Ciekawe projekty z Mario Tuning Garage- Update 22.04.2012 Opcje

[Raceboy]

Maleckis - jutro jest DynoDay w GEKO, wpadnij się shamować. Zaczynamy o 9:00. Więcej info na gg lub PW

[Wspieraj forum]

[Mario]

Dzięki za miłe słowa Panowie.
Co do M3 Turbo to właścicel auta powiedział że opisze projekt więc nie będę wybiegał przed szereg.

[uki82]

A teraz kolejna mała pipka <!-- s:D --><!-- s:D --> .
Jest to tak zwany exhaust clamp pod sondę lambda.
Przyjemna i użyteczna rzecz do montażu sondy przy strojeniu auta.
[url=http://imageshack.us:1su07hfg][img]

Całość wykonana z kwasówki

Ciekawe rzeczy kolego Mario tworzysz.

Ale mam pytanko, w jaki sposób używa się exhaust clamp?? Czy to wkłada się w rurę wydechową i tym motylkiem przykręca się całe urządzonko co by nie wyleciało?? Nigdy nie widziałem w jaki sposób się tego używa. Przepraszam za pewnie głupie pytanie.

[Mario]

Ciekawe rzeczy kolego Mario tworzysz.

Ale mam pytanko, w jaki sposób używa się exhaust clamp?? Czy to wkłada się w rurę wydechową i tym motylkiem przykręca się całe urządzonko co by nie wyleciało?? Nigdy nie widziałem w jaki sposób się tego używa. Przepraszam za pewnie głupie pytanie.

Dokładnie tak jak piszesz ale wcześniej wkręcasz w exhaus clamp sondę szerokopasmową

[uki82]

Jasne że sonde trzeba wkręcić.

A jeszcze mam takie pytanie dotyczące umiejscowienia sondy szerokopasmowej. Wykonane przez Ciebie exhaust clamp pozwala zamontować sondę w każdym aucie. a czy można zamontować ją zaraz za kolektorem wydechowym jeżeli oczywiście wukonany jest odpowiedni gwint pod nią?? Czy są jakieś przeciwwskazania co do montażu sondy szerokopasmowej bliżej silnika jak np temperatura???

[korona]

Dokładnie tak jak piszesz ale wcześniej wkręcasz w exhaus clamp sondę szerokopasmową

Mario apropos tego ustrojstwa: dlaczego jest to kawałek prostej rury a nie takie coś jak innovate ma w swojej ofercie czyli rurka z powrotem do wydechu. Jest to podobno by wyeliminować fałszywe odczyty, czy w tym przypadku nic takiego nie obserwujecie?

[Mario]

Nie jest git.
Już kilka osób jeździ na moich pipkach i odczyty są jak najbardziej poprawne

[pinin]

Nie jest git.
Już kilka osób jeździ na moich pipkach i odczyty są jak najbardziej poprawne

Kilka firm które zajmują się modami jak i strojeniem z takiego patentu też korzysta i nikt nie narzeka

[maleckis]

Ja również korzystam z exhaust clamp Mariusza. Przy silnym wietrze na wolnych obrotach, kiedy samochód stoi w miejscu, i podczas bardzo powolnej jazdy wyniki są fałszowane - pomimo, że AFR jest stały, jego odczyt przez sondę szerokopasmową jest strasznie pofalowany. Gdy nie ma silnego wiatru albo stoję w garażu wszystko jest OK.

