 Audi S2 comeback ..., S2 żyje ... rok 2014 od strony 28 |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Sat, 31 Jan 2009 - 17:27
Post
#501
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów  |
Albert, czy kolo jest "sztywne" czy z tłumikiem drgan?
-------------------- 885 60 50 40
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sat, 31 Jan 2009 - 17:27
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sat, 31 Jan 2009 - 17:36
Post
#502
|
|
 Administrator Dołączył: Thu, 10 October 2002 Skąd: Warszawa |
bez tłumika, tłumik na alternatorze
-------------------- Administrator forum - kontakt forum@racingforum.pl
TP: 1:42.147 | 450 km | 1335kg | slick Hankook 260 VERKLINE |
|
|
|
|
Sat, 31 Jan 2009 - 18:25
Post
#503
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 14 April 2008 Skąd: WPI  |
a na jaki intercooler się zdecydowałeś?
-------------------- www.re5pect.pl
|
|
|
|
|
Sat, 31 Jan 2009 - 19:34
Post
#504
|
|
|
Administrator Dołączył: Thu, 10 October 2002 Skąd: Warszawa |
pozostawiłem bez zmian
-------------------- Administrator forum - kontakt forum@racingforum.pl
TP: 1:42.147 | 450 km | 1335kg | slick Hankook 260 VERKLINE |
|
|
|
|
Sun, 01 Feb 2009 - 00:12
Post
#505
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
CYTAT tłumik na alternatorze A cos wiecej o tym? Jakies dodatkowe info/zdjecie? I czy zmieniałes przełozenie "paska" (mniejsze/wieksze kolo)? -------------------- 885 60 50 40
|
|
|
|
|
Thu, 19 Feb 2009 - 23:51
Post
#506
|
|
|
Administrator Dołączył: Thu, 10 October 2002 Skąd: Warszawa |
Przednie kółko skończone.
   
-------------------- Administrator forum - kontakt forum@racingforum.pl
TP: 1:42.147 | 450 km | 1335kg | slick Hankook 260 VERKLINE |
|
|
|
|
Fri, 20 Feb 2009 - 13:19
Post
#507
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
Mozesz zapodac fotke tłumika z alternatora?
-------------------- 885 60 50 40
|
|
|
|
|
Fri, 20 Feb 2009 - 13:21
Post
#508
|
|
|
Administrator Dołączył: Thu, 10 October 2002 Skąd: Warszawa |
o szczegóły takie pisać pw do voj2s
-------------------- Administrator forum - kontakt forum@racingforum.pl
TP: 1:42.147 | 450 km | 1335kg | slick Hankook 260 VERKLINE |
|
|
|
|
Thu, 04 Jun 2009 - 21:03
Post
#509
|
|
|
Administrator Dołączył: Thu, 10 October 2002 Skąd: Warszawa |
 by voj2s. Temat wyważenia 5 cylindrówki mamy roztrzaskany, kosztowało to masę czasu i kasy ale było warto. Wszystko co wiedziałem wyrzuciłem do kosza. Ale już umiemy poprawnie wyważyć wał i to co bajdurzyli na Krasnobrodzkiej to można śmiało powiedzieć że zdrowo ściemniali. -------------------- Administrator forum - kontakt forum@racingforum.pl
TP: 1:42.147 | 450 km | 1335kg | slick Hankook 260 VERKLINE |
|
|
|
|
Thu, 04 Jun 2009 - 21:44
Post
#510
|
|
 Forum Homee Dołączył: Thu, 11 November 2004 Skąd: warszawa |
Czy brak tlumika drgan skretnych walu jest aby napewno dobrym pomyslem ? Mozna to tak sobie przeniesc na alternator ?
|
|
|
|
|
Thu, 04 Jun 2009 - 22:00
Post
#511
|
|
 Forum Killer Dołączył: Thu, 07 August 2003 Skąd: krakow |
wkradla sie mala niescislosc na alternatorze mialo byc sprzeglo .... brak tlumika na kole odbije sie mocno w przypadku silnika z duzym momentem ponizej 2500-3000 rpm w tym przypadku nam to nie grozi, do decyzji ze likwisujemy go przekonal mnie fakt ze starsze silniki specyfikacja drogowa czy wyscigowa nie maja tego tlumika i 2 sezony wytrzymuja bez problemu ...wiemy to z doswiadczenia zaprzyjaznionej firmy specjalizujacej sie w silnikach z lat 70-80
drugi argument jest taki ze seryjny tlumik jest policzony pod mase korb i tlokow seyjnych u nas masa ta mocno zmienila sie po 3 z roznych zrodel wynika ze tlumik drgan skretnych jest z przodu a co z tylem ?? kolo mamy jedno masowe tarcze bez sprezyn ..... taki zestaw gwarantuje zmiane panwewk co ok 80-100tys dokladnie tak samo jak kolo pasowe bez tlumika taki przebieg nie grozi temu silnikowi roznica w wadze miedzy kolem alu a seryjnym jest 3,5 kg w audi kazdy kg przed przednia osia jest na wage zlota -------------------- ... soon
|
|
|
|
|
Thu, 04 Jun 2009 - 22:19
Post
#512
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
Albert - rozumiem ze wyważyć wał jest w stanie voj2s. A kto ma go odelyc?
