JAKI OLEJ DO SILNIKA Opcje

[Rafal87]

może wybuchnąć ?
weźcie chłopaki ochłońcie trochę

nie wiem co wy się sracie o te dopuszczenia producentów
całe szczęście, że nie zrobili jeszcze normy na tankowanie paliwa w określonych koncernach


To może jeszcze napisz, co da trzymanie zasady zalewania oleju z aprobatami w silniku który nie jest seryjny.



olej musi spełniać w zasadzie tylko dwa "parametry"
jeden to lepkościowy.. i dobrze by był zbliżony do tego założonego przez producenta i "regulujemy" nim w zależności od sposobu użytkowania, stanu technicznego i warunków w jakich ma pracować silnik
drugi... to parametry jakościowe czyli patrzymy tu na API.. czyli im wyższe tym lepiej dla silnika
resztę można w zasadzie olać

Ok czyli na lato zostaje przy 5w40 teraz zaleje 0w40 tylko zastanowie sie nad zmiana marki oleju. Dzieki za pomoc

[Wspieraj forum]

[gość_hexx_*]

@siewcu, to jakieś bajki
nierówna praca po zalaniu porównywalnego oleju innego (na pewno nie gorszego) producenta ? niby z czego miała by wynikać ?
bardziej realna jest "ingerencja PR handlarzy"

Co do wyciszania się silnika to jest to możliwe.. ale dwie kwestie :
- z jakiego oleju na jaki olej była zmiana
- nawet jak zalewasz dokładnie taki sam olej ale jest on świeży, to silnik będzie pracował lepiej czyli bardziej cicho i miekko

[tomeQ]

O logice korporacji możemy porozmawiać ale raczej nie to forum. Dla mnie niepoważne jest wyciąganie wniosków o składzie chemicznym oleju na podstawie działalności grupy kapitałowej i tyle. Jakieś umowy handlowe z poszczególnymi dealerami to są konkretne pieniądze, nie trzeba jeździć po warsztatach i namawiać do brania olejów, zbyt jest zapewniony, a że w KII tak wygląda instrukcja to bardziej ich temat bo nie wydali kasy na wydruk nowej, lotos mógł tego przypilnować ale w sumie co za różnica, bo i tak w serwisie zaleją coś z beczki jak klient nie przywiezie swojego oleju. Wracając do lotosu to od dawna mieli dobre bazy olejowe, handlowali nimi z francuzami teraz mają jedną z lepszych rafinerii w europie więc z tym dziadowaniem bym tak nie przesadzał.

[siewcu]

@siewcu, to jakieś bajki
nierówna praca po zalaniu porównywalnego oleju innego (na pewno nie gorszego) producenta ? niby z czego miała by wynikać ?
bardziej realna jest "ingerencja PR handlarzy"

Co do wyciszania się silnika to jest to możliwe.. ale dwie kwestie :
- z jakiego oleju na jaki olej była zmiana
- nawet jak zalewasz dokładnie taki sam olej ale jest on świeży, to silnik będzie pracował lepiej czyli bardziej cicho i miekko

niezbyt, ostatnio znajomy po valvo 5w30 zalał millersa 5w40 do tdi na pompie i chodził 3x głośniej niż normalnie, przejechał tak ponad 100 km, po zalaniu liqui 5w30 znowu się wyciszyło... słyszałem jak silnik pracuje, więc ciężko mówić tu o czyimś PR.

[gość_hexx_*]

Lotos pod względem umów z salonami/serwisami .... leży bezradnie na plecach
patrząc na to co robi Castrol i Mobil. Trochę też w tym wina i "polityki".

Jak chcesz możesz czytać materiały reklamowe i na ich podstawie wyciągać wnioski
ale pamiętaj, te materiały piszą moi koledzy


Co do technologii... to zgoda. Posiadają dobre zaplecze i spore możliwości produkcyjne ale głównie produkują dla innych, bardzo dużo produkują.
Jest to bardziej opłacalne niż robienie swoich produktów.
Wiesz jaki procent z całej produkcji jest produkcja pod własnym logo ?

[gość_hexx_*]

niezbyt, ostatnio znajomy po valvo 5w30 zalał millersa 5w40 do tdi na pompie i chodził 3x głośniej niż normalnie, przejechał tak ponad 100 km, po zalaniu liqui 5w30 znowu się wyciszyło... słyszałem jak silnik pracuje, więc ciężko mówić tu o czyimś PR.

a zwrócił się z tym do głównego dystrybutora ?
bo w takim układzie jak opisujesz nie powinno coś takiego nastąpić

[tom cio]

Myślę, że to dobry temat na to pytanie: czy wywalanie oleju odmą może być spowodowane zmianą oleju? Wcześniej tylko opary, woda, troszeczkę jakiegoś syfu, po zmianie oleju na innego producenta z dnia na dzień wywala 1l oleju na ok 1000km, silnik jest w dobrej kondycji. Silnik uturbione NA, olej 10w60, wcześniej Millers teraz Penrite.