[mombasa]

Mario! chcialbym troche odetkac mojego "potwora" jaki +/- to bedzie koszt? (biorac pod uwage ze sciagales od mnie na macie ;P )

[Mario]

Info poszło na gg

[Mario]

Doszedł nowy projekt ale umieszczam go w nowym poście.
Link wstawiam tu żeby wszystkie prace pozbierać do kupy
http://www.streetracing.pl/forum/Kolejne-B...ock-t57673.html

[Mario]

Witam.
Wstawię narazie tylko jedną z części którą wykonałem do nowego projektu "ŻONA"
Sporo się do tej pory namęczyłem przy AUDI A3 1.8T APP mojej żony.
Oczywiście projekt robiony jest wbrew jej woli bo seryjne 180KM spokojnie jej wystarcza co codziennej jazdy, szczególnie że nie przekracza 4500obr ale uznałem że jak dostanie 150 dodatkowych KM to się chyba też nie pogniewa
Oto kolektor rurowy wykonany pod nowe turbo T3/T4.
Jeszcze go nie pospawałem do końca bo był robiony na stole a nie na aucie i istnieje możliwość że będę go musiał ciut poprawić
Tulipan-miejsce gdzie schodzą się wszystkie rury to chyba najgorszy element do wykonania.
Jak go zrobimy to reszta już jakoś idzie oczywiście jeżeli mamy trochę wyobraźni przestrzennej i nie boimy się jej użyć






















Na koniec wspawana zostanie tulejka pod EGT żeby podczas jazdy moja żonka mogła obserwować wszystkie parametry auta

Pozdrawiam

[Kamilbike]

Na ostatniej fotce kolektor wyglada jak glowa barana

[Kefirsky]

Śledzę Twoje projekty od samego początku i jestem pod wrażeniem tego jak szybko się rozwijasz. Ale...i tu też pytanie...czy zamiast takich masywnych flansz nie lepiej jest wykonać pojedyńcze, małe flansze lub tą dużą poprzecinać. Kiedyś było dużo na ten temat na forum, ale widzę, że albo fizyka się zmieniła, albo to jednak nie problem (odkształcanie itp.). Tulipan ładny...w końcu dla żony.
Czy po spawaniu kolektora planujesz powierzchnie flansz? Może to już czepialstwo, ale czy nie ładniej byłoby flanszę pod turbo zaokrąglić?

[Joker]

Postaraj się Mario, żeby kobiety się nie dowiedziały jakie jest Twoje hobby poza zawodem. Bo jak się dowiedzą, że się grzebiesz w smarach, a później w ich .... to wiesz

[Mario]

Dzięki Kefirsky.
Flansze można lekko ponacinać bo gdybyś je całkowicie oddzielił-poprzecinał wtedy każda flanszka poszła by w inną stronę i miałbyś duże problemy żeby kolektor wsadzić na silnik.
Jeżele kolekotr jest rurowy i spawany był na silniku czy matrycy to naprężenia, które powstały są całkiem znośne i podczas dokręcania go do głowicy nie będzie problemów ze szczelnością.
Natomiast jeżeli flansza podczas spawania się wygnie i przykręcenie kolektora wymaga siły podczas dokręcania to kolektor należy bezwzględnie splanować.
Jeżeli chodzi o duże kolektory do silników R6 to praktycznie zawsze dobrze jest splanować taki kolekrtor.
Tego kolektora nie będę planował bo jest prosty i również nie będę nacinał.
Flanszę można zaokrąglić, kolektor zrobić na lustro itd.. tylko po co skoro wszystko będzie ukryte pod taśmą termoodporną a kolektor położony za silnikiem gdzie nawet nikt nie zobaczy że to nierdzewny-baran

W smarach nie grzebię bo mam manię czystych rąk (jak każdy lekarz) i podczas pracy ręce muszę mieć czyste.
Jeżeli trzeba coś zrobić "mocno brudego" to obecnie zatrudniam mechanika hobbystę i mam spokój
Mam niestety b. mało czasu na tuning więc robię wszystko podczas urlopu.
Jeszcze nigdy nie zrobiłem tłumika samochodowego.
Więc może jeden z najbliższych projektów to będzie tłumik sportowy.
2 lata poznawałem schematy budowy tłumików różnych firm jak magnaflow, supersprint i inne , rok zbierałem kontakty i może zacznę robić tłumiki na zamówienie.
Produkty najwyższej jakości a materiały użyte do wypełnień pochodzą prosto ze stajni Ferrari i Lamborghini więc zwykłe włókno szklane to to nie będzie a odporności na temp nawet 1100 stopni
P.S Do aut typu Merc czy BMW używa się wypełniaczy o odporności 400 stopni a do sportowych, rajdowych tak 700 stopni więc jak widać zapasy będą olbrzymie
Pozdrawiam

