zobacz co się będzie działo. Problem może być też w złym wybraniu sygnału obrotów.

[przema72]

naprawdę tak ciężko wstawić loga z odpalenia ? zresztą sam możesz go prześledzić , które wartości spadają w momencie dojścia do 4800

piszesz że zapłom masz " ignition in, out i pullup" w sensie pullup masz do ignition out ? czy in? , i jak patrze po necie to bandit ma czujnik indukcyjny wiec nie powinneś podciągac sygnału do pullup , podciągasz tylko gdy masz czujnik halla i podciągasz zawsze ignition in

z tego co jeszcze widzę to masz tam fabrycznie jakiś niesymetryczny trigger , jesteś pewny że det to obsługuje ? czy masz zmienony na np 36-1 ?

[redwater]

kolega @Rascal ma seata arose 1,4. Bandita mam ja i jeszcze nic nie podpinałem, czekam na wtrski z przepustnicą.
Trigger wiem że jest asymetryczny , albo symetryczny, bo sygnały są co +-90 stopni, tylko jeden jest dłuższy i nie mam pojęcia czy to będzie działać z det.
W każdym razie moduł daje sygnał na cewki parami, czyli strzelają 1-4 i po 180 stopniach 2-3. Wygląda na to że dodatkowe 2 piny w triggerze są pomocnicze do ustawiania kąta wyprzedzenia czy opóźnienia przez moduł zapłonowy. Mnie wystarczy tylko aby det przekazywał te sygnały dalej do modułu i ewetualnie opóźniał, wyprzedzenie sobie ustawie przesunięciem czujnika.

[Rascal]

Pullup wpiety w przewod idacy do ignition in. Nie, nie ciezko wstawic c loga, pracowalem do pierwszej w nocy dlatego probowalem podac informacje ktore znam, loga sprawdze za godzinke. Mam halla, nie indukcyjny, 60-2 zaplon, mase sprobuje zmienic, oprocz tego sprawdzalem wszystko kilka razy i nie moge dojsc czemu tak sie dzieje. Odcinki nie przestawie narazie bo w trybie swinki mam w tym momencie, za godzine odezwe sie po sprawdzeniu loga

Oto i on:
https://zapodaj.net/1966b8744de96.jpg.html
Na wolnych obrotach faluje w okolicach 1400, i odcina jak w logu. Synchronizacja jest kiedy odcina