 ecumaster - zrob to sam |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Mon, 28 Mar 2011 - 21:21
Post
#1801
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow  |
Sprobj na paocztek zamiast czujnike temp. cieczy chlodzacej wsadzic rezystro 330Omow albo podobny co drastycznie ograniczy awke startowa co powinno ulatwic ci rozruch auta.
CYTAT(adrian055 @ Sun, 27 Mar 2011 - 14:50)  koledzy mam problem auto to pacjent Punto GT w zimie robilem drobne mody, w tym wymiana wtryskow z 270 na 440, mam problem z odpaleniem, jak ustawic na mapie orientacyjna jaka wartosc zeby tylko zalapal , dalej go juz dam rady ogarnac, z wydechu smierdzi paciara. wiec na 100% go zalewa, przed zima chodzil do konca wiec napewno jest sprawny -------------------- Knock Knock! Who's there ? DETONATION
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Mon, 28 Mar 2011 - 21:21
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Mon, 28 Mar 2011 - 21:23
Post
#1802
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow |
Mam schemat podpiecia N4B z kompem EEC IV. Z le jetronikiem ciezko cos bezdie niestety zrobic....
CYTAT(munster @ Mon, 21 Mar 2011 - 21:39) witam chcialbym zapytac czy istnieje mozliwosc i jak to w praktyce sie sprawuje. a dokladnie w fordzie sierra 2.0 ohc silnik n4b (katalizator 100 km) wtrysk le jetronic ,chcialbym zastosowac DET 3. na forum sierry ludzie pisza, ze z tym kompem nie da sie wiele zrobic i trzeba by zmienic na z wersji is (n4a, czyli 115 km bez katalizatora), jaka jest prawda i jak podlaczyc Det 3 tak jak na schemacie do sierry v6??? czym najlepiej zastapic przeplywke, bo mam klapkowa???? dzieki -------------------- Knock Knock! Who's there ? DETONATION
|
|
|
|
|
Mon, 28 Mar 2011 - 21:27
Post
#1803
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow |
1. Co to są za opcję "Max retard[deg]" oraz "Max adv[deg]" Za co one odpowiadają i jak je ustawić/wykorzystywać? To sa wartosci maksymalnego przyspieszenia i opznienia zaplonu jaki wprowadzi DET niezaleznie od wartosci w mapie zaplonu i mapie korekcji. 2. Opcja "Level swich point" Rozumiem, ze odpowiada ona za przełączenie pomiędzy niskim a wysokim stanem sygnału z czujnika połozenia wału. Po co? Mam zapłon 60-2 (fiat, sterownik IAW 16F). Zignorować to ustawienie, czy moze ustawić powyżej max obrotów zeby nie przełączał pomiędzy stanami? Poproszę o podpowiedzi  Najlepiej ustaw ponizej wolnych obrotow. Np, na 600-700 obrotow chyba ze bedzie gaslo. Jest to moment w ktorym spada czulosc wejscia urzadzenia. W DET3 jest wszukany uklad kotry plynnie dobiera sobie czulosc wejscia natomiast w DET2 jest przelaczenie progowe. Zwieksza to odpornosc wejscia na zaklocenia. CYTAT(Lesiu.Z @ Sun, 27 Mar 2011 - 23:14) Witam specjalistów Mam małe pytanie (albo nawet pytania) dotyczące modyfikacji zapłonu w det2. Zdjęcie w celu zobrazowania pytania:  I pytania. 1. Co to są za opcję "Max retard[deg]" oraz "Max adv[deg]" Za co one odpowiadają i jak je ustawić/wykorzystywać? 2. Opcja "Level swich point" Rozumiem, ze odpowiada ona za przełączenie pomiędzy niskim a wysokim stanem sygnału z czujnika połozenia wału. Po co? Mam zapłon 60-2 (fiat, sterownik IAW 16F). Zignorować to ustawienie, czy moze ustawić powyżej max obrotów zeby nie przełączał pomiędzy stanami? Poproszę o podpowiedzi -------------------- Knock Knock! Who's there ? DETONATION
|
|
|
|
|
Mon, 28 Mar 2011 - 21:54
Post
#1804
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 13 April 2009 Skąd: Gorlice |
ok Jadzwin , sprawdze w srode i dam wam znac co i jak:) Dzieki
|
|
|
|
|
Tue, 29 Mar 2011 - 06:58
Post
#1805
|
|
 User Dołączył: Fri, 12 September 2008 Skąd: Zielona Góra |
Fuel Implant?
