ecumaster - zrob to sam Opcje

[Jadzwin]

Chodzi ci o sterowanie rownoczesnie boostem i wtryskiwaczami ?
Bo to nie problem softu tylko hardwareu ze jest jedno wyjscie mocy tylko wiec masz do wyboru albo sterowanie boostem albo modyfikowanie czasu otwarcia wtryskow

[Wspieraj forum]

[radex]

Podejrzewam, że zapłon powinniście podłączać jednak inaczej. Z pinu IGN ECU na wejście świnki, a następnie z jej wyjścia na moduł zapłonowy. Tym niemniej trzymam kciuki żeby udało się tak jak na powyższych rysunkach.

[Wojtek_GTX]

a nie dał byś rady skonstruować takiego na zamówienie co by miał to i to ? Dla mnie było by już wogóle wypas i niczego więcej bym nie potrzebował - a tak nadal brak EBC

[Jadzwin]

To juz lepiej dwie swinie druga jako boost controler


Jadzwin

[Wojtek_GTX]

Witam ponownie
Auto odpala , jeździ - teraz zostało zestrojenie tego wszystkiego
Czasy wtrysków daje się zmieniać , zapłonem też daje się regulować więc chyba wszystko jest OK
Poprawie troszkę schemacik i wsadzę na forum jako rozwiązanie zadania

Added after 34 minutes:

Added after 9 minutes:

To juz lepiej dwie swinie druga jako boost controler


Jadzwin

???? nie za dużo by było tych świnek to by wszystko zadziałało

[Colin]

Witam ponownie
Auto odpala , jeździ - teraz zostało zestrojenie tego wszystkiego
Czasy wtrysków daje się zmieniać , zapłonem też daje się regulować więc chyba wszystko jest OK
Poprawie troszkę schemacik i wsadzę na forum jako rozwiązanie zadania

Added after 34 minutes:

Added after 9 minutes:

To juz lepiej dwie swinie druga jako boost controler


Jadzwin

???? nie za dużo by było tych świnek to by wszystko zadziałało

Jak to jadzwin wymyslal, to nikomu nie przyszlo do glowy, ze to bedzie mialo tyle funkcji, wiec nikt nie przewidzial sprzetu pod to tak do konca
Ale i tak mysle, ze nie jest zle

[Jadzwin]

Gdybys zalozyl wieksze wtryskie wtedy mozna by zrezygnowac z besposredniego sterowania czasem wtryskow przez swinie i mozna by wykorzystac ta mape do sterowania doladowaniem.
Niestety jezeli na tych wtryskachc chesz uniknac boost cuta to nie masz innego wyjscia.

Pozdr
Jadzwin

[Wojtek_GTX]

Ale wtryski są i tak już większe niż były w seryjnym wydaniu sa to wtryskiwacze od GTR które sobie dają rade w GTR a to w sumie taki sam silnik

[Colin]

Ale wtryski są i tak już większe niż były w seryjnym wydaniu sa to wtryskiwacze od GTR które sobie dają rade w GTR a to w sumie taki sam silnik

Ale inny komp, a to od niego zalezy na jakie moce wtryski wystarcza.

Added after 42 minutes:

Wojtku tak wogole jak bedziesz stroil, to przepisz wartosci w mapach z smt6 (pamietaj zeby analog pomnozyc przez 2) i ustaw w setupie Analog min na taka wartosc, zeby nie wystepowal boostcut (zapewne cos kolo 0,2-0,4V) a jak sie zrobi ubogo, to dolewaj wtryskami bezposrednio.

[Jadzwin]

Zauwaz ze zeby uniknac boost cuta musisz mu przy wiekszych doladowaniach oszukiwac przeplywke ze jest mneijszy przeplyw. To powoduje ze masz ubogo bo asz za male wtryskiwacze do takiej zabawy.
Zeby teraz go wzbogacic wykorzystalismy funkcje bezposredniego modyfikowania czasu otwarcia wtryskiwaczy aby wydluzyc czas ich otwarcia.
Wiec teraz albo zalozysz inny komputer i bedzie mozna wykorzystac wyjscie mocy do sterowanai doladowaniem, albo zalozysz wieksze wtryski i wtedy bedzie ok, albo zostawisz tak jak jest teraz i nie bedziesz mogl sterowac boostem.

