Jak zdłubać soczewkowe lampy na prawdziwe xenony Opcje

[hwojtek]

Lekki overkill, moim zdaniem. To oznacza, że w praktyce kupujesz kompletne lampy z modelu z ksenonami i do tego gadżeciarnię samopoziomującą.

No to po co było montować kit ksenonów (żarniki+przetwornice) do seryjnych lamp?

[Wspieraj forum]

[cysiek25]

Sorka że dopiero teraz się mieszam do tego tematu
Ale ktoś wspominał o tym że ksenon nie może być montowany do aut które nie posiadają reflektora z gładką szybką to jest wg mnie bzdura wystarczy spojrzeć na mesia CLK robionego do 2001 roku.
Tam na pewno są ksenony i to za szybką która nie jest gładka!! A powiem że miałem takie CLK i w nim na pewno był seryjny ksenon

[Kras]

Zgadza się, jest trochę aut w których z fabryki ksenony nie są soczewkowe i/lub nie mają gładkiego szkła. Ale wówczas to szkło jest również specjalnie projektowane pod ksenon.

[Wombat]

Natomiast po takiej modyfikacji jak pokazałem jest całkiem OK. Tak jak pisałem wcześniej, moje xenony w Suprze na sprzęcie pomiarowym stacji diagnostycznej wypadają wzorowo.

A jaki to "sprzęt pomiarowy" ma stacja diagnostyczna oprócz prostej tuby do ustawiania świateł?

[gość_bezduszny_*]

Natomiast po takiej modyfikacji jak pokazałem jest całkiem OK. Tak jak pisałem wcześniej, moje xenony w Suprze na sprzęcie pomiarowym stacji diagnostycznej wypadają wzorowo.

A jaki to "sprzęt pomiarowy" ma stacja diagnostyczna oprócz prostej tuby do ustawiania świateł?

Pomalowaną ścianę ?
... to nie żart, bo mi przy przeglądzie na takiej ścianie sprawdzali światła. Trwało to w sumie około 15 sekund...

[tr4b33r]

Wy sie smiejecie z diagnostow.. Znam przypadek, gdzie chlopakowi nie chcial wbic przegladu bo mu swiatla za nisko swiecily. Tlumaczenie, ze trzeba silnik wlaczyc zeby sie wypoziomowaly malo dawalo, bo pan "wie lepiej i widzi, ze zle swieca".
Oczywiscie po odpaleniu podcisnienie ladnie ustawilo swiatelka, ale co sie z diagnosta namordowal to jego...

[Maxim555]

Jak będziesz w wawie to zapraszam do przetestowania moich xenonów - nikogo nieoślepiają nawet na nierównościach.

Użytkownicy 100 watowych żarówek twierdzą podobnie.
Oślepiasz w momentach kiedy jesteś na szczycie wzniesienia i podczas przejeżdżania przez śpiących policjantów na przykład. Nigdy nie miałeś sytuacji gdy wydawało Ci sie że kierowca z naprzeciwka mignął długimi, a w rzeczywistości wjechał na nierówności? Tak samo Ty oślepiasz tyle że mocniejszym światłem

[Zoltar]

Tak każde auto oślepia...

[Maxim555]

Ale to z samopoziomującymi się światłami oślepia mniej! Prace urządzenia samopoziomującego można łatwo zaobserwować podczas przyśpieszania i hamowania wtedy też sie przydaje.

[Speed R]

Co do systemu samopoziomowania:

Wszystko zależy od tego o jakim układzie poziomującym mówimy.
Tak się składa, że na rynku (mam tu na myśli fabrycznie instalacje lamp wyładowczych) dostępnych jest kilka rodzajów wspomnianych tu systemów poziomowania.
Pierwsza z nich to układ poziomowania statycznego zależny tylko i wyłącznie od obciążenia tylnej osi pojazdu w której jest zainstalowany odpowiedni czujnik (nomen omen dość prosty pod względem konstrukcji).
Wspomniane poziomowanie statyczne w zależności od zastosowanej elektroniki sterującej może działać jedynie w chwili włączenia świateł, jak też w sposób nieco bardziej dynamiczny, przy każdorazowej zmianie obciążenia, co wymaga jednak bardziej zaawansowanych rozwiązań konstrukcyjnych.
Do konstrukcji tych systemów wykorzystuje się dość proste elektryczne silniki, a całość jest bardzo zbliżona konstrukcyjnie do tradycyjnego poziomowania świateł "z wewnątrz kabiny kierowcy", tyle że - co oczywiste - nie wymaga od użytkownika, pamiętania o każdorazowym ustawieniu świateł w przypadku zróżnicowanego obciążenia samochodu.

Drugim systemem, który jest w chwili obecnej na bieżąco usprawniany jest poziomowanie dynamiczne.
W tym przypadku w reflektorze proste silniczki elektryczne, zastąpiono bardzo szybko działającym serwomechanizmem, gdyż wymaga się od niego dynamicznego dostosowania wysokości padania wiązki światła w trakcie jazdy po nierównościach. Z drugiej strony o wiele bardziej zaawansowana jest także elektronika sterująca, która korzysta ze wskazań nie tylko czujnika żyroskopowego tylnej osi, ale także innych danych, jak chociażby wskazań prędkości pojazdu.

Wspomnianym rozwinięciem tego układu są spotykane obecnie systemy "dynamic lighting" czy jak kto woli - "doświetlania zakrętów", tyle tylko, że poza możliwością ruchu bądź układu projekcyjnego (soczewki), bądź też odbłyśnika (najczęściej tzw. konstrukcji FF - swobodnych pól) w pionie, wzbogacono go o możliwość niewielkich ruchów wobec osi poziomej samochodu.

