JAKI OLEJ DO SILNIKA Opcje

[gość_hexx_*]

ale wymyślasz i komplikujesz .... zupełnie niepotrzebnie

[Wspieraj forum]

[tomek evo]

Tak słyszałem po prostu. Zresztą z jakiegoś powodu nie należy wkręcać silnika powyżej 1,2-1,5 obrotów (w zależności od produktu).

[Tomek89]

Można zastosować 4:1 ATF.
Czasem jest tak że płukanki ruszą syf i wcisną w popychacze. Najlepiej pokrywę zaworów i miskę zrzucic, mechaniczne wydłubać ile się da,wypłukać benzyną/ropą, poskładać zalać byle jaki olej, pojeździć chwilkę i wymienić na docelowy. Po drodze można wymienić/ wyczyścić popychacze.
Najlepsza metda na czysty silnik to częsta wymiana i dobry olej.
Remontowałem swój silnik w którym były częste wymiany i płukanki i bóg wie co. Ogólnie mocno zabrudzony silnik.
Jak poprzedni właściciel się nie wykazał to wszelakie preparaty nic nie dają, testowałem

[gość_hexx_*]

Tak słyszałem po prostu. Zresztą z jakiegoś powodu nie należy wkręcać silnika powyżej 1,2-1,5 obrotów (w zależności od produktu).

masz taką informację na opakowaniu ?

[gość_hexx_*]

Jak poprzedni właściciel się nie wykazał to wszelakie preparaty nic nie dają, testowałem

i właśnie do tego jest ten specyfik XADO
i drugi dedykowany do pierścieni

[sophisty]

hexx masz na myśli Xado Antykoks? Stosowałem to z ciekawości dwukrotnie na moje zapieczone pierścienie. Pomogło tyle co nic. Ostatecznie i tak skończyło się na rozbiurce silnika i śmiem twierdzić, że zapieczonych pierścieni nie ruszysz inaczej niż w mechaniczny sposób. Po prostu nie wierzę by nagar w rowkach tłoka i na pierścieniach ruszył się pod wpływem jakiegokolwiek magicznego specyfiku.

[gość_hexx_*]

tak, właśnie ten preparat
na forum JEEP'a XJ też robiono testy z pomiarami na silniku 4.0 AMC i ciśnienie wzrastało
czasem trzeba było 3 razy robić procedurę

na pewno warto zrobić to przed rozebraniem silnika
jeżeli nie pomoże.. to pozostaje tylko rozbieranie

[sophisty]

Co do wzrastającego ciśnienia - fakt. Bliska mi osoba uratowała w ten sposób bardzo niską kompresję. Natomiast w przypadku zapieczonych pierścieni olejowych raczej nie spodziewałbym się żadnego efektu.

* rozbiórce (niezły fuck up )

[gość_hexx_*]

racja
z olejowymi może być słabo

[tomek evo]

masz taką informację na opakowaniu ?

Na niektórych płukankach są na opakowaniu informacje o nieprzekraczaniu danych obrotach lub w instrukcji pisze o wolnych obrotach.

[gość_hexx_*]

a w jakich jest o tych 1.5k obrotów ?

[tomek evo]

Musiałby sprawdzić - być może info od Importera a nie oficjalnie na etykiecie (tu się nie upieram bo wiadomo, ze producent poda z większym marginesem bezpieczeństwa) ale zalecane jest dla poprawy przepływu od czasu do czasu zwiększyć obroty z tych 0,8-09 do nieco większych. Ja zalecam dla bezpieczeństwa nie przekraczać 1,2 tys. ale kolega właściciel warsztatu miał takich Klientów co wlewali płukankę przed wyjazdem na wymianę i silniki żyją

[gość_hexx_*]

czyli nie ma oficjalnych zaleceń co do obrotów .. a przynajmniej nie znasz takich producentów
tak ?

[Tomek89]

hexx, mając przed sobą tłoki i widząc jak mocno były ufajdane i jak długo je moczyłem w benzynie i jak długo szorowałem szczotką to nie wierzę że dało by to rady.
Może to ekstremalny przypadek był, ale grane były plukanki, atf, moczenie komory i pierścieni w nafcie, wymiany oleju po 4k km.
Dopiero moczenie cały tydzień w benzynie +szorowanie i na koniec paskudna chemia i myjka na gorącą wodę dała rady. O dziwo pierścienie nie były zapieczone.

Co do krecenia silnika na płukance to jest to ratowanie swojej dupy przez producenta. Lałem wszelakie specyfiki w butelkach po 200~300ml na 20km normalnej jazdy i nawet ciśnienie oleju nie spadło. Jeśli chodzi o mix ATF to ciśnienie oleju spadło o jakieś 10% co dla zdrowego dołu nie ma znaczenia.
Śmiem twierdzić że atf mix jest skuteczniejszy od tych nafto/ropo pochodnych płukanek bo można zostawić na dłużej w silniku.

[Andrzejsr]

czyli nie ma oficjalnych zaleceń co do obrotów .. a przynajmniej nie znasz takich producentów
tak ?

Liquy Moly : "Dolać do oleju silnikowego przy rozgrzanym silniku i dać mu popracować 5-10 minut na biegu jałowym. Nie jeździć. Nie zwiększać obrotów. "
No to jest zalecenie co do obrotów.

[gość_hexx_*]

magiczne słowo.. "bieg jałowy" w rozgrzanym silniku... a nie limit obrotów (jakie jałowe obroty mają silniki rozgrzanych ścigaczy?)
chodzi o to, by silnik nie był obciążony

czy można jechać z takim preparatem ?
oczywiście, że można.. delikatnie z obrotami, bez kręcenia do czerwonego pola... ale można
producent taką procedurą przed sytuacjami skrajnymi, gdzie po zalaniu i wprowadzeniu silnik na obroty/obciążenie ... oderwie się jakieś zabrudzenie (różne silniki są) i zatka kanał olejowy przez co teoretycznie można doprowadzić do awarii

te zwykłe środki dolewane do oleju nie są jakoś agresywne i nie poradzą sobie z naprawdę starymi złogami jakie mogą się trafić w starych silnikach
do takich rzeczy są inne oleje.. np. ten jaki podawałem od XADO

ona nadają się do normalnie eksploatowanych silników na zwykłych olejach i z normalnymi cyklami wymiany
gdzie mogą być drobne zabrudzenia a nie poważne zanieczyszczenia

[Joker]

magiczne słowo.. "bieg jałowy" w rozgrzanym silniku... a nie limit obrotów

Nie zwiększać obrotów to chyba jednoznaczne?

[gość_hexx_*]

Joker, jakie obroty ma rozgrzany silnik ścigacza ?
1,2k ?

... i można taki preparat zalać do niego czy nie ?
bo przecież obroty ma limicie

[Joker]

Ale wartość była podana? Ja limit odebrałem inaczej, chyba już wiem o co Ci biega;)

[gość_hexx_*]

owszem była http://www.racingforum.pl/index.php?s=&...t&p=1261390

gdyby to napisał ktoś "nie związany z branżą" to nie ma problemu... ale od osoby "z branży" wymaga się więcej