ecumaster - zrob to sam Opcje

[Kriss SierraFan]

Dzięki

[Wspieraj forum]

[ghostface318]

czym mogą być spowodowane te poszarpańce?? albo jak się ich pozbyć?? motronic 2.5

juz lepiej, dałem plusa przez przekaznik , moze tak być??
juz ta rózowa przerywana linia tak nie skacze chyba napiecie
ale jeszcze lubią dołki być

[Kriss SierraFan]

Szukałem ale nie znalazłem...

Chodzi mi o podłączenie sondy LC-1. Podłączyłem do wej analog #2, ładnie mi pokazuje pod mapą paliwa, ale nie mogę jakoś dojść gdzie i jak zrobić żeby mapa korekcji się pokrywała wartościami AFR

Ktoś pomoże?

[Bogdan9999]

Witam co mam zrobić gdy po podłączeniu wedłóg schematu silnik zapali i chodzi ale zaraz po dodaniu gazu gaśnie. zauważyłęm że przepływka daj stały sygnał 0-10V a przy DET3 daje max 0-5V ? Pisałem wcześniej do Jadzwina ale chyba jest zawalony robotą bo nie odpisuje. Jak ktoś wie niech podpowie bo teraz nawet z garażu nie mogę wyjechać

[grifter]

dzielnik na wejsciu/mnoznik na wyjsciu napiecia musisz zrobic na lm358 najlatwiej

[Jadzwin]

Dzisiaj ci odpisze na Twoje pytania. A co do przeplywki to trzeba zrobic tak jak Grifter mowi.

Witam co mam zrobić gdy po podłączeniu wedłóg schematu silnik zapali i chodzi ale zaraz po dodaniu gazu gaśnie. zauważyłęm że przepływka daj stały sygnał 0-10V a przy DET3 daje max 0-5V ? Pisałem wcześniej do Jadzwina ale chyba jest zawalony robotą bo nie odpisuje. Jak ktoś wie niech podpowie bo teraz nawet z garażu nie mogę wyjechać

[Bogdan9999]

Grifter dzięki. a teraz przetłumaczcie z polskiego na nasze Może jakieś nazwy elementów do wlutowania itd. słaby narazie w tym jestem

[grifter]

tzn ze ecumaster sam z siebie nie obsluguje przeplywek 0-10v wiec trzeba zrobic ukladzik ktory zamieni z 0-10v na 0-5v a potem z 0-5v na 0-10v

http://img257.imageshack.us/img257/8267/fileyj.png

tu masz schemat na lm358d zamiast 2 x lm358

[Bogdan9999]

Aha dzieki a kto zrobił by mi takie uklady ? Sam nie mam nawet 1 elementu aby to zmajstrować.

[kompot]

Jak to zrobić, żeby mając wpiętą szerokopasmówkę pod Ain2 w mapie paliwa operować od razu żądanymi wartościami AFR a nie standardowymi jednostkami? Bo mam z tym problem, na mapie pokazuje mi wartości w AFR ale gdy zmieniać mogę +1, -5 itd. a wartość AFR w komórce 'stoi'.

[Jadzwin]

Ogolnie to nie mozesz manipulowac bezposrednio na jednostce AFR. To co sie wyswietla to srednie wartosci AFR dla danej komorki z loga.
Swinka nie ma pojecia jak zmiana wartosci w mapie o 1 wplywa na AFR.. Wiec postepowanie wyglada tak ze logujesz AFR nakladasz na mape, poprawiasz komorki, kasujesz loga robisz ponowny przejazd i patrzysz czy AFR jest juz taki jaki bys chcial.

Pozdrowienia
Jadzwin

Jak to zrobić, żeby mając wpiętą szerokopasmówkę pod Ain2 w mapie paliwa operować od razu żądanymi wartościami AFR a nie standardowymi jednostkami? Bo mam z tym problem, na mapie pokazuje mi wartości w AFR ale gdy zmieniać mogę +1, -5 itd. a wartość AFR w komórce 'stoi'.

[Kriss SierraFan]

Ja mam takie pytanko.

Czy w DET III da się podnieść odcięcie obrotów z 6000 np. na 7000? Zapłon: sygnał pojedynczy, czujnik optyczny lub hall.

Dodam, że chodzi o Forda Sierrę 2.0 OHC

Pozdrawiam.

[kompot]

Ogolnie to nie mozesz manipulowac bezposrednio na jednostce AFR. To co sie wyswietla to srednie wartosci AFR dla danej komorki z loga.
Swinka nie ma pojecia jak zmiana wartosci w mapie o 1 wplywa na AFR.. Wiec postepowanie wyglada tak ze logujesz AFR nakladasz na mape, poprawiasz komorki, kasujesz loga robisz ponowny przejazd i patrzysz czy AFR jest juz taki jaki bys chcial.