CYTAT(Jadzwin @ Mon, 28 Mar 2011 - 21:23) Mam schemat podpiecia N4B z kompem EEC IV. Z le jetronikiem ciezko cos bezdie niestety zrobic.... -------------------- Ford Sierra 2.0T
|
|
|
|
|
Tue, 29 Mar 2011 - 10:55
Post
#1806
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow |
No tak Kriss ma calkowita racje. Fuel Implant by zalatwil sprawe
CYTAT(Kriss SierraFan @ Tue, 29 Mar 2011 - 07:58) Fuel Implant? -------------------- Knock Knock! Who's there ? DETONATION
|
|
|
|
|
Wed, 30 Mar 2011 - 18:47
Post
#1807
|
|
|
User Dołączył: Wed, 29 December 2010 |
ja mam pytanko:
Jak zapisać lub gdzie zapisać drugą mape żeby można było przełączać mapy masą? Bawiłem się dzisiaj i podając masę det wczytywał nową czystą mapę, tylko skąd ją brał nie mogłem dojść, czy coś przeoczyłem czy trzeba tą drugą mapę jakoś inaczej zapisać lub gdzie indziej ?? |
|
|
|
|
Wed, 30 Mar 2011 - 19:30
Post
#1808
|
|
 Forum Homee Dołączył: Fri, 01 August 2008 Skąd: Szczytno |
no i o to chodzi jak dasz mase to masz 2 mape zrób ją i zapisz do deta i gotowe jak odłączysz mase to masz poprzednią mape
Bo ta opcja w moim mniemaniu zmienia odres w pamieci na inny wolny adres pamieci flash |
|
|
|
|
Wed, 30 Mar 2011 - 19:43
Post
#1809
|
|
|
User Dołączył: Wed, 29 December 2010 |
CYTAT(Cieniu @ Wed, 30 Mar 2011 - 19:30) no i o to chodzi jak dasz mase to masz 2 mape zrób ją i zapisz do deta i gotowe jak odłączysz mase to masz poprzednią mape Bo ta opcja w moim mniemaniu zmienia odres w pamieci na inny wolny adres pamieci flash sprawdzę jutro, dzięki za odpowiedź
|
|
|
|
|
Fri, 01 Apr 2011 - 22:57
Post
#1810
|
|
|
User Dołączył: Wed, 29 December 2010 |
CYTAT(Cieniu @ Wed, 30 Mar 2011 - 19:30) no i o to chodzi jak dasz mase to masz 2 mape zrób ją i zapisz do deta i gotowe jak odłączysz mase to masz poprzednią mape Bo ta opcja w moim mniemaniu zmienia odres w pamieci na inny wolny adres pamieci flash jest dokładnie tak jak mówisz 
|
|
|
|
|
Sat, 02 Apr 2011 - 10:01
Post
#1811
|
|
 Forum Killer Dołączył: Thu, 16 January 2003 Skąd: Sochaczew |
CYTAT(Jadzwin @ Mon, 28 Mar 2011 - 21:16) Jezeli chodzi o +12V to obojetne skad wezmiesz, natomaist masa powinna byc wspolna dla DETa i sterownika sondy. Dzięki za odpowiedź. Jeszcze jedna wątpliwość: czy DET nie powinien mieć też wspólnej masy z seryjnym ECU? -------------------- MG ZS 180
|
|
|
|
|
Sat, 02 Apr 2011 - 10:42
Post
#1812
|
|
|
User Dołączył: Fri, 12 September 2008 Skąd: Zielona Góra |
Proszę Was o pomoc, ponieważ zabieram się za Fuel Implanta do Sierry 2.0 OHC Turbo.
