ecumaster - zrob to sam Opcje

[Wasyllbn]

Dopiero zacząłem buszować po stronie producenta - do tej pory szukałem na forum tutaj

Mam pytanie - procedura startu:
- Obroty odcięcia - wiadomo, silnik nie przekracza tych obrotów podczas proc. startu.
- Aktywujące obroty - czyli jakie? To tu chodzi o to, że jak przekroczy się te obroty to procedura starty się nie włączy?
- Opóźnienie zapłonu - ile ustawić?
- Wzbogacenie - jak wyżej?

Bardzo proszę o info, bo dzisiaj mam możliwość podłączenia det III i ustawienia chociaż tej procedury startu

[Wspieraj forum]

[Jadzwin]

Aktywujace obroty to obroty od ktorych zaczyna sie zalaczac procedura i zaczyna opozniac zaplon i wzbogacac mieszanke....

Co do opznienia zaplonu i wzboacenia to ustaw tak zeby uzyskac zadane doladowanie. Czym bardziej opoznisz i wiecej dolejsz to ci turbow iecej zaladuje przy starcie.

Dopiero zacząłem buszować po stronie producenta - do tej pory szukałem na forum tutaj

Mam pytanie - procedura startu:
- Obroty odcięcia - wiadomo, silnik nie przekracza tych obrotów podczas proc. startu.
- Aktywujące obroty - czyli jakie? To tu chodzi o to, że jak przekroczy się te obroty to procedura starty się nie włączy?
- Opóźnienie zapłonu - ile ustawić?
- Wzbogacenie - jak wyżej?

Bardzo proszę o info, bo dzisiaj mam możliwość podłączenia det III i ustawienia chociaż tej procedury startu

[Wasyllbn]

Jadzwin, zapomniałem dopisać - a tak od razu łatwiej
Pacjent to wolnossące c20xe na mot. 2.5 w Kadecie.

Czyli gdy chcę w moim przypadku mieć start powiedzmy z 3000 obrotów, to mogę ustawić:
- Obroty odcięcia 3000
- Aktywujące obroty - 2900
- Opóźnienie zapłonu - 0?
- Wzbogacenie - 0?

[Amorr]

Jadzwin, zapomniałem dopisać - a tak od razu łatwiej
Pacjent to wolnossące c20xe na mot. 2.5 w Kadecie.

Czyli gdy chcę w moim przypadku mieć start powiedzmy z 3000 obrotów, to mogę ustawić:
- Obroty odcięcia 3000
- Aktywujące obroty - 2900
- Opóźnienie zapłonu - 0?
- Wzbogacenie - 0?

w n/a:
- Opóźnienie zapłonu = 0
- Wzbogacenie = 0

chyba, ze chcesz podgrzac sobie kolekotr i wydech serią detonacji ..... ale pkt lansu leca na +

aaaa delikatnie z innej beczki czy LC nie zabija turbiny ??

[Wasyllbn]

chyba, ze chcesz podgrzac sobie kolekotr i wydech serią detonacji ..... ale pkt lansu leca na +

A jest to niezdrowe dla silnika?

[Jadzwin]

Silnikowi nic nie bedzie... Turbina na pewno dostaje troche w dupe

A jest to niezdrowe dla silnika?

[Wasyllbn]

Chodzi mi o nadmierne podgrzewanie zaworów (szczególnie wydechowych) i głowicy (kanałów wydechowych), bo chyba ma to miejsce przy strzałach? Ale generalnie niezdrowym nie będzie?

Turbina, to raczej zrozumiałe, większa temperatura, smarowanie bardziej skwierczy

Edit: no i łopatki dostają

[Jadzwin]

Jak nie cofniesz zaplonu to silnik bedzie pracowal jakby mial nizsza odcinke....

Chodzi mi o nadmierne podgrzewanie zaworów (szczególnie wydechowych) i głowicy (kanałów wydechowych), bo chyba ma to miejsce przy strzałach? Ale generalnie niezdrowym nie będzie?

Turbina, to raczej zrozumiałe, większa temperatura, smarowanie bardziej skwierczy

Edit: no i łopatki dostają

[pinin]

Hej,
Pytanie:
Pacjent: seicento na kompie punto 1.2, dołożone turbo, zamierzam skorzystać z opcji SA paliwowego. Domyślam się, że jak odetnę wtryski od kompa, to wywali mi "marchewę" ( czyli klasycznego czeka ). Kontrolka mi generalnie zwisa, ale nie będzie jakichś dziwnych objawów, typu cofanie zapłonu itd? Ew. jak temu zaradzić? Śiakieś oporniki czy inne cuda na kiju?

Pozdrawiam
Pinin

[Jadzwin]

Witam,

Podepnij rezystory. W 90% przypadkow wystarcza zwykle 1-10K... Jak mu nie pomoze to niestety trzeba bedzie dac rezystor zblizony do rezystancji wtryskwiacza tylko ze w tym przypadku beda potrzebne rezystory o mocy 25-50W.

Wogole efekty dzialania DET3 SA przeszly moje najsmielsze oczekiwania.

