ecumaster - zrob to sam Opcje

[k64]

czesc, pacjent bmw 2,5 turbo , wszystko bylo ok az cos chyba nabroilismy,

podlaczenie jest ecumaster niby ok, conected , pokazuje obroty, ale obojetnie jaka mapa jest wgrana auto odpala, pokazuje + w obrotach jakich jest ale NIE REAGOWAC na zadne zmiany, co zrobilismy? dodajemy paliwa odejmojemy i nic

[Wspieraj forum]

[Jadzwin]

Daj loga zaobaczymy
Wczesniej dzialalo wzsystko ok ? Czy dopeiro podlaczyles ?

czesc, pacjent bmw 2,5 turbo , wszystko bylo ok az cos chyba nabroilismy,

podlaczenie jest ecumaster niby ok, conected , pokazuje obroty, ale obojetnie jaka mapa jest wgrana auto odpala, pokazuje + w obrotach jakich jest ale NIE REAGOWAC na zadne zmiany, co zrobilismy? dodajemy paliwa odejmojemy i nic

[k64]

Daj loga zaobaczymy
Wczesniej dzialalo wzsystko ok ? Czy dopeiro podlaczyles ?

wczesniej dzialalo, sprawdzales mi ecumasetra bo myslalem ze to on padl

wczesniej dzialalo,i nagle przestal reagowac,sprawdzilem wiazke raczej ok , jak zrobic loga jaki cie intersowac?

[Zibi122]

czesc, pacjent bmw 2,5 turbo , wszystko bylo ok az cos chyba nabroilismy,

podlaczenie jest ecumaster niby ok, conected , pokazuje obroty, ale obojetnie jaka mapa jest wgrana auto odpala, pokazuje + w obrotach jakich jest ale NIE REAGOWAC na zadne zmiany, co zrobilismy? dodajemy paliwa odejmojemy i nic

Zapala się check? Modyfikujecie sygnał z przepływki czy chcecie ją emulować?

[k64]

Zapala się check? Modyfikujecie sygnał z przepływki czy chcecie ją emulować?

chec na liczniku? caly czas jest, zawsze byl, przeplywka podlaczona, ale lezy obok dolotu chcemy tylko sprawdzic czy reagoje na zmiay,stroic bedzie kto inny, map sensor jest,

[Zibi122]

Jezeli komp wszedł w stan awaryjny bo z jakiegos powodu nie widzi przepływki to nie zareaguje na sygnał z deta.

[Jadzwin]

Sprawdz czy masz stratup value ustawione w opcjach wyjscia analogowego.
W BMW jest to konieczne.

Kuba

Jezeli komp wszedł w stan awaryjny bo z jakiegos powodu nie widzi przepływki to nie zareaguje na sygnał z deta.

[LukaszB10]

Witam mam ECU 3 i mam pytanie jak bezpośrednio sterowac wtryskami czy wyjście z ECU podpiac mam pod wejscie częstotliwosciowe i potem bezposrednio pod wtryski ? Jak potem skonfigurowac ECU ?

[Jadzwin]

A dokladnie o jaka apliakcje ci chodzi ?
Sterowanie dodatkowymi wtryskwiaczami ? Czy przechwycenie sygnalu z ECU i modyfikowanie orginalnych czasow wtrysku ? Czy moze tryb stand alone ?

Witam mam ECU 3 i mam pytanie jak bezpośrednio sterowac wtryskami czy wyjście z ECU podpiac mam pod wejscie częstotliwosciowe i potem bezposrednio pod wtryski ? Jak potem skonfigurowac ECU ?

[LukaszB10]

Chodzi p przechwycenie sygnału z ECU i modyfikowanie orginalnych czasów wtrysku czy w ECU 3 jest taka możliwośc ?ł

[pinin]

Ok, nie ma możliwości na raz sterować doładowaniem i mieć SA paliwowe. Czy przeszkoda tkwi w oprogramowaniu, czy w hardware det'a3? Jeśli przeszkodą jest oprogramowanie, to czy ( i ew. kiedy ) można się spodziewać softu ogarniającego to?
Nie ukrywam, iż zależy mi na tym dosyć bardzo
PS. Kontroler PID mówi mi tyle, co zapewne wam system cyklon do tippmana
Pozdrawiam
Olek

Bedzie mozna jak dopisze sterowanie boostem za pomoca kontorlera PID. Aktualnie nie ma takiej mozliwosci

[Jadzwin]

Jak przetestujesz, to na dniach moge dopisac Tylko musisz podpiac wtryskiwacze pod Injection Out #1 i zostawic Injection #2 Out wolne.

