ecumaster - zrob to sam Opcje

[turbofiacik]

99% się da, niestety zapłon można tylko opóźniać.

a właśnie miałem pytać czy zapłon w ecumasterze 2 można przyśpieszać czy tylko opóźniać?

[Wspieraj forum]

[henry]

a właśnie miałem pytać czy zapłon w ecumasterze 2 można przyśpieszać czy tylko opóźniać?

mysle ze kolega powyzej odniosl sie do auta o ktore kolo sie pytal
a nie do ogolu ze w ecumastrze da sie tylko opoznic zaplon

[kisielisodd]

Dokładnie tak, odnosiłem się do pytania o konkretny samochód czyli Honde.
Nie jest to jednak regułą, bo np zapłon w silnikach hondy z seri K spokojnie zapłon można przyspiesza i opóźniac (w przypadku tego silnika modyfikuje się ygnał z czujnika położenia wałka ( 12 - 1- 12 -1 chyba nie pamiętam)

W Silnikach z serii B D czy H modyfikuje się sygnał z seryjnego sterownika idący do modułu zapłonowego dla tego można tylko go opóżnic. Inną sprawą jest to że w przypadku sporej ilości samochodów z rozdzielaczem, spokojnie możemy zapłon przyspieszy mechanicznie np o 5 stopni, a Ecumasterem opózni na ustawienie fabryczne.

To czy się da przyspieszac zapłon (i nie ma znaczenia czy to det2 czy det3) zależy od silnika.

[bodek_n14]

Witam.

Montowaliśmy z kumplem urządzenie DET2 z wbudowanym mapsensorem do Primery P11 SR20 N/A. Pod deflection podłączyliśmy TPSa ale urządzenie jako deflection ciągle bierze sygnał z wbudowanego mapsensora. Czy da się to zmienić? Szukaliśmy w opcjach, instrukcjach itp chyba z pół dnia. Może szukaliśmy zbyt dogłębnie i umknęło nam coś oczywistego? Wóz nie chce odpalić. Wkładaliśmy również DET2 w pierwszej wersji (bez mapsensora) wgrywaliśmy projekt na niego i auto odpalało bez problemu.

sygnały podpięte to maf, tps, ignition.

[kisielisodd]

Problem polega na tym że wbudowany map sensor jest podłączony do wejścia Deflection w Ecumaster DET2. Co by się nie robiło, fizycznie i tak MAP sensor jest podłączony do tego wejścia. Podłączając TPS do wejscia "def" podane zostało napięcie 1.7 volta na ten czujnik a komurka znajduje się w innym miejscu, sla tego auto prawdopodobnie nie odpala.

Pytanie, co chcecie osiągnąc ? Bo w większości przypadków MAP sensor jest również używany jako deflection. Jeżeli chcecie zrobi konwersje MAF -> MAP to wszystko jest dobrze podłączone. Jezeli chcecie pozostac przy seryjnym przepływomierzu, to MAP`a trzeba użyc jako deflection i zbudowa mapę od nowa( Zwrócic uwagę trzeba na to że przy wbudowanym map sensorze, wartości podczas odpalania są w innej komórce niż w przypadku czujnika TPS użytego jako deflection)

Więcej informacji potrzeba

[bodek_n14]

Hmm... to jest pierwszy montaż ecumastera i może być kilka zagadek.. W zamierzeniach nie było konwersji MAF na MAP.
Czyli mówisz, że nie da się pominąć wbudowanego MAP sensora ale mimo to jest możliwość pozostania przy seryjnym przepływomierzu? Czy w tym urządzeniu jest możliwość, żeby miarą obciążenia silnika był sygnał z TPSa i by był on poprawnie odczytywany (~0,4-4,2v a nie stałe 1,7v idące na MAP sensor). Wybacz jeśli moje pytania są słabo sprecyzowane, to dopiero początki zabawy. Przydało by się uruchomić wóz i albo na tym urządzeniu albo na DET2 poprzedniej generacji, na którym zresztą odpaliliśmy silnik bez problemu.

schemat podłączenia DET2 2 :
analog #1 in/out - MAF
ignition #1 in/out - Ignition
deflection - TPS
i +12v po stacyjce i masa

[kisielisodd]

Pytanie, po co kupowac DET2 z wbudowanym map, skoro miarą obciążenia ma byc TPS DET2 i DET z MAPem to dokładnie ten same urządzenia, z wbudowanym czujnikiem. Najlepszym rozwiązaniem było by odesłanie urządzenia po to tylko żeby wymontowac MAP skoro ma by nie używany.

