JAKI OLEJ DO SILNIKA Opcje

[gość_k-meal_*]

Git, dzieki.

[Wspieraj forum]

[Pablo155]

SRS głównie robi produkcję pod zamówienia koncernów np. samochodowych, maszynowych itp
Na pewno wolał bym zalać ich produkt niż Castrola

A ze mną na pewnym forum gość się pokłócił, ze nie mam racji, przedstawiając Millersa 0w40 jako najlepszą alternatywę dla olejów zalecanych do silników mJet przez producenta, pisząc, że Castrol jest The best, i bije Millersa parametrami, np. TBN.
P.S. Niedługo po tym jak pisaliśmy o Statoilu, dogadałem się właśnie z Millersem.

[Croom]

Z 10W-40 to bym wybrał tylko CFE z Fuchsa oliwa nie do złamania w tym segmencie lepkosciowym, poza tym silnik lepiej chodzi.

[pilachgt]

Dwóch pacjentów:

1. Opel Astra GSI C20XE (PB/wtrysk LPG) - zalany podobno mineralnym - pobór oleju ok. 0,5l/1000km, ale lekko ze mną nie ma ten samochód - myślę o przejściu na Mobila 10W-40 (poprzedzić płukanką???)

2. Opel Astra GSI C20XE (PB) - nie wiem czym zalany, w sumie nie ma to teraz znaczenia bo panewka się obróciła i będzie zmieniany blok, być może założę świeże pierścionki i panewki - ten samochód będzie chyba jeszcze mocniej męczony jak ten wyżej bo ma służyć do wszelkiego rodzaju pojeżdżawek, będzie też próba uzyskania 170-190KM (co nie znaczy że mi się uda ;p)- tu także myślę o zalaniu Mobila 10W40

Jakieś przeciwskazania odnośnie tego oleju?? Bo z tego co widziałem, wśród półsyntetyków ma jedne z lepszych właściwości. Tak wiem, że do tej drugiej astry bardziej pasowałby pełny syntetyk, ale mimo wszystko jest to stary typ silnika to po pierwsze, a po drugie mój VW T4 lata na Mobilu 10W-40, więc mając 3 samochody na tym samym oleju (plus 4 brata) można kupić beczkę 208 litrową Mobila 10W40 i troszkę zaoszczędzić na wymianach.

[Croom]

Jakieś przeciwskazania odnośnie tego oleju?? Bo z tego co widziałem, wśród półsyntetyków ma jedne z lepszych właściwości.

Jakie lepsze własciwosci ?
Chyba jedne z najgorszych

kolego zalej Fuchs-a 10W-40 CFE i zobaczysz różnicę, chcesz to prześlę Ci karte charakterystyki.
Nic lepszego w tym segmencie na bazie półsyntetycznej nie znajdę w tej lepkosci.

Płukanki bron boże nie dość że minerał to jeszcze ten mobil i taki pobór oleju..
Zalać CFE 10W-40 i świeto i katować auto !

Pozdro i miłego dnia

[pilachgt]

To wrzuć gdzieś w neta tą kartę charakterystyki, bardzo chętnie ją zobaczę.
Co do Fuchsa, nie będę kłamał nie podoba mi się jego cena .

[gość_bezduszny_*]

Co do Fuchsa, nie będę kłamał nie podoba mi się jego cena .

taniej będzie kupić i wstawić nowy silnik ?
Przy LPG i katowaniu... nie mniej niż 5/50 na pełnym syntetyku

[pilachgt]

taniej będzie kupić i wstawić nowy silnik ?
Przy LPG i katowaniu... nie mniej niż 5/50 na pełnym syntetyku

czyli z mineralnego mam przejsc na syntetyk ;]

[souler]

a co za różnica czy masz minerał czy syntetyk? i tak będzie brał i tak, przy czym żywotność przy palowaniu się wydłuży.

do katowania 5w50, do normalnej jazdy+ ostre sprinty 5w40. sam się przekonałem, ze nie ma nic lepszego niż syntetyk. moje auto ma 20 lat.

[pilachgt]

a co za różnica czy masz minerał czy syntetyk? i tak będzie brał i tak, przy czym żywotność przy palowaniu się wydłuży.

do katowania 5w50, do normalnej jazdy+ ostre sprinty 5w40. sam się przekonałem, ze nie ma nic lepszego niż syntetyk. moje auto ma 20 lat.

różnica jest bardzo prosta - założenie astry z LPG - bardzo tanie wściekanie się, a syntetyk nie pasuje do opcji bardzo tanie

astra bez LPG - tanie rajdowanie - i tu myślałem by dać to co do EVO czyli Mobil1 5w50, ale jeszcze troche czasu do zastanowienia się mam, bo trochę minie zanim motor się złoży.


Ale wracając do semi, czemu niby 10w40 będzie zły do upalania? Kiedyś jak miałem Punto HGT, gdy pierścienie były już na tyle słabe że zaczął brać pod litr oleju na 1000km (Selenia Syntetyk chyba 5w50), przeszedłem na Lotosa Semi 10w40. Lekko ten samochód ze mną nie miał, jak to z młodym wściekłym. Na tym oleju na katach przejeżdziłem z 20 tys km. Z silnikiem nic się nie stało, jeździł sobie dopóki nie stwierdziłem że czas w końcu przestać robić za lokomotywę i nie zmieniłem pierścieni. Oczywiście po wymianie pierścieni przeszedłem na mój ulubiony olej Mobil 1 5w50.
Ale jak widać samochód był upalany na półsyntetyku i przeżył to. Więc ja się pytam czemu nie półsyntetyk?