Najnowszy soft dostepny tutaj:
http://www.ecumaster.com/download/DET3/Ecu...ET3_FI_1_14.exe

Co nowego:
http://www.ecumaster.com/download/DET3/wha...FuelImplant.pdf

Poczatek manuala:
http://www.ecumaster.com/download/DET3/SAfuelImplant.pdf

Hej,
Pytanie:
Pacjent: seicento na kompie punto 1.2, dołożone turbo, zamierzam skorzystać z opcji SA paliwowego. Domyślam się, że jak odetnę wtryski od kompa, to wywali mi "marchewę" ( czyli klasycznego czeka ). Kontrolka mi generalnie zwisa, ale nie będzie jakichś dziwnych objawów, typu cofanie zapłonu itd? Ew. jak temu zaradzić? Śiakieś oporniki czy inne cuda na kiju?

Pozdrawiam
Pinin

[pinin]

Ok, już wiem że dzwoni. Teraz tak:
Fabrycznie wtryski działają w full grupie ( ciemną masą z elektyki/elektroniki jestem ja, więc przepraszam, że potrzebuję łopatologicznie ). Czyli mogę podpiąć jeden rezystor i będzie si?

[Jadzwin]

Tak wystarczy jeden.

Ok, już wiem że dzwoni. Teraz tak:
Fabrycznie wtryski działają w full grupie ( ciemną masą z elektyki/elektroniki jestem ja, więc przepraszam, że potrzebuję łopatologicznie ). Czyli mogę podpiąć jeden rezystor i będzie si?

[Lesiu.Z]

Hej,
Pytanie:
Pacjent: seicento na kompie punto 1.2, dołożone turbo, zamierzam skorzystać z opcji SA paliwowego. Domyślam się, że jak odetnę wtryski od kompa, to wywali mi "marchewę" ( czyli klasycznego czeka ). Kontrolka mi generalnie zwisa, ale nie będzie jakichś dziwnych objawów, typu cofanie zapłonu itd? Ew. jak temu zaradzić? Śiakieś oporniki czy inne cuda na kiju?

Pozdrawiam
Pinin

jest jakieś 99,9% szans na to, ze marchewa nie będzie się paliła. Wtryskiwacz to nie jest czujnik dający błędny odczyt żeby komp świrował.

BTW. dlaczego chcesz sterować ecumasterem a nie remapem oryginalnego kompa?

[Jadzwin]

DET3 w trybie stand alone posiada w pelni zaimplementowany algorytm speed density z wsyztskimi potrzebnymi enrichmentami itd.
Swobodnie mzoe sobie przesunac odcinke, dac map sensora jaki chce, dowlne wtryskiwacze a co najwazniejsze moze stroic auto w czasi rzeczywistym.

Daje to ogromna przewage nad remapem szczegolnie ze moze to robic sam...


Kuba

jest jakieś 99,9% szans na to, ze marchewa nie będzie się paliła. Wtryskiwacz to nie jest czujnik dający błędny odczyt żeby komp świrował.

BTW. dlaczego chcesz sterować ecumasterem a nie remapem oryginalnego kompa?

[pinin]

To co Jadzwin napisał to największe plusy, inne zalety to np. możliwość zrobienia 2 programów, podpięcie zaworu sterowania ciśnienia turbo...

Jest znacznie więcej plusów takiego rozwiązania. No i strojenie na mastrze jest szybsze niż remapowanie seryjnego sterownika. I tak przyszłościowo seryjne komp zrobi wypad lotem koszącym - gdy wszystko uda się ogarnąć, to niestety będę musiał przejść już na pełne SA.

[piwo]

czy w trybie sa moge sterowac odzieln ie wtryskami i ebc? czy oba wyjscia pwm zajete sa pod wtryski?

[Zibi122]

czy w trybie sa moge sterowac odzieln ie wtryskami i ebc? czy oba wyjscia pwm zajete sa pod wtryski?

Oba zajęte przez wtryski niestety.

DET3 można uruchomić jako samodzielne SA. Nie bedzie jednak kilku elementów bez których niektóre silniki a w szczególności nowsze nie będą pracować.
Słyszałem, że jeździi już jedno auto w ten sposób zrobione. Gdyby DET3 miał wolne jedno wyjście PWM oraz dodatkową opcję w oprogramowaniu do zapłonu to spokojnie bedzie jako proste SA grać.

[Matheus]

czy w trybie sa moge sterowac odzieln ie wtryskami i ebc? czy oba wyjscia pwm zajete sa pod wtryski?

A gdyby podpiąć wszystkie wtryski pod jedno wyjście(full group) a drugie na EBC? Można tak?

[Jadzwin]

Bedzie mozna jak dopisze sterowanie boostem za pomoca kontorlera PID. Aktualnie nie ma takiej mozliwosci

A gdyby podpiąć wszystkie wtryski pod jedno wyjście(full group) a drugie na EBC? Można tak?

[Jadzwin]

Jeszcze jedna sprawa. W przypadku mdulu EDIS mozliwe jest pelne sterowanie zaplonu w trybie SA i nie trzeba ECU do sterowania zaplonem.
Tzn. fizycznie nie ma w tym sofcie na serwerze ale mam taki kod ktory to potrafi

Bedzie mozna jak dopisze sterowanie boostem za pomoca kontorlera PID. Aktualnie nie ma takiej mozliwosci