Co się tyczy samej konstrukcji lamp:

W przypadku palników ksenonowych najwygodniej jest zastosować układy optyczne typu DE (popularne "soczewki") i tyczy się to zarówno tradycyjnych systemów xenonowych jak też nowszych - bixenonowych.
Z drugiej strony nie wyklucza się stosowania zarówno jednego jak i drugiego rozwiązania w przypadku braku układu projektorowego i zastąpienia go tradycyjnym odbłyśnikiem typu FF (wspomniane wyżej "swobodne pola") z gładkoszybowym kloszem.
W przypadku zastosowania systemu bi-xenonowego nie istnieje jednak możliwość wykorzystania tradycyjnego odbłyśnika z profilowaną szybą, gdyż w takiej sytuacji zmiana charakteru oświetlenia (światła mijania/ drogowe) operacja polega na zmianie ogniskowej żarnika (palnika) a pamiętać należy, że reflektory z profilowaną szybą (a konkretnie sama szyba) ma możliwość odpowiedniego załamania wiązki światła wyłącznie w przypadku jednej - zadanej wartości ogniskowej.

W zależności od konstrukcji samej lampy zależy też jakie systemy jej czyszczenia (zmywania) zostaną zastosowane, a w świetle obowiązujących w Polsce przepisów, są one wymagane aby kompletny system oświetlenia mógł uzyskać homologację.

Jeśli napisałem coś niezrozumiałego, to postaram się poprawić

Pozdrawiam - SpeedR

[Keepsake]

Czepiacie się i tyle. Pewnie z zazdrości.

[Marcus]

Światła xenonowe to jedynie mały pikuś w porównaniu z tuningowanymi samochodami. Porządnie zamontowane soczewki xenonowe wystarczą aby mieć lepsze światło i nie stwarzać nikomu problemów na drodze. W przeciwnym razie "don't touch" i jeżdzij tylko na tym co dała fabryka i wtedy masz homologacje!

[Vitesse]

Drugim systemem, który jest w chwili obecnej na bieżąco usprawniany jest poziomowanie dynamiczne.
W tym przypadku w reflektorze proste silniczki elektryczne, zastąpiono bardzo szybko działającym serwomechanizmem, gdyż wymaga się od niego dynamicznego dostosowania wysokości padania wiązki światła w trakcie jazdy po nierównościach. Z drugiej strony o wiele bardziej zaawansowana jest także elektronika sterująca, która korzysta ze wskazań nie tylko czujnika żyroskopowego tylnej osi, ale także innych danych, jak chociażby wskazań prędkości pojazdu.

We spolczesnych autach z bixenonami skretnymi elektronika lamp korzysta z danych jakie zbiera uklad ESP + czujniki poziomu tylnej i przedniej osi (np zamocowane na stabilizatorach przechylu).

[koliber 111]

kolega niedawno wyjmował na poboczu przy policjancie żarniki xenonowe z reflektorów i wkładał zwykłe H-1 które na szczęście miał ze sobą.policjanci powiedzieli krótko"albo zrobisz tak jak być powinno albo zabieramy dowód".zajeli się łapaniem innych samochodów a kolega dłubał w elektryce.szczęście,że trafił na "normalnych"i skończyło się na pouczeniu,bo mogli zabrać dowód i tyle.zestaw powędrował na allegro gdzie znalazł kolejnego właściciela

[hwojtek]

We spolczesnych autach z bixenonami skretnymi elektronika lamp korzysta z danych jakie zbiera uklad ESP

Żeby było superprecyzyjnie - czujnik kąta skręcenia kierownicy (jeden z tych, które dostarczają informacji do ESP).

[TwinTurbo]

kolega niedawno wyjmował na poboczu przy policjancie żarniki xenonowe z reflektorów i wkładał zwykłe H-1 które na szczęście miał ze sobą.policjanci powiedzieli krótko"albo zrobisz tak jak być powinno albo zabieramy dowód".zajeli się łapaniem innych samochodów a kolega dłubał w elektryce.szczęście,że trafił na "normalnych"i skończyło się na pouczeniu,bo mogli zabrać dowód i tyle.zestaw powędrował na allegro gdzie znalazł kolejnego właściciela

Ja bym jeszcze tego samego dnia wsadził z powrotem. Jeśliby zabrali dowód to tego samego dnia zrobiłbym badania i rano zgłosił się na komendę w celu odzyskania dowodu.

[hwojtek]

A te badania to na jakich żarówkach byś zrobił?

[TwinTurbo]

Wojciechu mój drogi, oczywiście, że na xenonowych. Jak już pisałem zawsze robię na xenonowych i jest OK.

[andrzejrs]

Witam
Po pierwszej jezdzie w deszczu moim 535 kupiłem zestaw HID i zamontowalem u siebie.Efekt w postaci bezpieczeństwa jazdy nie mówiąc o wyglądzie super.Byłem na stacji diagnostycznej moc wiązki światła w normie granice światłocienia bez zmian w porównaniu do serii.
Ja osobiscie jesem zadowolony.
Pozdrawiam

[TwinTurbo]

Witam
Po pierwszej jezdzie w deszczu moim 535 kupiłem zestaw HID i zamontowalem u siebie.Efekt w postaci bezpieczeństwa jazdy nie mówiąc o wyglądzie super.Byłem na stacji diagnostycznej moc wiązki światła w normie granice światłocienia bez zmian w porównaniu do serii.
Ja osobiscie jesem zadowolony.
Pozdrawiam

Masz soczewki?