[tomek evo]

Miałem ostatnio 2 przypadki, że raz ktoś narzekał na głośniejszą pracę (wcześniej właśnie Liqui toptec 4100) a drugi, że się kanały olejowe poprzytykały (wyskoczyła podczas jazdy kontrolka ciśnienia oleju) i po rozbiórce silnika straszne gluty w oleju pływały ale nie łączyłbym tego z zastosowanym olejem bo nie wiadomo co tam było lane od nowości a Millers leciał na kilka ostatnich wymian.

[gość_hexx_*]

Takie "gluty" mogą pojawić się chyba tylko w dwu przypadkach..
kiedy nowy olej wypłukuje jakieś bardzo stare osady oraz kiedy coś się stało z olejem w sposób chemiczny albo coś dostało się do oleju i spowodowało wytrącenie się właśnie takich "glutów".

[tomek evo]

Osobiście obstawiam to pierwsze. Dlatego warto raz na jakiś czas zrobić płukankę.

[tom cio]

Silnik ma mozna powiedziec 10tys km przebiegu, od nowa skladany i myty na wiosne. Czyli to zbieg okolicznosci i trzeba bedzie przejrzec co sie dzieje. Dzieku za odpowiedzi.

[gość_hexx_*]

płyn chłodniczy nie dostaje się do oleju ?

[Tomek89]

Od siebie dodam że te płukanki są zbyt krótko w silniku i zbyt łagodne by powodowały gluty. Testowałem metodę 20% ATF w beznyniakach i niedługo robię rewizję w jednym. W innym silniku zauważyłem że po zabiegu znacznie wyciszyła się góra i zmniejszyła się ilość osadu wokół korka wlewu.

Jeśli gluty jak majonez to woda/płyn się przedostaje. Inna opcja to znaczne przeciągnięcie interwału wymiany oleju.

[tom cio]

Nie, plynu nie ubywa nic, po prostu bedzie trzeba go przejrzec po sezonie.

[kabanv70]

Jak już tak dobrze idzie określanie bazy oleju to może wrócimy do tych ATFów sprzed kilku dni ?

Bardzo chętnie
No więc skrzynia AW50-42LE MOntowana m.in w Saabach 9-5 do 2001r, Volvo serii 800 i 70 do połowy 98r oraz Deawoo i chyba Oplach.

Volvo zaleca Mobil-3309
Saab zaleca Texaco 7045e mineral based oil.
W jakiejś serwisówce AW50-42 znalazłem zalecenie Dexron IIE.


Przykładowe oleje i ich niektóre normy:

Texaco 7045e:
-wymagania Dexron IIIG
-Man339 typ F
- Allison C4
-Ford Mercon/ NIE Ford Mercon V.

Specol Hipospec ATF III:
- jakość Dexron IIIG
- Dexron IIIH
- Mercon i Mercon V
-Allison C4
-Caterpillar TO2
-Man339 typ F

Nowość Valvoline ATF DEX/MERC
-Dexron III
-Mercon
-Allison C4
a poprzednik Maxlife ATF:
-Allison C4
-Mercon i Mercon V
-man339 typ F

Elfmatic G3:
-Dex IIIG
-Mercon
Allison C4
Man 339 typ V-1 i Z-1 ale NIE typ F


ciekawy link choć nie wzbudza zaufania: http://prnd.pl/prawda-i-mity-o-typach-olej...iegow,4,80.html

jeszcze jeden o Dexronach: http://www.nowe.prnd.pl/porady/dex.htm

PDF Petro Canada o Dexronie VI: http://sklep.petrocanadaoil.pl/images/dexronVI.PDF


I dlatego mnie swędzi ten temat, zalałbym Dexron VI ...

[gość_hexx_*]

daj spokój
zalej DX III

w skrzyni AW4 po zalaniu DX-VI słabo zaczął działać lock-up
po wymianie na DX-III problem nie wrócił

[sztybor]

Panowie, co zalac do 3.0TDI CCWA z moca ~360KM, ktorym lubie polatac po torze czasami? Jaki jest najbardziej sensowny olej do tego setupu?

[tomek evo]

Jak silnik często rzeczywiście "dostaje po dupie" to szukaj coś z wyższej półki np. Penrite 10thts premium 0w40 lub Millers CFS 5w40 NT, choć coś bardziej cywilnego z dodatkiem Archoila (najoptymalniej mix 9100/9200) też powinno dać radę.

[xpl1337]

Zima idzie a ja mam zalane lm 10w60. Szkoda mi to spuszczac bo ma 3tys km. Tylko czy to nie bedzie zabojstwo dla silnika przy zimowych startach i lepiej zmienic?

[sztybor]

Jak silnik często rzeczywiście "dostaje po dupie" to szukaj coś z wyższej półki np. Penrite 10thts premium 0w40 lub Millers CFS 5w40 NT, choć coś bardziej cywilnego z dodatkiem Archoila (najoptymalniej mix 9100/9200) też powinno dać radę.

To ma jakies znaczenie ze one nie maja normy vw 507? czy ich parametry przewyzszaja te z normy i nie ma to znaczenia?