[Joker]

W smarach nie grzebię bo mam manię czystych rąk (jak każdy lekarz) i podczas pracy ręce muszę mieć czyste.
Jeżeli trzeba coś zrobić "mocno brudego" to obecnie zatrudniam mechanika hobbystę i mam spokój

To był żart, doskonale wiem jak wygląda Twoja praca, wierz mi
A za to co robisz 'po godzinach' to tylko pogratulować.

[Mario]

Witam po przerwie, sporo się działo.
Będę wstawiał po trochę z ciekawostek żeby każdy dla siebie mógł coś wyszukać.
Postanowiłem wreszcie zabrać się za produkcję tłumików.
Od 6 lat bawię się hobbystycznie w sekcje tłumików zarówno naszych polskich tunerów jak i zagranicznych.
Pociąłem już sporo tłumiczków od supersprintów, remusów przez magnaflow i kończąć na MG bo tych z allegro nawet nie oglądam.
Chciałem się dowiedzieć jak wykonać sportowy tłumik żeby był on niezawodny ale i cichy.
Najsłabszym ogniwem jest tu wypełniacz.
Konstrukcje tłumików są podobne ale to co wpływa na ich żywotność to właśnie wypełniacz.

Wypełniacze które stosuje radzą sobie z temp do 750 oraz do 1100stopni i nie jest to żadna wełna z OBI czy wata szklana ale profesjonalny wypełniacz który sprowadzam z tego samego źródła co Ferrari więc produkt powinien być dobry

Co jest potrzebne do produkcji tłumików a więc na początek postanowiłem wykonać wpełni automatyczną zawijarkę do blach czyli walcarkę.
Profesjonalna maszyna kosztuje 10-20tyś zł więc postanowiłem zbudawać ją własnoręcznie ograniczając koszty do 20%
Następnie musiałem kupić tokarkę- samoróbkę ale do wyoblania będzie się nadawać
Tokarka po dodatkowych przeróbkach będzie działała za wyoblarkę do tworzenia dennic.
Tu macie film pokazujący pi razy drzwi o co w tym chodzi
http://www.youtube.com/watch?v=UP_gq1ahrmk
Dalsze problemy skąd wytrzasnąć koła z blachy nierdzewnej i tu albo uśmiechamy się do firmy która posiada wycinarkę laserową albo nożyce krążkowe albo wariant 2
kupujemy wycinarkę plazmową
Ja kupiłem 100 Amperową (cięcie stali do 35mm a jakościowe do 25mm) tylko trzymając uchwyt w ręku nie wytniemy niczego idealnie więc musimy kupić lub zrobić cyrkiel do wycinarki plazmowej żeby móc powycinać koła.
Może za 2 miesiące zbuduję sobie maszynę cnc pod plazmę i wszystko będzie się wycinało automatycznie tylko zaczynam się zastanawiać po co ja to wszystko robię skoro mój zawód ogranicza mi czas na tuning do prawie ZERA.

Tyle wstępu więc żeby obudzić towarzystwo nareszcie zdjęcia.
Dennice-faza wstępna bo muszę jeszcze popracować nad ich wyglądem czy kształtem wyoblone i wycięte ręcznie plazmą







A teraz zawijanie rur






Jeden z wypełniaczy - nić długość kilometrów więc nie do wydmuchania (reszta zdjęc niestety nie do udostępnienia ze względu na "know how" by MTG




No i mamy tłumik środkowy









A tu przy zastosowaniu innych dennic tłumik końcowy









Pozdrawiam i czekam na wasze opinie oraz sugestie co do wyglądu dennic

[jagus]

a jak wykonac na tej "tokarce" tlumik plaski??
czy raczej masz juz cos w zanadrzu na inne ksztalty niz okragle?