JAKI OLEJ DO SILNIKA Opcje

[dzeninx]

ale ja chciałem dobry olej do zwykłej lokomotywy spalinowej np. JT42CWRM (żeby nie było za trudne) a nie jakieś bajeczki.

Musisz zadzwonić i zapytac to specyficzny produkt na który trzeba miec zbyt, nigdy nie interesowałem się olejami do takich albo podobnych zastosowań.

Czy taki koncern jak Amsoil jest w stanie zrobić coś takiego... czy raczej przerasta to jego możliwości ?

Myśle że byłby w stanie to zrobic ale może jego segmentacja jest sierowana do innych klientów, na inne produkty, inną półke...

Sam kiedyś pisałeś że Lotosa stac na oleje sportowe i mógłby łyknąc takiego motula bez problemu, więc czemu nie zrobi oleju który będzie się stosować w WRC i większość teamów rajdowych ?
Czemu nie zrobi porządnego oleju do lokomotywy który wyprze produkt texaco, przecież na pewno może taki wyprodukować ....

Doradzasz wszystkim, to może i mi doradź co z oferty AMSOIL'a się będzie dobrze sprawdzało... ? Liczę na Twoją wiedzę w temacie wink.gif

Nic Ci nie doradzę, stawiasz się jako guru forumowy który wszystko wiesz najlepiej, więc co bym Ci miał doradzić ....

[Wspieraj forum]

[gość_bezduszny_*]

Na to może coś łatwiejszego....
Czy Amsoil ma jakiś olej do kosiarek ogrodowych ? Ale taki biodegradowalny....



EDIT:

No dobra, kosiarki też mogą być trudne.

Czy Amsoil ma jakiś olej do docierania silników ?
Chodzi mi o olej co może pracować około 5 godzin lub jakieś 700-800km.

[dzeninx]

Witam,

Kosiareczki:
http://www.amsoil.com/AmsoilLookups/SmallEngineLookup.aspx

[gość_bezduszny_*]

biodegradowalne ?

[tomeQ]

Takie licytowanie sie chyba do niczego nie zaprowadzi Rownie dobrze moglbym sie zapytac, czy firma x robi srodki smarne do wysiegnikow stosowanych w przestrzeni kosmicznej, ale po co to komu, skoro w samochodzie i tak sie nie sprawdzi takie cos.
Odnosnie testow lancera to nie trzeba byc naukowcem, zeby poddac w watpliwosc sens testowania mocy silnika podajac moc na kolach. W skrzyni, dyfrach, lozyskach tez sa srodki smarne, i juz po pierwszych dwoch olejach bylo wiadomo, ze moc bedzie coraz wieksza.
Wracajac do milonow kilometrow i braku zuzywania sie skojarzenia tlok-cylinder to nie wiem, czy rozbierales, widziales silnik po stu czy dwustu tys km.Brak zuzycia prowadzi do stwierdzenia, ze caly czas wystepuje tam film smarujacy, klin smarny, idealnie rozdzielajacy warstwy metaliczne, nawet podczas rozruchu. Co wiecej silnik musial pracowac w idealnie czystym powietrzu, zadne zanieczyszczenia stale, organiczne nie przeniknely do komory spalania i nie osadzily sie na sciance cylindra, nie zostaly zgarniete przez pierscienie, nie rysowaly, szlifowaly powierzchni. Hmm no w sumie to jest to mozliwe, ale chyba tylko w us&a.

[dzeninx]

Takie licytowanie sie chyba do niczego nie zaprowadzi

I ja jestem tego zdania, więc tym samym kończę tą bezsensowną wymianę zdań która nic nie wnosi w ten temat bo o olejach do lokomotyw, kosiarek biodegradowalnych i bóg wie czego jeszcze nie było by końca.

nie wiem, czy rozbierales, widziales silnik po stu czy dwustu tys km

Tak i nawet kiedys wyszkoliłem się w profilu budowy maszyn
Choć nie jest to mój chleb powszedni, zawód.

Podałem tylko jako swojego rodzaju ciekawostkę, jak i ten drugi silnik z ciężarówki.

Swoja droga jestem ciekaw jak wygląda w środku silnik legendarnego Volvo ...
i na jakim oleju jeździ :-)
http://www.v10.pl/Volvo,z,przebiegiem,4,18...4147.html#dalej

[tomeQ]

To tymbardziej bogatszy w wiedze o silnikach i zjawiskach w nim zachodzacych nie powinienes bezkrytycznie podchodzic do wszystkiego co znajduje sie na stronie producenta, czy w internecie A volvo, no coz ja tam nigdzie nie doczytalem, ze to bez remontu ma tyle najezdzone i co jak co, ale pierscieni to juz by tam chyba dawno nie bylo, szczegolnie, ze pochodzic mialyby one z roku 66
Odnosnie biodegradowalnosci to tez jest kolejny cyrk i robienie z ludzi idiotow. Skoro nie da sie zrobic czegos nieszkodliwego dla srodowiska to wymyslimy test i powiemy ludziom, ze to co go przejdzie jest biodegradowalne, a reszta to zlo. I tak jest pewnie w kazdej galezi gospodarki, przemyslu i zycia, no przejebane mamy i to niezle

