 ecumaster - zrob to sam |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Wed, 10 Feb 2010 - 16:30
Post
#1121
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow  |
Nadzieja umiera ostatnia
 . Od czego jest gwarancja Nie ma zadnych specjalnych procedur podpina sie i musi dzialac. Mailem wyslalem ci adres... Pozdrowienia Jadzwin CYTAT(Molin @ Wed, 10 Feb 2010 - 17:20)  tak piny są wpięte w dobre miejsca. I masa i + 12 V. Raz przez chwile lampka świeciła na czerwono ale jak wpieliśmy laptopa i chcieliśmy sie podłączyc to zgasła mozliwe jest zeby przes probe połączenia sie z ecu uszkodzic go? Zrobiłem tak na sam początek masa i plus w odpowiednie piny pozniej chciałem laptopem uzyskac stałe połączenie pobrałem z sieci nowy soft zainstalowałem na laptopie ale ani razu mi sie nie udało podłączyc z portami ustawiałem juz wszystkie opcje. Jak najprosciej poznac ze jestem podłączony dobrze z laptopem ?Pytam bo mi sie połączyc nie udało ... Coś nie tak zrobiłem ? Moze soft sie nie zgadza ? Jakie powinny byc procedury przy pierwszym uruchomieniu ecu? Bo juz nadzieje trace ... -------------------- Knock Knock! Who's there ? DETONATION
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Wed, 10 Feb 2010 - 16:30
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Wed, 10 Feb 2010 - 17:04
Post
#1122
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 10 February 2010 Skąd: Strzelin |
Dobra ok jak narazie to dzięki. Jak wyjaśnie kwestie gwarancji to bede drugi raz probował podłączyć. Mam pytanko do ludzi ktorzy podłączają ECU czy moge zwrocic sie o pomoc i uzyskac jakies schematy albo chociaz metody sprawdzania poszczegolnych czujników troche sie znam ale wole sie upewnic na codzien w tym zawodzi enie pracuje. Ponieważ nie chciałbym zeby dalej były jakies problemu. Chce podłączyc i wystroic i jezdzic. Jeszcze raz napisze mitsubishi colt 1,8 gti
|
|
|
|
|
Wed, 10 Feb 2010 - 17:29
Post
#1123
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow |
Jak masz schemat eleltkryczny auta to wyslij mi na schematy(at)ecumaster.com to ci przygotuje schemat podpiecia.
CYTAT(Molin @ Wed, 10 Feb 2010 - 18:04) Dobra ok jak narazie to dzięki. Jak wyjaśnie kwestie gwarancji to bede drugi raz probował podłączyć. Mam pytanko do ludzi ktorzy podłączają ECU czy moge zwrocic sie o pomoc i uzyskac jakies schematy albo chociaz metody sprawdzania poszczegolnych czujników troche sie znam ale wole sie upewnic na codzien w tym zawodzi enie pracuje. Ponieważ nie chciałbym zeby dalej były jakies problemu. Chce podłączyc i wystroic i jezdzic. Jeszcze raz napisze mitsubishi colt 1,8 gti -------------------- Knock Knock! Who's there ? DETONATION
|
|
|
|
|
Thu, 11 Feb 2010 - 22:45
Post
#1124
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 10 February 2010 Skąd: Strzelin |
Jutro mam zamowionego kuriera priorytetem wysyłam ecu na podany adres. Jutro rowniez podesle schemat i mam nadzieje ze nadzieja nie umrze
|
|
|
|
|
Mon, 15 Feb 2010 - 13:18
Post
#1125
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 September 2009 |
widziałem że udało się rozgryść mapę wału w renault w zwiazku z tym pytanko czy dało by radę podłączyć DET III do clio z silnikiem f4r730 w taki sposób żeby w pełni wykorzystać jego funkcje ??
|
|
|
|
|
Mon, 15 Feb 2010 - 13:27
Post
#1126
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow |
Witam,
Prawdopodobnie. W tym tygodniu (prwadopodobnie w sobote) planowane sa testy nowego softu wiec dam znac jakie efekty... CYTAT(kaziu1985pn @ Mon, 15 Feb 2010 - 14:18) widziałem że udało się rozgryść mapę wału w renault w zwiazku z tym pytanko czy dało by radę podłączyć DET III do clio z silnikiem f4r730 w taki sposób żeby w pełni wykorzystać jego funkcje ?? -------------------- Knock Knock! Who's there ? DETONATION
|
|
|
|
|
Tue, 16 Feb 2010 - 07:51
Post
#1127
|
|
 Frequent User Dołączył: Fri, 01 January 2010 |
jak ci sie to uda, to masz u mnie b. duze piwko....