Jeżeli jednak chcecie go użyc, trzeba:

- Podłączy podcisnienie z kolektora ssącego (zza przepustnicy)
- Nie podpina TPS pod wejście deflection, a pod analog 2 in i używac jako korekcji
- Wyzerowac mapy

Jeżeli auto jest seryjne, ma seryjne wtryski, to ustawienie zapłonu i mapy paliwa na "0" spowoduje że auto powinno bez problemu odpalic.

[bodek_n14]

Dzięki za odpowiedź
Kolega kupił tego ecumastera nieświadom jego funkcji. Był plan odsprzedaży i kupna DET2 wcześniejszej generacji ale zanim to nastąpi musiałem rozwiać wątpliwości.

ps. pogadam z nim i w razie czego będzie do sprzedania lub zamiany na wcześniejszy.

[bodek_n14]

pacjent żyje i ma się dobrze. wymieniliśmy sprzęt na det2 bez mapa.

[Muzykancik]

Witam, chcialbym zaczerpnac informacji, szukam mozliwosci wzmocnienia Xsary VTS, wszedzie czytam ze auta francuskie maja duze rezerwy ok.10% w mozliwosciach softu, niestety malo kto chce podjac sie chip tuningu, wiec do glowy wpadl pomysl zalozenia i wyuczenia sie nowych rzeczy, wiem ze latwe to nie bedzie, wiem ze napewno w miedzy czasie cos bede mogl zepsuc, ale tak naprawde chcialbym sie dowiedziec, ktore funkcje bede mogl u Siebie wykorzystac, auto jest na sterowniku Magneti Marelli, 1998 rok, motor XU10J4RS.

Licze na rzeczowa i zrozumiala dla mnie (laika) odpowiedz

[henry]

Witam, chcialbym zaczerpnac informacji, szukam mozliwosci wzmocnienia Xsary VTS, wszedzie czytam ze auta francuskie maja duze rezerwy ok.10% w mozliwosciach softu, niestety malo kto chce podjac sie chip tuningu, wiec do glowy wpadl pomysl zalozenia i wyuczenia sie nowych rzeczy, wiem ze latwe to nie bedzie, wiem ze napewno w miedzy czasie cos bede mogl zepsuc, ale tak naprawde chcialbym sie dowiedziec, ktore funkcje bede mogl u Siebie wykorzystac, auto jest na sterowniku Magneti Marelli, 1998 rok, motor XU10J4RS.

Licze na rzeczowa i zrozumiala dla mnie (laika) odpowiedz

na pocztek zacznij od przeczytania tematu od poczatku
pozniej dalej

[Jadzwin]

W tym slniku za pomoca DET3 bedziesz mogl modyfikowac zaplon (przsypieszac / opozniac) oraz modyfikowac dawke paliwa.

Pozdrowienia
Jadzwin

Witam, chcialbym zaczerpnac informacji, szukam mozliwosci wzmocnienia Xsary VTS, wszedzie czytam ze auta francuskie maja duze rezerwy ok.10% w mozliwosciach softu, niestety malo kto chce podjac sie chip tuningu, wiec do glowy wpadl pomysl zalozenia i wyuczenia sie nowych rzeczy, wiem ze latwe to nie bedzie, wiem ze napewno w miedzy czasie cos bede mogl zepsuc, ale tak naprawde chcialbym sie dowiedziec, ktore funkcje bede mogl u Siebie wykorzystac, auto jest na sterowniku Magneti Marelli, 1998 rok, motor XU10J4RS.

Licze na rzeczowa i zrozumiala dla mnie (laika) odpowiedz

[muranos]

mam pytanie dotyczące konwersji MAF na MAP w bmw silnik m20
gdzie zapodac mapsensora?
między przepływke a przepustnice czy w kolektor dolotowy.

mapsensoram ma z jakiegos osmiozaworowego espero i tam był w kolektorze dolotowym.

nie kombinuje żadnego turbo, silnik wolnossący

[mcgiver]

a co za sprzet bedzie czytał dane z tego mapsensora?

[Cieniu]

A ja mam pytanie czy da rade sterować niezależnie/ bezpośrednio wtryskiwaczami używając czujnik wału.

[muranos]

a co za sprzet bedzie czytał dane z tego mapsensora?

Ecumaster det II

[guzior]

muranos
zamontowac musisz w kolektor

[kisielisodd]

A ja mam pytanie czy da rade sterować niezależnie/ bezpośrednio wtryskiwaczami używając czujnik wału.

Jeszcze nie.

[Jadzwin]

Ale sie bedzie dalo

Jeszcze nie.

[grifter]

Ale sie bedzie dalo

czekamy czekamy z niecierpliwoscia