I jeszcze pytanko: jakich srub uzywasz do przykrecenia zamachu? Seryjne sa na klucz 19 bodajże. -------------------- 885 60 50 40
|
|
|
|
|
Thu, 04 Jun 2009 - 22:20
Post
#513
|
|
|
Administrator Dołączył: Thu, 10 October 2002 Skąd: Warszawa |
wszystko ogarnia już voj2s. Może ci też odciążyć bo szlak jest przetarty. Ostrzegam to nie jest tania zabawa bo wymaga dużo godzin przy wale. Generalnie poprawialiśmy po Niemcach z PK Motorsport.
Śruby do koła aluminium to kolejna historia. Ale także opanowana. -------------------- Administrator forum - kontakt forum@racingforum.pl
TP: 1:42.147 | 450 km | 1335kg | slick Hankook 260 VERKLINE |
|
|
|
|
Thu, 04 Jun 2009 - 22:33
Post
#514
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
CYTAT Śruby do koła aluminium to kolejna historia. Ale także opanowana. Coś więcej? -------------------- 885 60 50 40
|
|
|
|
|
Thu, 04 Jun 2009 - 23:21
Post
#515
|
|
|
User Dołączył: Sun, 04 January 2009 Skąd: Pińczów |
CYTAT(voj2s @ Thu, 04 Jun 2009 - 22:00)  brak tlumika na kole odbije sie mocno w przypadku silnika z duzym momentem ponizej 2500-3000 rpm w tym przypadku nam to nie grozi, do decyzji ze likwisujemy go przekonal mnie fakt ze starsze silniki specyfikacja drogowa czy wyscigowa nie maja tego tlumika i 2 sezony wytrzymuja bez problemu ...wiemy to z doswiadczenia zaprzyjaznionej firmy specjalizujacej sie w silnikach z lat 70-80 Czy może to ta firma   http://www.szlifowaniewalow.za.pl/ |
|
|
|
|
Thu, 04 Jun 2009 - 23:25
Post
#516
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 11 November 2004 Skąd: warszawa |
voj2s - w wypadku drgan skretnych walu korbowego mozna potraktowac kolo zamachowe jak sztywny element (porownujac mase kola pasowego i kola zamachowego bedziesz wiedzial oco mi chodzi).
Odelzajac wal przesuneliscie czestotliwosc walu w gore, oby nie stalo sie tak ze pokryje sie ona z jakims zakresem obrotow uzytecznych. Taakk, to z tym silnikiem to wiem, widzialem jak audi jest zrobione, nie chce wzbudzac flamewar'ow ale jest to porazka  Walka na calym froncie napewno sie odbywa z tymi kilogramami. Respect za opracowanie tego i budowanie tak poteznej maszyny, naprawde przyjemnie sie patrzy. W alternatorze nie widze sensu instalowac sprzegla, mozna po prostu zalozyc przekaznik odpinajacy wzbudzenie. Wentylatorek alternatora chyba duzo mocy nie zjada. |
|
|
|
|
Fri, 05 Jun 2009 - 00:20
Post
#517
|
|
|
User Dołączył: Sun, 04 January 2009 Skąd: Pińczów |
CYTAT(berkut @ Thu, 04 Jun 2009 - 23:25) Odelzajac wal przesuneliscie czestotliwosc walu w gore, oby nie stalo sie tak ze pokryje sie ona z jakims zakresem obrotow uzytecznych. Stanie sie to ze wzrosnie amplituda drgan i układ wpadnie w rezonans.Skutkiem może byc pęknięcie
|
|
|
|
|
Fri, 05 Jun 2009 - 00:28
Post
#518
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 11 November 2004 Skąd: warszawa |
No tak, ale to sie dzieje dopiero przy "magicznych" obrotach
Wpierw panewki powiedza papa 
|
|
|
|
|
Fri, 05 Jun 2009 - 00:34
Post
#519
|
|
|
User Dołączył: Sun, 04 January 2009 Skąd: Pińczów |
CYTAT(berkut @ Fri, 05 Jun 2009 - 00:28) No tak, ale to sie dzieje dopiero przy "magicznych" obrotach Wpierw panewki powiedza papa Dokładnie tak.Auto nie bedzie robiło duzych przebiegów ale żywotność układu korbowego nie bedzie mocna stroną
|
|
|
|
|
Fri, 05 Jun 2009 - 06:42
Post
#520
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
To lepiej nie odelzac wału? Bo nie bardzo już rozumiem?
-------------------- 885 60 50 40
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 18 August 2025 - 17:38 |