[gość_bezduszny_*]

Skoro nie da sie zrobic czegos nieszkodliwego dla srodowiska to wymyslimy test i powiemy ludziom, ze to co go przejdzie jest biodegradowalne, a reszta to zlo

Dlaczego nie da się zrobić ?
Są oleje na bazie np. oleju rzepakowego które nie zawierają związków toksycznych.... a stosowane do smarowania np. maszyn w przemyśle przetwórczym żywności lub w przemyśle farmaceutycznym.
Fakt, że taki olej kosztuje dużo więcej niż np. olej silnikowy.

zaawansowany olej silnikowy: http://allegro.pl/item870683845_castrol_sl..._0w30_208l.html
6500 pln

olej hydrauliczny: http://www.sklep.migiel.com/HLP_SYNTH_46_180kg-99.html
6800 pln

[tomeQ]

Tylko, ze taki olej rozkladajac sie zuzywa tyle tlenu, ze i tak jakies organizmy znajdujace sie w jego zasiegu tego nie przetrwaja. Pomijam juz dodatki. Mialem jednak na mysli oleje chociazby estrowe, ktore co prawda ulegaja rozkladowi tak ze spelniaja wymogi testu, chyba CEC ale co z tego skoro rozkladaja sie do innego syfu, ktory juz sie tak ladnie nie rozklada dalej do elementarnych czasteczek C i reszty.

[dzeninx]

zaawansowany olej silnikowy:

Ciekawe czy poprawiono formułę owego oleju bo to co przed laty zostawiał ten zaawansowany specyfik w silniku było czymś rzadko spotykanym ...

olej hydrauliczny: http://www.sklep.migiel.com/HLP_SYNTH_46_180kg-99.html
6800 pln

Oczywiscie podam też inny,

http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g1257.pdf

Płyny do chłodnicze,

http://www.amsoil.com/storefront/ant.aspx

Ale czy ten ukłon w kierunku ekologii generalnie w przypadku olejów silnikowych ma sens ...?
Robi się oleje low saps do aut z DPF-em i TWC bo ekologia .....o silniku juz się nie mówi czy taki olej chroni w takim stopniu silnik co kat-a ...


Kiedys rozmawiałem z jakimś profesorem z tytułem naukowym odnośnie ekologii, zanieczyszczeń, normy spalin, powiedział mi że tak naprawde ziemia zyje swoim rytmem i żadne euro 1,2.3 ...itp czy obostrzenia emisji spalin tego nie zmienią, klimat sie cyklicznie zmienia, prady morskie i cała reszta żyje w wzajemnej symbiozie razem ze .....słoncem a czlowiek ze swoimi problemami ekologicznymi nic nie zrobi tak w olbrzymim skrócie i chyba tutaj chodzi o cos innego ....

Panolin bardzo dobry olej, czy to nie on był powiązany z kiedyś z midland który z kolei kiedyś miał duzo wspólnego z quaker-em ?

Co do tego Volvo to nie wiem czy to nie którys juz z kolei silnik i cały naped, może auto jeździ aby zostac żywym dowodem wielkiej wytrzymalosci długowieczności aut tej marki, o silniku nie piszą choć przebiegi kilku mln. nie są mi obce...ale na pewno nie volvo :-)

Swoją drogą chciałem was zapytać o normę euro E3 i E5 które podobno są nieaktualne, czy w takim razie jeśli nie myle się z prawdą zastapiły je jakieś inne normy ?

pozdrawiam gorąco.

[gość_bezduszny_*]

Tylko, ze taki olej rozkladajac sie zuzywa tyle tlenu, ze i tak jakies organizmy znajdujace sie w jego zasiegu tego nie przetrwaja. Pomijam juz dodatki. Mialem jednak na mysli oleje chociazby estrowe, ktore co prawda ulegaja rozkladowi tak ze spelniaja wymogi testu, chyba CEC ale co z tego skoro rozkladaja sie do innego syfu, ktory juz sie tak ladnie nie rozklada dalej do elementarnych czasteczek C i reszty.

Tu nie chodzi o to, że skoro olej jest biodegradujący to każdy może go wylać do rowu czy do ścieku
Chodzi o to, że jeżeli taki olej wydostanie się z układu do środowiska w jakiś sposób (awaria maszyny, wypadek, błąd człowieka) to nie przyniesie on aż tak dużego zagrożenia dla środowiska naturalnego jak konwencjonalny olej.

... ale Ty o tym doskonale wiesz

[dzeninx]

Trzeba byc dalej uszczypliwym ?