[Pablo155]

Selenia nie ma oleju 5w50.

[gość_bezduszny_*]

Więc ja się pytam czemu nie półsyntetyk?

bo jak nazwa mylnie wskazuje... półsyntetyk nie ma połowy oleju syntetycznego
to w około 80% minerał.. a jak jeszcze do tego dasz LPG, które ma wyższą temperaturę spalania i mało kto ma dobrze dostrojoną
do tego dodaj nie normalną jazdę tym samochodem...
to olej mineralni czy półsyntetyczny bardzo szybko traci swoje właściwości

no ale to Twój wybór

[Croom]

Prosze karta oleju Fuchs który te wszystkie półsyntetyki miażdzy dosłownie:

http://rapidshare.com/files/455682012/TITA...C_SAE_10W40.pdf

Zawsze możesz kupic jeszcze RACE PRO S ale jego cena na poziomie 230zł/5L równiez nie bedzie Ci się podobać więc pozostaje klasyczny HC za ok. 80/5L który kompletnie nie nadaje się do upalania.

[pilachgt]

Prosze karta oleju Fuchs który te wszystkie półsyntetyki miażdzy dosłownie:

podziękował

jeśli chodzi o:
Lepkość Kinematyczna w 40
Lepkość Kinematyczna w 100 o
to ten fuchs niczym sie nie rozni od Mobila, zas jesli chodzi o wskaźnik lepkości to ustepuje Mobilowi. Jeszcze tylko muszę gdzieś znaleźć jak się zachowuje przy 150 stopniach(chociaż gorętszego jak 110 stopni oleju nie widziałem w swoim samochodzie)

[pilachgt]

Selenia nie ma oleju 5w50.

racja, to bylo 10w60

[Croom]

to ten fuchs niczym sie nie rozni od Mobila,

Za to silniki w środku diametralnie jak i poziom ochrony, ale chyba nie czytałeś calej karty charakterystyki :-)

[gość_bezduszny_*]

Rozgrzewanie silnika i pełne obroty. Nawet przy
ciągłej pracy na pełnych obrotach i temperaturze
oleju w misce olejowej rzędu +165oC, TITAN CFE
MC SAE 10W-40 gwarantuje niezawodne
zabezpieczenie przed zużyciem ściernym.

miazga...
skoro w misce olej ma 165 stopni C to ile ma w silniku na tłokach ?

takich parametrów temperaturowych nie ma w opisie nawet Millers CFS 10/40.. olej z grupy sportowej

[Brevis]

tutaj niestety podzielę niepokój bezdusznego , kurcze 165 w misce .... to chyba deczko przesadzone ... ja osobiście jak widzę 125 na wskaźniku , to prawa noga jakby słabnie .... i zaczynam myśleć .... karta techniczna z 2004 ... lubię oleje Fuchs , ale deczko przesadzili z deklaracjami marketingowymi w tym przypadku .....zresztą , coś chyba nie halo jeżeli dobra firma produkujące oleje i inne środki chemii motoryzacyjnej , totalnie nie inwestuje w marketing ... oprócz PKS ... nie wiem jak wszędzie ale na śląsku dużo jezdzi oklejonych ..pozdro

[pilachgt]

Za to silniki w środku diametralnie jak i poziom ochrony, ale chyba nie czytałeś calej karty charakterystyki :-)

czytalem i czulem sie jakbym czytal reklame jakiegos xeramica

[Croom]

No to jest przykład wytrzymałości temperaturowej....
Przykład , weź takiego SUV-a albo terenowkę zapnij np. przyczepke z 600-700kg i wrzuć pierwszy bieg i jedz tak pod góre z 15km (na podhalu takich miejsc nie brakuje) zobaczysz co się dzieje jak silnik jest osłoniety nie ma przedmuchu powietrza jedzie wolno na wysokich obrotach...
nie bez kozery np. w rajdach RMPST Off-road auta maja po 2 wentylatory prawie na ...dachu:-)

To ukazuje w jak extremalnych warunkach olej się spisuje.

Dwa, po osadzeniu Mos2 nawet jak auto sie przewróci na bok (ukłon w kier. np. UAZ-a itp.) albo do góry kolami a silnik pochodzi chwilę nic sie nie stanie, przy normalnym oleju mamy praktycznie silnik do kapitalki :-)

Oczywiscie to przykłady extremalne.

Za niedługo zalewam ten olej do H22A8 gdzie czesto korzysta się z pełnego pakietu rpm.


CFS Millersa to olej 4 razy droższy i zalecany do silników sportowych na krótko a CFE mżesz lać do WSZYSTKIEGO i jestem pewien że olej wytrzyma 30 000km .
W autach zarówno 20 letnich jak i nowych z CR.

zresztą , coś chyba nie halo jeżeli dobra firma produkujące oleje i inne środki chemii motoryzacyjnej , totalnie nie inwestuje w marketing

no szkoda ale i tam maja solidny segment praktycznie wiekszość zachodnich taśm montazowych zalewa się na pierwszy montaż tymi olejami.

A co do PKS i nowoczesnych autobusów to nie wystarczy tylko dobry olej ale również gwarancja na deklarowny interwiał, badania i pełne wsparcie.
Olej ma wytrzymać np. 30 czy 40 000km i nie stracic właściwości w tym dużo silników z gazem ziemnym.
Kolega miał Golfa TDI ponad 300 000km na Supersyn 5W-40 nie ruszane w silniku nic kompletnie , praktycznie niemierzalne zużycie oleju i silnika, oprócz alternatora to chyba swiadczy dobrze o oleju :-)