Pozdr
Jadzwin

[Wojtek_GTX]

Jest Sprawa

1. Jakie rezystorki daliście do ECUMastera do robienia PULLUP ?? bo w SMT6 Pullup jest 4,7k (szukam przyczyny nie jeżdżenia mojej madzi bo już mi ręce opadają ) chyba powróce dzisaj do SMT6 póki czegoś nie wymyśle w piątek odbieram sonde szerokopasmową i wtedy może powalczę z DET2

2. Można jakieś instrukcje jak podpiąć do ECU Mastera Sterowanie ciśnieniem Doładowywania w aucie jest taki zaworek oryginalnie ale wężyki są powypinane (zasilanie jest) - co dalej ?

[Colin]

1. Nie dziala sterowanie zaplonem, ze sie pytasz o pullup? Bo przyczyna niejezdzenia, jest jak dla mnie poprostu niewystrojenie auta.

2. Podpinac prosto jest
Po pierwsze druga masa do DET2 musi byc podpieta, po drugie do zaworka dajesz na stale +12v do jednego pinu, a do drugiego podpinasz Injector out z DET2.
Potem na mapie injector/boost wpisujesz wartosci. Aby ro dzialalo dobrze, to potrzebujesz miec MAP sensor jako deflection. Jak podepniesz to Ci wytlumacze jak to sterowac, ewentualnie wieczorem, bo czasu nie mam...

[Jadzwin]

2,2K i 1K ale to nie gra wiekszego znaczenia.

Czy odpiales sterowanie wtryskami jak ci radzil Collin ?


Pozdr
Jadzwin

[Wojtek_GTX]

odpiąłem , zrobiłem jak w oryginale i nadal to samo nie chce jeździć dopiero jak wpisze -28 to zaczyna jechać ale coś nadal jest nie tak (prycha strzela) oczywiście robie to wszystko na ECU od GTX żeby było jak z SMT6

[Magic_sc]

Jak Ci prycha i strzela to cos ze zaplonem

[Wojtek_GTX]

1. Nie działa sterowanie zapłonem, ze sie pytasz o pullup? Bo przyczyna niejeżdżenia, jest jak dla mnie po prostu niewystrojenie auta.

2. Podpinac prosto jest
Po pierwsze druga masa do DET2 musi byc podpieta, po drugie do zaworka dajesz na stale +12v do jednego pinu, a do drugiego podpinasz Injector out z DET2.
Potem na mapie injector/boost wpisujesz wartości. Aby ro działało dobrze, to potrzebujesz mieć MAP sensor jako deflection. Jak podepniesz to Ci wytłumaczę jak to sterować, ewentualnie wieczorem, bo czasu nie mam...

Z tym to chyba poczekam na sondę bo trzeba będzie stroić pod MAP ( a na SMT6 miałem dobry AFR - Podobno ) jaki jest idealny AFR w aucie Turbo i o ile może sie wychylać

[DeviLL]

Wojtek_GTX chyba masz ten sam problem co ja mialem , o ile pamietam mialem zle podpiete zasilanie lub mase , co powodowalo przerywanie auta . Afr dla turbo to 11.5-12.5 przy max obciazeniu chyba styknie

[Jadzwin]

Na odleglosc ciezko powiedz co jest nie tak.
Ja bym zroibl osobiscie tak ze najpierw bym odlaczxyl wsyztko i sprawdzil czy auto jezdzi ok.
Potem bym podpial modyfikacje sygnalu analogowego, nie tylka zalonu i sprawdzil czy ciagle jest ok (na mapie 0).
Potem "przecial" zaplon i sprawdzal czy dalej jest ok.

Dzieki temu bedziesz wiedzial ktory krok powoduje problem.
Potem mozna myslec w czym jest problem

Pozdr
Jadzwin

[pucek]

Podalcz wotomierz do wyjscia z innovativa (lub do wejscia anlog in3 )
i sprawdz co sie dzieje z napieciem.
Bo jezeli afr jest staly to i napiecie wyjsciowe powinno byc stale.


Pozdr
Jadzwin

Racja! Okazalo sie ,ze po podlaczeniu LC1 do oddzielnej baterii wszystko dziala bez zarzutow czyli wina byla po stronie zasilania z gniazda zapalniczki

Dzieki Jadzwin!
i
pozdrawiam Pucek

[Jadzwin]

Ooglnie problem masy w urzadzeniach a w szczegonosci w tak "zaszumionych" jak auto (gdzie jest ogromna ilosc odbiornikow wysokopradowych, oraz spora ilosc czujnikow wymagajacych idealnych napiec) jest duzym problem. Bardzo latwo porobic petle na masie i osiagnac niezle roznice potencjalow.
Ci ktorzy montowali standalona od zera wiedza jak wazne jest poprawne poprowadzenie mas w samochodzie.

Pozdr
Jadzwin