Rozumiem, dzięki.

[Jadzwin]

W zwyklym sofice nie. Ale w sofcie zmieniajacy DET3 w paliwowy SA jak najbardziej jest to mozliwe. Jak chcesz potestowac taki soft (na razie nie ma oficjalnej wersji jest tylko wersja testowa) to pisz na priv.

Pozdrowienia
Jadzwin

Ja mam takie pytanko.

Czy w DET III da się podnieść odcięcie obrotów z 6000 np. na 7000? Zapłon: sygnał pojedynczy, czujnik optyczny lub hall.

Dodam, że chodzi o Forda Sierrę 2.0 OHC

Pozdrawiam.

[ghostface318]

ja bym chciał takie coś zrobić w swojim bmw m42b18 jak za to sie zabrać ??

[klima]

hej. mam kilka pytan co do DET-3

wiec tak;
1 Czy poradzi sobie aby sterowanie wtryskiem (wtryskami) pochodziło tylko od DET-a?-wtedy mógłbym przestawić odcinke wyżej...
2. jesli tak , to czy Det-em mozna skopiowac czasy wtrysków z seryjnego kompa,aby pozostawic mape seryjna? a puzniej troche pokombinowac...
3. teraz mam DET-2 W X25XE z VB podłączony wg tego schematu

chiałbym w najprostszy sposób podłączyć DET-3, wiec które piny od DET-2 podłączyc w piny pod DET-3?
to chyba tyle narazie...
za odp.z góry dziekuje pozdrawiam

[dj_o]

Witam.
Na downloadzie ecumaster.com jest screen z kalibracji czujników temperatury IAT, a że Jadźwin ma pełną skrzynkę priv, to pytam tutaj.
Czy ktoś mógłby mi podesłać skale do BOSCH NTC M12 - 0280130026. Używam DETII, tylko przy obecnych wtryskach na niezbędna jest korekcja dawki po temperaturze, a że IAT i CTS są identyczne wystarczy ta jedna skala.
Pozdrawiam i z góry dzięki

[Śpiący]

Nie możesz sobie sam pomierzyć, jak masz taki czujnik? Poza tym można też przepisać 3 punkty np. z Autodaty.

PS. Jadźwin, kiedy będzie dostępny alpha-n?

[piwo]

witam. dosc mocno mi faluje cisnienie doladowania.czy jest to kwestia ebc vaga n75 028 906 283 A APG,
ktory nie jest przystosowany do cisnien rzedu 1,2 bara czy o co chodzi? troche to denerwuje.
ebc podalem w opisie i steruje bezposrednio westgatem turbiny Garett gt25. moze na szybko jak to wyglada.wyjscie pwm ustawione na 30hz.
mapa ebc w det3:


boost w funkcji cisnienia i obrotow.widac jak poszarpany jest wykres cisnienia.cisnienie czesto skacze o 0,2 bara.


najgorsze ze to falowanie cisnienienia doladowania czuc przy przyspieszaniu.
aha moze krotki opis.2V odpowiadaja cisnieniu 1 bara.poza tym mapa stworzona tak by boost rosl wraz z obrotami silnika.ma to ograniczyc moment przy nizszych predkosciach obrotowych silnika i podniesc przy wyzszych predkosciach obrotowych silnika.

jakies sugestie typu zmien ebc na jakis o wiekszej czestotliwosci czy zmien naprezenie sprezyny w wsetgacie beda pomocne jak ktos wie jak szybko zapobiec falwoaniu boosta.

[Bogdan9999]

Panowie jest problem Po podłączeniu DET 3, puszczeniu przewodów od przepływki przez moduł zmieniający napięcie. Auto wcale nie chce jechać gdy tylko pokazuje się ciśnienie w kolektorze ssącym od razu AFR skacze na 17-19 i auto szarpie dusi sie i nie przyspiesza Że pali jak smok nie wspomnę rzędu 30 litrów a obrotów większych jak 3500 nie osiągnąłem Po próbie zrobienia konwersji MAF na MAP okazuje sie że skala która przypisałem do map sensora 3 barowego nie działa To kolejny problem. Map sensor to 3 barowy Auto guage ten co współpracuje z wskaźnikiem boost SM peak ale mam oddzielny pod DET 3. Wskaźnik pokazuje -0.7 bara a DET 3 jest -0.9 i maksymalnie dochodzi do -0.3 bara choć w kolektorze jest wtedy 0.5 bara Ma ktoś jakieś pomysły co jest nie tak ?