Teraz nie wiem czy mój czujnik temp cieczy jest typu NTC. Mogę w sumie zamontować gdzieś dodatkowy to nie jest problem. Czujnik IAT zamontuje zupełnie nowy w kolektorze. Wtryski 630ccm, map MPX4250AP, doładowanie 1.5bara, wtryski chce zrobić na 2 bankach. Co mi jeszcze potrzeba, jak skonfigurować, jakie czujniki zastosować i z jakimi rezystorami? -------------------- Ford Sierra 2.0T
|
|
|
|
|
Sat, 02 Apr 2011 - 15:31
Post
#1813
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 13 April 2009 Skąd: Gorlice |
koledZy wiec , dalej jest problem z odpaleniem, wywalilem sportowy regulator paliwa, zalapal odpalil ale nie mialem laptopa przy sobie zgasilem, i koniec nie odpale, i tak sie mecze, zamaist czujnika temp cieczy podpialem rezystor 330ohm. macie jakies pomysly;>??
Punto GT wtryski 440ccm mam dziwne logi    |
|
|
|
|
Sun, 03 Apr 2011 - 01:02
Post
#1814
|
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 29 January 2010 |
witam,
det3 na wyjściu nr 12 czyli +5V OUT podaje +15V dlaczego? |
|
|
|
|
Sun, 03 Apr 2011 - 10:20
Post
#1815
|
|
|
User Dołączył: Wed, 29 December 2010 |
CYTAT(adrian055 @ Sat, 02 Apr 2011 - 15:31) koledZy wiec , dalej jest problem z odpaleniem, wywalilem sportowy regulator paliwa, zalapal odpalil ale nie mialem laptopa przy sobie zgasilem, i koniec nie odpale, i tak sie mecze, zamaist czujnika temp cieczy podpialem rezystor 330ohm. macie jakies pomysly;>?? Punto GT wtryski 440ccm mam dziwne logi napięcie aku 11,45 volta to troche mało wg mnie |
|
|
|
|
Sun, 03 Apr 2011 - 21:50
Post
#1816
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 13 April 2009 Skąd: Gorlice |
napiecie przy kreceniu, rozrusznik kreci ladnie i nie ma spadkow.... wiec nie wiem
|
|
|
|
|
Sun, 03 Apr 2011 - 23:20
Post
#1817
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 01 August 2008 Skąd: Szczytno |
ja miałem problem jak podłączyłem słabe zasilanie det pokazywał 9v to miało prawo nie trybić ale przy takim napieciu jak on ma to powiino byc ok
|
|
|
|
|
Mon, 04 Apr 2011 - 00:24
Post
#1818
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow |
Ten log to niezla sieczka. Prosze wyslij mi taki log na schematy ecumaster com i napisz jaka wersje firmwareu masz i jak wersje klienta...
CYTAT(mosek @ Sun, 03 Apr 2011 - 11:20) napięcie aku 11,45 volta to troche mało wg mnie
-------------------- Knock Knock! Who's there ? DETONATION
|
|
|
|
|
Mon, 04 Apr 2011 - 00:27
Post
#1819
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow |
Musiales sie pomylic mierzac napiecie. Jezeli na tym pinie pojawilo by sie +15V (w instalacji auta musialo by byc troche wiecej niz 15V) to urzadzenie zostaloby calkowicie spalone.
CYTAT(oblak @ Sun, 03 Apr 2011 - 02:02) witam, det3 na wyjściu nr 12 czyli +5V OUT podaje +15V dlaczego? -------------------- Knock Knock! Who's there ? DETONATION
|
|
|
|
|
Mon, 04 Apr 2011 - 09:48
Post
#1820
|
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 29 January 2010 |
ok już ten problem rozwiązany, głupota troche ale to wina miernika do prądu była, sprawdziłem go na aku i pokazywał coś około 48V. Drugi miernik rozwiązał problem.
Pytanie drugie pod deta podłączona jest przepływka i czujnik wałków - wszystko ładnie czyta, ale jak podłącze map (motorola) to po krótkim czasie wyłącza mi laptopa. |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 18 July 2025 - 22:46 |