-------------------- Renault sport / F1 team- nie dla hipokrytów
"w Renault czuje sie jak w domu"- R.K. |
|
|
|
|
Thu, 18 Feb 2010 - 10:52
Post
#1128
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 September 2009 |
czekamy z niecierpliwością na wyniki zmagań ecumaster kontra renault
|
|
|
|
|
Wed, 24 Feb 2010 - 00:36
Post
#1129
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow |
Wyjasnilo sie co bylo przyczyna klopotow w aucie uzytkownika owoc (problem opisany na poprzednich stronach).
Uszkodzony byl przetwornik AC w swince. Przetwornik zostal wymieniony i wszstko wydaje sie ok. Pozdrowienia Jadzwin -------------------- Knock Knock! Who's there ? DETONATION
|
|
|
|
|
Wed, 24 Feb 2010 - 12:10
Post
#1130
|
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 08 February 2010 |
potwierdzam wszystko juz dziala jak nalezy
-------------------- _http://forum.calibra-team.pl
|
|
|
|
| gość_dzidziusbmw_* |
Thu, 25 Feb 2010 - 19:23
Post
#1131
|
|
|
Odrazu sie przyznam ze nie jestem dobry w tym temacie tzn-nie mialem z tym stycznosci nawet. Powiedzcie mi koledzy bo nie chce zakladac kolejnego tematu ani wetrowac 50stron w tym temacie
 . Czy ecumaster det2 ogarnie mi wywalenie przeplywki w silniku bmw m50 bosch? I co polecacie w silniku N/A podlubac za pomoca ecumastera: zostawic czy wywalic przeplywke oraz sonde lambda, MAP czy MAF? Zaplon i dawke wiadomo Kazde uwagi mile widziane
|
|
|
|
|
Thu, 25 Feb 2010 - 22:25
Post
#1132
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow |
Jezeli przpelywka nie stanowi waskiego gardla to nie dotykac
Jak stanowi to lepiej zalozyc wikesza. A jak sie nie da to konwersja. Lambde zostawic. I tak przy bucie sie wylacza praca w close loopie. Jadzwin CYTAT(dzidziusbmw @ Thu, 25 Feb 2010 - 20:23) Odrazu sie przyznam ze nie jestem dobry w tym temacie tzn-nie mialem z tym stycznosci nawet. Powiedzcie mi koledzy bo nie chce zakladac kolejnego tematu ani wetrowac 50stron w tym temacie . Czy ecumaster det2 ogarnie mi wywalenie przeplywki w silniku bmw m50 bosch? I co polecacie w silniku N/A podlubac za pomoca ecumastera: zostawic czy wywalic przeplywke oraz sonde lambda, MAP czy MAF? Zaplon i dawke wiadomo Kazde uwagi mile widziane -------------------- Knock Knock! Who's there ? DETONATION
|
|
|
|
|
Thu, 25 Feb 2010 - 22:36
Post
#1133
|
|
 Forum Killer Dołączył: Mon, 24 March 2008 Skąd: żywiec |
CYTAT(Jadzwin @ Thu, 25 Feb 2010 - 22:25) Jezeli przpelywka nie stanowi waskiego gardla to nie dotykac Jak stanowi to lepiej zalozyc wikesza. A jak sie nie da to konwersja. Lambde zostawic. I tak przy bucie sie wylacza praca w close loopie. Jadzwin hmm.. co do tej lambdy to: "lambde zostawic " dotyczy tylko N/A , czy w turbo w m50 też sie nie przejmować? -------------------- mój stroker m50b29T się robi _http://mcg1ver.fotosik.pl/albumy/516168-68.html
TYLNY NAPĘD JEST JAK SEX; po co jechac na ręcznym , jak mozna dać w p...e :). Śmierć jeżdzi szybko więc trzeba być szybszym od niej. |
|
|
|
|
Thu, 25 Feb 2010 - 23:11
Post
#1134
|
|
 Frequent User Dołączył: Mon, 03 April 2006 Skąd: Poznan |
Niema znaczenia. Seryjny komputer ma tak ustawiony close loop że dążenie tam do lambdy 1 na pewno nie zaszkodzi twojemu silnikowi. Nawet jak by Ci turbo wstało przy 1500obr to biorąc pod uwagę obciążenie jesteś w takiej komórce mapy że sonda nie jest już brana pod uwagę .