Ok, nie ma możliwości na raz sterować doładowaniem i mieć SA paliwowe. Czy przeszkoda tkwi w oprogramowaniu, czy w hardware det'a3? Jeśli przeszkodą jest oprogramowanie, to czy ( i ew. kiedy ) można się spodziewać softu ogarniającego to?
Nie ukrywam, iż zależy mi na tym dosyć bardzo
PS. Kontroler PID mówi mi tyle, co zapewne wam system cyklon do tippmana
Pozdrawiam
Olek

[pinin]

Napiszę tak:
Wszystkie wtryski działają na raz. Do nich używam jednego wyjścia ( w moim przypadku pin 20 w masterze ). Natomiast do 2 wyjścia ( czyli pin 18 ) chcę podpiąć zaworek N75 z szmelcwagena. Jeśli dasz radę zrobić coś takiego, to zaraz po powrocie z wyjazdu ( czyli po 15 sierpnia ) mogę Tobie to przetestować i zdać obszerną relację. Stroić i tak będzie pewien chłopak który ogarnia, więc o dokładność możesz być spokojny

[Jadzwin]

W takim razie cos dopisze potestujesz Kwestia bedzie dobrania wspolczynikow P,I,D zeby nie przeladowywalo i trzymalo zadane cisnienie.
Oprocz tego bedzie mapa 2D w funkcji obrotow doladowania... W sofcie od SA jest fuel cut na overboost wiec jest jakies zabezpieczenie do testowania

Napiszę tak:
Wszystkie wtryski działają na raz. Do nich używam jednego wyjścia ( w moim przypadku pin 20 w masterze ). Natomiast do 2 wyjścia ( czyli pin 18 ) chcę podpiąć zaworek N75 z szmelcwagena. Jeśli dasz radę zrobić coś takiego, to zaraz po powrocie z wyjazdu ( czyli po 15 sierpnia ) mogę Tobie to przetestować i zdać obszerną relację. Stroić i tak będzie pewien chłopak który ogarnia, więc o dokładność możesz być spokojny

[pinin]

No i malinowo
Jak opróżnisz skrzynkę privów, prześlę Ci mejla i numer do mnie. Jak coś skorbniesz ( jest nieco ponad tydzień czasu, więc wielkiego pośpiechu nie ma ) wrzuć mi na skrzynkę i będziemy testować. Jak będziesz potrzebował, to logi i inne duperele także Ci będę mógł przesłać

[piwo]

Jadzwin a bedzie mozliwosc ustawien parametrow p i i d dla roznych biegow?bo na jedynce jest inny czas narastania boosta a dla 5 tegao inny.wiec i nastawy powinny byc rozne.chyba ze jakis system samouczenia regulatora zastosujesz.

[Jadzwin]

Poprawnie skonfigurowany regulator powinien utrzymywac stabilnie cisneinie na wszystkich biegach...
Mozna by dodac korekcje boostu po Vss podpinanym do frequency input i uzyskac rozne doladowania w zaleznosci od predkosci / biegu...
Ale to tez nie zmiana parametrow boosta tylko skalowaniem wartosci tablicy boost target....

Jadzwin a bedzie mozliwosc ustawien parametrow p i i d dla roznych biegow?bo na jedynce jest inny czas narastania boosta a dla 5 tegao inny.wiec i nastawy powinny byc rozne.chyba ze jakis system samouczenia regulatora zastosujesz.

[ghostface318]

jest jakaś skala zebym widział poprawnie temperature cieczy?? normalna skazówka mi niechodzi ale gdzies przy powiedzmy około 80stopni silnika na det3 pokazuje 20stopni (skale mam ustawiona taka jak dla temperatury powietrza) .


m2.5

w sumie to o połowe mniej pokazuje bo dzisiaj max był 48stopni

[k64]

Sprawdz czy masz stratup value ustawione w opcjach wyjscia analogowego.
W BMW jest to konieczne.

Kuba

zrobilismy od nowa konwersje,

wkleje moze screen , dalej lipa, wiazka sprawdzona, auto odpala ok , jest podlaczenie do ecumastera jak widac, a nie reagoje na zmiany.

-seryjne wtryski,
-nie reaguje na zmiany,
-przeplywka lezy obok dolotu i chyba cos z nia nie tak jest mozliwe ze to jest wlasnie problem?

miala tylko byc po to zeby tmp odczytywac czy jakos tak sam nie wiem nie ja bede stroic bo sie na tym nie znam ale dodam ze bylo wszystko ok ,
auto reagowalo na zmiany wtryskow lekkie zmiany w mapie i auto reagowalo ok zalanie, lub za ubogo itd a teraz jakos poprostu niechce , jedynie co
to gasnie przy -25 , przy -128 jak widac na zdjeciu (koniec mapy) nic sie nie dzieje

[Zibi122]

Silnik chodzi ewidentnie w tyrbie awaryjnym i dlatego nie reaguje na zmiany jakie robisz. Nie może być tak, że z ecumastera masz napiecy wyjściowe 0 a silnik chodzi.
Sprawdz czy jak ustawisz analog out min 1.96V to czy wtedy bedzie chodzić i reagować na zmiany w mapie.