A z tymi normami odnośnie E3 i E5 wiesz ?
Pytam bo nie wiem jak jest w tej chwili aktualnie, wiem że jedynie cos sie pozmieniało, są one nie aktualne, cos je zastapiło .....?

pozdrawiam

[tomeQ]

Po kolei to moze tak. O biodegradowalnosci moznaby rozmawiac jeszcze dluzsza chwile, ale caly ten cyrk przekresla fakt, ze nikt nie bada olejow starzonych, bo co z tego, ze swiezy z beczki sie ladnie "rozlozy" skoro w trakcie uzytkowania nabierze takich cech, ze pozniej nijak sie to bedzie mialo do oleju, ktory badali sobie w laboratorium, zeby uzyskac taki czy inny kwitek. Wyciek oleju swiezego tez jest mozliwy np. w transporcie w duzej ilosci ale wtedy wiedza o tym odpowiednie sluzby i jest akcja wymiana gleby na koszt nieszczesnika a tego, ze komus leje sie spod miski przepalony olej z wszelkimi mozliwymi pierwiastkami i czasteczkami powstalymi w silniku to juz nie jest tak latwo wykrywalne i de facto nie wiadomo jakie zagrozenia taki olej powoduje i jak sie zachowuje, chocby w kwestii rozkladu w srodowisku przy udziale mikroorganizmow. Dalej o ekologii, to ekoterroryzm panuje i kazdy rozsadny to widzi, ale kazda dzialalnosc czlowieka powoduje jakies niekorzystne zmiany w srodowisku i az tak daleko w druga strone bym sie nie odwazyl brnac, ze nie wazne co bysmy nie zrobili to i tak bedzie skutek ten sam. Stymulowanie rozwoju poprzez ekologie jest nawet rozsadne, byle nie popadac w skrajnosci. Temat o tyle dziwny, ze moznaby zebrac najtezsze glowy ze swiata i rozprawiac latami co by bylo gdyby nie bylo dzialalnosci czlowieka, a i tak by sie skonczylo na przypuszczeniach, ze moze byloby tak albo siak.
Co do norm jakosci to strona ACEA i wszystko bedzie jasne i aktualne, ostatnio nie mam potrzeby sie orientowac na biezaco wiec nie bede sie wypowiadal.
W kwestii duzych przebiegow silnikow to sa mozliwe, jesli uklad smarowania jest duzy, silnik niewysilony, olej nie jest nadmiernie nagrzewany, calosc jest szczelna to wtedy mozna robic duze przebiegi bez remontu, ale nie ma opcji, zeby nie bylo widac typowych sladow pracy silnika i jego ruchomych czesci. Co smieszniejsze to w takich aplikacjach lepiej sprawdzac sie moga oleje mineralne niz nowoczesne syntetyki.

[dzeninx]

tomeQ dzieki :-)

Jednakże nie dam za wygraną...

I jak widac MOBIL ma również Bmw 325i z milionem mil :

http://www.youtube.com/watch?v=gHmMlU8Q-V8...feature=related

Czekam na wasze opinie jakie napisaliscie a zwłaszcza tomeQ po pokazaniu wam testu silnika po 1 mln. mil na AMSoil-u.

pozdrawiam

[mally]

Panowie a co mozna powiedziec o Top Tec 4100 SAE 5W-40 Liqui Moly ??

[gość_bezduszny_*]

Panowie a co mozna powiedziec o Top Tec 4100 SAE 5W-40 Liqui Moly ??

nie jest pełnym syntetykiem na bazie PAO

[mally]

Czyli olej z grupy HC?...

[gość_bezduszny_*]

prawdopodobnie jest to HC

[dzeninx]

Panowie a co mozna powiedziec o Top Tec 4100 SAE 5W-40 Liqui Moly ??

Że nie zawracałbym sobie głowy tym olejem skoro można kupić cos o wiele lepszego tej firmy: SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40.

Nie wiem czy ktoś z was czytał to opracowanie olejowe:

http://p12.neostrada.pl/oleje.pdf

Jest tam o wielu firmach nie tylko Liqui moly, o HC, i nie tylko....bardzo interesujaca pozycja.
Opracowanie zredagowane na podstawie postów pewnej osoby , jak się podaje pracujacej przy produkcji silników w ......

[cichy78]

Prosze o radę odnośnie oleju do silnika

Auto to renault espace, silnik 2,0 8V, przebieg 220tyś. Auto nie kopci, ciśnienie wysokie i równe na każdym cylindrze, więc wnioskuje że silnik w niezłym stanie.

Nie wiem co i w jakiej klasie lepkości jest aktualnie zalane, przed wymianą chce przepłukać silnik którymś z dotępnych na rynku specyfików.

Jaki olej polecicie, po przeczytaniu wątku skłaniał bym sie ku Motul synergie 6100 10W40