|
|
|
|
| gość_dzidziusbmw_* |
Thu, 25 Feb 2010 - 23:49
Post
#1135
|
|
|
ok,przeplywka bedzie hamowala strasznie dolot. Myslalem nad wyjeciem samego czujnika (noska-to jest wersja na drut) i wmontowac to w airboxa. Jednak zmiana wielkosci obudowy zmieni wartosci podawane przez przeplywke-da sie to ogarnac ecumasterem?
|
|
|
|
|
Fri, 26 Feb 2010 - 10:13
Post
#1136
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow |
Powinno sie dac bez wiekszych problemow.
CYTAT(dzidziusbmw @ Fri, 26 Feb 2010 - 00:49) ok,przeplywka bedzie hamowala strasznie dolot. Myslalem nad wyjeciem samego czujnika (noska-to jest wersja na drut) i wmontowac to w airboxa. Jednak zmiana wielkosci obudowy zmieni wartosci podawane przez przeplywke-da sie to ogarnac ecumasterem? -------------------- Knock Knock! Who's there ? DETONATION
|
|
|
|
| gość_dzidziusbmw_* |
Fri, 26 Feb 2010 - 10:18
Post
#1137
|
|
|
dziekowac dobry kolego
|
|
|
|
|
Fri, 26 Feb 2010 - 12:17
Post
#1138
|
|
 User Dołączył: Sat, 23 November 2002 Skąd: Stolica |
Potrzebuje pomocy mam u siebie podpiętego ecumastera w e24 635 i problemem jest to, że nie mogę przestawiac zapłonu i czyta dwa razy wyższe obroty niż ma silnik. Paliwem można się bawic bez problemu dodam, że podłączany był na wiele sposobów i nic czy ktoś z wawy lub okolic jest mi to w stanie ogarnąc??
|
|
|
|
|
Fri, 26 Feb 2010 - 12:32
Post
#1139
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow |
Hmm a na pewno w e24 jest 60-2 ?
Wieczor postaram sie popatrzyc w schematy moze cos bedzie wiecej wiadomo... CYTAT(Marcin_ @ Fri, 26 Feb 2010 - 13:17) Potrzebuje pomocy mam u siebie podpiętego ecumastera w e24 635 i problemem jest to, że nie mogę przestawiac zapłonu i czyta dwa razy wyższe obroty niż ma silnik. Paliwem można się bawic bez problemu dodam, że podłączany był na wiele sposobów i nic czy ktoś z wawy lub okolic jest mi to w stanie ogarnąc?? -------------------- Knock Knock! Who's there ? DETONATION
|
|
|
|
|
Thu, 04 Mar 2010 - 12:46
Post
#1140
|
|
 Super User Dołączył: Wed, 11 January 2006 Skąd: Żyrardów |
Witam!
Jak tam sprawa softu do DET3 zmieniającego go na SA? Chcemy uruchomić na tym ITB w Speca Crosie Czy w przyszłości będzie możliwość puścić z ignition out sygnał sterujący modułem cewki zapłonowej (silnik na rozdzielaczu)?-co pozwoliło by zupełnie wyeliminować Motronic-a.
-------------------- Było: Łada 1.3 turbo-nitro, Ibiza FR TDI + GTB.
Jest: Corsa C 380KM/420Nm + Zafira B OPC (jeszcze seria). |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 16 July 2025 - 09:48 |
