Czym sie różni K04 od K03 Opcje

[klonek78]

na przykładzie 1.8T GT28RS da rade do tych ~320, ale powyżej to juz GT2871 badz nowsze GT2876.

ale zawsze kosztem dołu....

[Wspieraj forum]

[Fawor]

No oczywiście, ze tak, ponieważ zdania

potencjał do 320-350KM

i

da radę ciągnąć od dołu jak w przypadku K03 i K04

są stwierdzeniami logicznie niemozliwymi

[Chris]

czyli nie ma takiej? zawsze kosztem dołu? od ilu RPM pompuje GT28RS?

[klonek78]

czyli nie ma takiej? zawsze kosztem dołu? od ilu RPM pompuje GT28RS?

to ściśle zależy od konkretnego silnika - w jednym od 1200rpm a w innym od 4000rpm

zależy to głównie do pojemności, ale także od np. użytych wałków i wielu innych czynników

[Fawor]

Powiedz o jaki samochód Ci chodzi. Bo to, od ilu zaczyna pompować turbina zależy w głównej mierze od pojemności samochodu. Z gwiazd Ci nie wywróżymy

EDIT: klonek szybszy

[Chris]

auto to vw polo 1.6 16V

[klonek78]

auto to vw polo 1.6 16V

to K03 w zupełności wystarczy do tego silnika i ładny dół też będzie, ewentualnie K03s

[Chris]

właśnie - pytałem o moce ponad 300KM a K03 nie wypompuje tyle choćby nie wiem co.
Obecnie siedzi w aucie K04 i chodzi mi taką co ma potencjał do 350KM i zaczyna pompować w miarę nisko.

[Krisss]

auto to vw polo 1.6 16V

to K03 w zupełności wystarczy do tego silnika i ładny dół też będzie, ewentualnie K03s

poprzednie pytanie kolegi Chris:

jaka jest następna turbina po K04, która ma potencjał do 320-350KM i też da radę ciągnąć od dołu jak w przypadku K03 i K04. Garrett GT28RS?

chyba będzie kłopot z K03

edit: Chris był szybszy.

[klonek78]

właśnie - pytałem o moce ponad 300KM a K03 nie wypompuje tyle choćby nie wiem co.
Obecnie siedzi w aucie K04 i chodzi mi taką co ma potencjał do 350KM i zaczyna pompować w miarę nisko.

no to GT28RS ale i tak o dole zapomnij przy 1,6 no chyba że się pobawisz w doładowanie sekwencyjne

[Krisss]

właśnie - pytałem o moce ponad 300KM a K03 nie wypompuje tyle choćby nie wiem co.
Obecnie siedzi w aucie K04 i chodzi mi taką co ma potencjał do 350KM i zaczyna pompować w miarę nisko.

no to GT28RS ale i tak o dole zapomnij przy 1,6 no chyba że się pobawisz w doładowanie sekwencyjne

Albo skopiujesz rozwiązanie z silnika 1.4 TSI (kompresor plus turbawka).
Możesz też trysnąć podtlenkiem ale to już konkretny hardcore

[klonek78]

właśnie - pytałem o moce ponad 300KM a K03 nie wypompuje tyle choćby nie wiem co.
Obecnie siedzi w aucie K04 i chodzi mi taką co ma potencjał do 350KM i zaczyna pompować w miarę nisko.

no to GT28RS ale i tak o dole zapomnij przy 1,6 no chyba że się pobawisz w doładowanie sekwencyjne

Albo skopiujesz rozwiązanie z silnika 1.4 TSI (kompresor plus turbawka).
Możesz też trysnąć podtlenkiem ale to już konkretny hardcore

To jest właśnie doładowanie sekwencyjne. Można też coś takiego zrobić z dwóch turbosprężarek mniejszej i większej. np. w nowych dieslach BMW

[Krisss]

właśnie - pytałem o moce ponad 300KM a K03 nie wypompuje tyle choćby nie wiem co.
Obecnie siedzi w aucie K04 i chodzi mi taką co ma potencjał do 350KM i zaczyna pompować w miarę nisko.

no to GT28RS ale i tak o dole zapomnij przy 1,6 no chyba że się pobawisz w doładowanie sekwencyjne

Albo skopiujesz rozwiązanie z silnika 1.4 TSI (kompresor plus turbawka).
Możesz też trysnąć podtlenkiem ale to już konkretny hardcore

To jest właśnie doładowanie sekwencyjne. Można też coś takiego zrobić z dwóch turbosprężarek mniejszej i większej. np. w nowych dieslach BMW

Zgadza się.
Tylko dotychczas sekwencyjne doładowanie kojarzyło sie większości (a może tylko mnie) z dwiema turbosprężarkami.
Zresztą ważne, że wiadomo o co chodzi. Kończmy OT bo nas mod rano poczęstuje . Od różnic pomiędzy K03 a K04 dojdziemy do historii powstania sekwencyjnego doładowania .
Pozdrawiam.

[Buba6]

Tak samo jest ze wspomnianym wyżej K04-01, które jest odpowiednikiem K04-15, tylko do silnika poprzecznego.

Swoją drogą super turbo (i jedno i drugie), 100% plug'n'play, a więc nakłady związane z montażem na poziomie 300zł, i do 230KM da radę. Z jakiegos niewytłumaczalnego powodu, u nas praktycznie nieznane (zarówno gs jak i ex, gdy im o tym turbo mówiłem robili tak ).

zgadzam sie z Toba, u mnie w TT jest wlasnie teraz sprawa tak rozwiazana, mam zapodane k04-01 i dmucha ladnie 1.4 bara w piku i jest ok, nie trzeba bylo nic zmieniac, nic ruszac, kolektor, dwonpipe i wszystko inne zostalo, podmienione jest tylko turbo. Obenie mam 222 KM na tym turbo i wlasnie zmieniam na k04-25 tu sie powinno dac zrobic kolo 260,a moje stare turbo bedzie na sprzedaz wiec jak by ktos cos..

[cibor]

to tylko sekwencyjne w takim wypadku.
tylko to jest dość skomplikowane. nie wiem jak z turbinami tej samej wielkości, ale z różnymi wygląda na niezłą rzeźbę
można pójść tak jak BMW i zrobić małą, zaraz za nią dużą. jak są małe obroty, i mniej spalin, to wszystko idzie na małą, w miarę jak obroty wzrastają otwiera się zawór i to co jest "ponad wydajność małej"* kierowane jest na dużą i ją rozpędza. jednocześnie otwiera się zawór z zimnej strony i coraz więcej spalin trafia do silnika z obu sprężarek. w momencie gdy duża turbina osiągnie maksymalne doładowanie, mała przestaje odgrywać rolę.
* - miałem na myśli, że mała osiągnie maxymalną wartość doładowania, to nadmiar gazów idzie na dużą.

albo jak zrobił VW. na małych obrotach działą kompresor, powietrze jest w nim sprężane, a potem kierowane jest na turbinę. i tak z 1.4 jest 170 koni i 240 nm w dużym zakresie. ten silnik chyba dostał nagrodę, za najlepszy nowy silnik w tym roku

[olo77]

Czy ktos może podpowiedziec czy zmieniac to moje ko4 na mniejsze czy próbowac cos modzic przy tej?

[klonek78]

Czy ktos może podpowiedziec czy zmieniac to moje ko4 na mniejsze czy próbowac cos modzic przy tej?

Porządny kolektor rurowy i wydech 2,5" napewno znacznie obniży próg doładowania. silnik 1,6 nie jest znów aż tak mały żeby napędzić K04