ecumaster - zrob to sam Opcje

[Rafalvw]

Panowie mam pytanie. Zapłon aparat zapłonowy czy jest jakaś możliwość podpięcia do deta aby móc cofać przyspieszać zapłon?

[Wspieraj forum]

[Ziuzio]

Przerywaczowy czy "tranzystorowy"/elektroniczny? Przerywaczowy raczej nie do ogarnięcia bez dodatkowego modułu/tranzystora. Elektroniczny bez problemu, byle wpiąć się w sygnał sterujący, a nie ładujący już cewkę.

[Rafalvw]

Przerywaczowy. Volkswagenowski hall. A jak da się to wytłumaczysz jak to można zrobić? Od cewkomodulu idzie sygnał do aparatu. Ewentualnie jeśli coś to da i jest konieczność mogę zamontować oddzwielna cewke i modul jak to było w starszych vw

[Ziuzio]

To akurat masz bezprzerywaczowy aparat. Wepnij się w sygnał z Halla, dołóż Pullupa do wejścia w Decie, w ustawieniach Retard single signal, wybierz czujnik Halla, 4 zdarzenia zapłonowe na 720* i powinno ładnie opóźniać zapłon.

[Rafalvw]

Ok to Piszesz jak wejscie do deta wpiąć a jak wyjście do cewkomodulu? Akurat na sygnałowy jestem tak podpięty by det widział sygnal tak jak napisałeś. Na ignition out dać cewkomoduł?

[Ziuzio]

Przetnij kabelek idący do cewkomodułu, do Ignition in będziesz potrzebował dopiąć jeszcze Pull upa. Drugi koniec kabla, idący do cewkomodułu, podłącz do Ignition out.

[RaQu]

Witam,

Przeszedłem z DEC na DET3 i zacząłem strojenie w trybie FI, ustawiłem czujniki (IAT, CLT, MAP, TPS nie posiadam) wszystkie pokazują w miarę poprawnie. Sygnał do obrotów wziąłem z cewki (tak samo miałem podłączony DEC) w ignition ustawiłem na Retard Single Signal i 4 imp. na cykl silnika, wtryskiwacze 380cc/min. I tutaj pojawia się problem, silnik odpala ale faluje wskazania z sondy pokazują 7-8 AFR zacząłem zubażać w tabeli VE ale zmiana np z 50 na 49 to skok w granicy 2-3 AFR czasami zero reakcji, ogólnie dziwnie sonda pokazuje bo czasami jest 7-8 nagle wyskoczy 20, 30 i znów wraca do wskazań że jest bogato. Kolejnym problemem jest fakt że obroty pokazuje dobrze ale do pewnego momentu po wciśnięciu gazu rozkręci się do ok 3k obr a w programie w bar display wywali 6k obr i czas wtrysku spada na chwilę do 0ms tak jakby działała odcinka lub hamowanie silnikiem. Kupiłem już koło 60-2 i będę je montował ale zastanawia mnie fakt co może być tego przyczyną, może ktoś spotkał się z takimi objawami ?

[Mis]

Byłoby niesamowicie przyjemnie gdybyś dopisał jakie auto i ecu.
Gdzie sonda zamontowana?

[RaQu]

Byłoby niesamowicie przyjemnie gdybyś dopisał jakie auto i ecu.
Gdzie sonda zamontowana?

Auto Mercedes W124 wcześniej wtrysk mechaniczny Ke-Jetronic, później układ paliwa przerobiony na EFI z sterowaniem DEC. Teraz chcę przerobić na DET3 bo montuję turbo. ECU oryginalne mercedesa (Nie nadające się zbytnio do niczego), czujnik oryginalny to jedynie CLT, IAT i MAP dokładany zewnętrznie, TPS-a brak od nowości. Sonda z kontrolerem Innovate LM-2 zamontowana w kolektorze wydechowym w miejscu oryginalnej sondy wąskopasmowej.

[snafu]

AFR ok 8 to już na granicy palności więc jeśli w danym cyklu pracy mieszanka nie da rady się zapalić i w wydech poleci mieszanka powietrza z paliwem (o 21% zawartości niespalonego tlenu)
to się nie dziw że AFR ci skacze od 8 do 20

[RaQu]

Rozumiem odczyty w granicy 20 AFR ale skoki ponad 21% to czysta fikcja bo tlenu przecież silnik nie produkuje . Bardziej chodzi mi o fakt błędnego odczytywania obrotów i regulacji mapy VE.

[AT89S52]

AFR ok 8 to już na granicy palności więc jeśli w danym cyklu pracy mieszanka nie da rady się zapalić i w wydech poleci mieszanka powietrza z paliwem (o 21% zawartości niespalonego tlenu)
to się nie dziw że AFR ci skacze od 8 do 20

W M50B25 AFR 9,2-9.00 już zdmuchuje iskre.

[kondziaaa12]

Może masz po prostu uwaloną sondę, mi też pokazywała cuda, wymieniłem na inną i pokazywała dobrze przez jakieś 2 dni, potem wjechałem na kamienisty parking w robocie i chyba kamyk w nią uderzył i umarła

Pytanie, czy można do DET3 podpiąć czujnik spalania stukowego?
Jak podłączyć konroler AFR od Zukreatora do DET3?

Dodam że problem z gubieniem sync został rozwiązany, problemem był ten uchwyt który przesuwał CPW w bok pod inne koło, zostało założone ori koło z wieńcem od wewnątrz i czujnik w ori miejsce i jest dobrze

[latitude]

Zawór od kontroli doładowania MAC, może być podłączony pod Power Out #1 (bezpośrednio)?

[przema72]

tak

[luka92]

Mam pytanie czy w DET3 można przesunąć limiter obrotów?

[Ziuzio]

Jeśli sterujesz wtryskiwaczami bezpośrednio, to tak.

[luka92]

Dobrze może inaczej mam silnik x20xer ale na osprzęcie x20xev czyli simtec 56.5 z tego co się orientuję jest to chyba pełna sekwencja (jeśli się mylę niech ktoś mnie poprawi) chciałem podłączyć DET3 jeśli możliwa będzie zmiana limitera, jeśli nie będę kombinował z przeróbka oryginalnego sterownika, jako że mam możliwość i wiedzę żeby go podłączyć chciałem obniżyć koszt strojenia o podłączenie DET3, wtedy dać to komuś do strojenia, czy ktoś mógłby coś poradzić w tym wypadku? Jakie czujniki podłączyć pod DET3? I czy faktycznie będzie możliwość podwyższenia limitera?

[Mis]

W tym ecu przesunięcie limitera rpm to prosta sprawa.

[Ziuzio]

Jak dłubiesz tylko jednorazowo, to zrób to na seryjnym ecu.
Jeśli planujesz jakieś upgrady zrób to na Decie, wtryskiwacze wtedy można maksymalnie w półsekwencji podpiąć(czy to w opcji piggy czy FI).
Zacznij od podpięcia i sprawdzenia czy prawidłowo działa zapłon, Simtec 56.5 z XEVa ma specyficzną obsługę czujnika położenia wału.