JAKI OLEJ DO SILNIKA Opcje

[hexx #2]

albo polecanego przez Hexx-a Delvac-a czy inny olej dedykowany bardziej do ciężarówek.

i ciężarówek
i do głównie silników diesla

Hmm poprostu doradzono podczas zmiany na gtb i pd dla dobra motoru przejsc na 5w50 z motula 5w40, przy większym palowaniu i szybszej stałej jeździe.

bez sensu 5/50

[Wspieraj forum]

[neoeinz]

Czyli rozumiem ze oleje podane przez Tomka jak i Ciebie nadadzą się do dłuższej jazdy 160-180 na autostradzie ? ot na obecnym oleju nie da się tak jechać

[Pablo155]

Czyli rozumiem ze oleje podane przez Tomka jak i Ciebie nadadzą się do dłuższej jazdy 160-180 na autostradzie ? ot na obecnym oleju nie da się tak jechać

Mam aktualnie przypadek, gdzie auto z silnikiem diesla 1.9 latało trasy z prędkościami ponad 200km/h na Millersie 5w30, i o zgrozo, uszkodzeniu uległ wtryskiwacz, i prawdopodobnie spłynął tłok . Tak więc oleje jak koledzy piszą jak najbardziej dadzą radę .

[neoeinz]

OK, upewniam się czy aby 5w50 nie byłby lepszy przy takich predkosciach

[hexx #2]

Czyli rozumiem ze oleje podane przez Tomka jak i Ciebie nadadzą się do dłuższej jazdy 160-180 na autostradzie ? ot na obecnym oleju nie da się tak jechać

Jeżeli silnik jest przygotowany do takiej jazdy to tak...

[neoeinz]

Super.
A co masz na myśli "przygotowany do takiej jazdy" ?

[hexx #2]

Polemiczność układu smarowania, zastosowane modyfikacje i sposób użytkowania.
Jeżeli masz mały układ smarowania, masz wielkie turbo i zmodyfikowane mapy... i do tego w upalne dni jedziesz z dużym obciążeniem silnika na długich odcinkach... to nie ma oleju którego byś nie zagotował i który by nie stracił swojej lepkości.

[neoeinz]

Ok, dzieki Generalnie cała reszta seria prócz Turbo i PD ... jedynie dwa IC są

[tomek evo]

Co do tego przypadku, kiedy spłynął tłok i był uszkodzony wtryskiwacz to właśnie prawdopodobnie przez uszkodzenie wtryskiwacza ten tłok popłynął i najprawdopodobniej nie miało to związku z zastosowanym olejem.
Dobry PAO-syntetyczny 0W40 czy 5W40 będzie odporniejszy na duże obciążenia/ ścinanie niż większość 5W50. Nie myśl, że jak nalejesz Valvoline VR1 5W50 (albo olej z podobnej półki jakościowej) to lepiej ochronisz silnik. Na początku parametry ok. ale jak dostanie po du..e to lepkość poleci na łeb na szyje (5W50 mają w większości tendencje do szybkiego tracenia lepkości) i będziesz miał zużyty 5W40 w silniku mniej odporny na duże obciążenia niż dobre 0W40 czy 5W40 na dobrej PAO-syntetycznej bazie. Jak już 5W50 to np. Penrite czy Amsoil ale wg. mnie 5W50 będzie miało sens być może do zastosowań wyczynowych lub gdy jako alternatywę przyjmujesz średni jakościowo 5W40. Obstawiam, ze na na 5W50 będziesz miał wyższą temperaturę oleju niż na 0W40 bo olej będzie stawiał wyższe opory i silnik będzie się bardziej męczył. Jeśli zależy Ci na wyższej lepkości to możesz pomyśleć nad Penrite 0W40, który przy 100 stopniach ma lepkość 14,9 a to sporo jak na W40. Powinien być dostępny dosłownie na dniach.

[piwo]

lepkosc amsoil 5w50
40°C 127
100°C, 20.3
150°C 4.7

lepkosc redline 5w50
40°C 130
100°C, 21.0
150°C 5.0

lepkosc penrite 0w40
40°C 85
100°C, 14,9
150°C >3,7

[tomek evo]

Lepkość powyżej 20 w 100 stopniach w TDI to wg. mnie przesada. I w 40 stopniach 127 czy 130 też. Dobre na tor ale nie ulicę.

[Joker]

Co do tego przypadku, kiedy spłynął tłok i był uszkodzony wtryskiwacz to właśnie prawdopodobnie przez uszkodzenie wtryskiwacza ten tłok popłynął i najprawdopodobniej nie miało to związku z zastosowanym olejem.

Przecież on to dokładnie chciał przekazać - że o zgrozo wystąpił taki problem, a nie z przegrzania przez olej....że na 5W30 jeździł po te 200 kmh co za tym idzie tym bardziej 5W40 (dobry) się nada.

[hexx #2]

Jeśli zależy Ci na wyższej lepkości to możesz pomyśleć nad Penrite 0W40, który przy 100 stopniach ma lepkość 14,9 a to sporo jak na W40. Powinien być dostępny dosłownie na dniach.

ale to olej dekowany do silników PB... niezła baza i pewnie będzie cacy w nich się spisywał
do diesla on jest słaby

[Pablo155]

Przecież on to dokładnie chciał przekazać - że o zgrozo wystąpił taki problem, a nie z przegrzania przez olej....że na 5W30 jeździł po te 200 kmh co za tym idzie tym bardziej 5W40 (dobry) się nada.

Oczywista, oczywistość

[neoeinz]

No to mądrzejszy nie jestem to co warto bo wybór coraz większy się robi juz nie wiem na co patrzeć czy wyższa lepkość na tor na pewno nie bede jechał ale po autostradzie na pewno przegonie nie raz 160-180...choć nie bede leciał przez dystans 100km...na mieście też do odcinki nie będzie

Delvac 5w40
Millers XF longlife 0W40
Eurol Synegry 0W40
Millers EE longlife 5w40
Penrite Enviro + 5W40

[hexx #2]

przede wszystkim ma być olejem do silnika diesla a nie PB
jak to sprawdzić ?

wchodzi i sprawdzasz jaką ma klasę API
te do silników diesla mają CJ-4 lub CK-4

te do silników PB mają tylko CF

[neoeinz]

No to przyjmujac to co piszesz w millersie pisza ze do pb i on a nie ma api do diesla

[hexx #2]

pewnie ma.. ale niskie (CF)
Millers robi dobre oleje do silników PB. Do diesla tez robi.. ale ekologiczne.

Dobre (jak nie najlepsze) oleje do diesla ma Amsoil. Bardzo dobre są te które są zalewane do ciężarówek.
Mają pełne pakiety dodatków dedykowanych do diesla.

Możesz zalać ten olej ... 5/30
https://allegro.pl/olej-silnikowy-shell-rim...7224053051.html

jest tani i można go zmieniać co 10kkm albo częściej
kupisz 20 litrów i po kłopocie
jak "dojedziesz" olej i straci właściwości, to dajesz nowy i już

[neoeinz]

Coraz wiekszy metlik sie robi

[tomek evo]

Hexx zgoda ale wiesz, że dedykowane dodatki pod disela to nie wszystko bo niekoniecznie taki olej będzie tak odporny na większe przeciążenia jak dobry (naprawdę dobry) pao-syntetyk.