Audi S2 comeback ..., S2 żyje ... rok 2014 od strony 28 Opcje

[GTO]

Albert jaki miales dwell wczesniej a jaki teraz ?

[Wspieraj forum]

[Albert]

pytanie do macpl, ja zajmowałem się trafianiem w drogę

[GTO]

ja u siebie standardowo mam 3.6ms, przy kreceniu rozrusznikiem 6.0ms, czas minimalny wyladowania 0.1ms ,
nie wiem jak to w twoim SA ale pewnie podobnie.

[berkut]

http://www.megamanual.com/ms2/configure.htm

Wpisac dwell w wyszukiwarce i na dole bedzie duzo o tym napisane + kalkulator prosty.

[dejv667]

oooooooooooooooooooooooooo, jeszcze jest tak daleko

coś co stanie się twoim hobby i będziesz poświęcał mu swój czas oraz energie w odbudowę i budowę potwora. Nie jest to proces szybki ani łatwy ale napewno dający ogromną satysfakcje z własnoręcznej pracy fizycznej i koncepcyjnej. To takie małe dziecko ... trzeba wychodwać by stało się człowiekiem

[gość_k-meal_*]

tutaj macie pare fotek szpiegowskich.
http://www.streetracing.pl/forum/index.php...c=55979&hl=

[Albert]

Bardzo dużo się działo od ostatniego wpisu. Najważniejszą wiadomością jest to że auto już ma za sobą pierwszy chrzest bojowy. Ale po kolei.

Wymieniony został wiatrak chłodnicy wody na bardziej wydajny model z Audi RS2.

Przygotowując auto natknęliśmy się na bardzo dużo dziwnych problemów, wiadomo było że będą nas spotykać rożne niespodzianki ale auto naprawdę dało nam popalić.

Strojenie auta zajęło nam 3 dni w firmie VTG. Pierwszego dnia, popołudniu podczas strojenia okazało się że pompa paliwowa ma za małą wydajność, drugim problemem był przepalony kabel wysokiego napięcia, ktory pomimo tego iż został zakupiony nowy po prostu doczekał się awarii. Tego dnia osiągnęliśmy zastraszającą moc 226KM Podziękowania dla GS za trafne podpowiedzi.

Drugiego dnia po wymianie pompy ma słusznego Boscha 044 oraz użyciu sprawnych kabli (dzięki DES) rozpoczęło się faktycznie strojenie. Jednak ustawienie mapy podstawowej zajęło nam dużo czasu i udało nam się tylko doprowadzić do ustawienia czujników spalania stukowego.

Najlepsze zostało na trzeci dzień. Macpl i ja widzieliśmy że będzie dobrze ale żaden z nas nie spodziewał się tak dobrego wyniku. Pod koniec dnia na ciśnieniu doładowania 1.5 bara uzyskaliśmy 450KM !!!

Następnego dnia ustawialiśmy geometrie, jak okazało się było to dość skomplikowane zadanie gdyż zajęło nam ponad 4 godziny. Po ustawieniu geometrii auto zostało wciągnięte na lawetę i zabrane na tor poznań.


Na samym morze auto jeździło bardzo dobrze, z tym że niestety auto nie ma jeszcze docelowego zawieszenia, a obecny setup można uznać jako raczej tuningowy. Pojawiły się problemy z odmą olejową która źle zaprojektowana dała się we znaki dopiero na torze. Drugim dużym problemem były problemy z wysprzeglikiem sprzęgła co bardzo mocno utrudniało zmiany biegów. Zamiast koncentrować się na jeździe po torze musiałem na 2-3 razy wkładać biegi a to przy redukcji przed zakrętem skutecznie dekoncentrowało kierowcę. Ostatnim problemem był balans hamulcy. Pomimo maksymalnej regulacji nadal tylne koła potrafiły przy hamowaniu zablokować się co skutecznie powodowało wizyty na poboczu toru.


Plany na najbliższe dni to:
- założenie docelowego zawieszenia
- dopracowanie programu w komputerze, gdyż miejscami auto potrafi się zadławić
- założenie lusterek bocznych
- wymiana tłoczków tiltona na inne
- uporanie się z odmą olejową
- masę innych pierdółek

Wielkie podziękowania dla Macpl, ekipy Trax Racing oraz Donia.

[F_ado]

no to gratulacje. Masz może jakiś film z toru??

[Albert]

niestety filmu brak, zbytnio byliśmy zajęci tym co się dzieje by pamiętać o filmie. Nawet kamera była pod ręką

[rowin]

A masz może jakiś wykres z hamowni? od jakich obrotów auto zaczyna jechać ?

[Albert]

niestety nie skalibrowaliśmy obrotów silnika do hamowni. W związku z tym nie można pokazać dokładnie ile Nm jest przy jakich obrotach.

Z wrażeń na torze mogę śmiało powiedzieć że od 3500 jest już full boost, power a moment jest na tyle płaski że na kołach przy 5000 zaczyna się masakra ... ciągnie jak oszalały do 7000

Dla uszczegółowienia auto jest wystrojone na VPower Racing

[Samcrk]

niestety nie skalibrowaliśmy obrotów silnika do hamowni. W związku z tym nie można pokazać dokładnie ile Nm jest przy jakich obrotach.

Z wrażeń na torze mogę śmiało powiedzieć że od 3500 jest już full boost, power a moment jest na tyle płaski że na kołach przy 5000 zaczyna się masakra ... ciągnie jak oszalały do 7000

Dla uszczegółowienia auto jest wystrojone na VPower Racing

gratki, bliżej jak dalej.
Jakiej natury są problemy z odmą ?

[BartekS]

Czy barwy bojowe zaliczają się do "masy innych pierdółek'?

[guzior]

Albert, od czego masz FMIC-a? Jakis customowy czy podpasowany od innego auta? Przegladałem cały temat i chyba mi to umkneło.

[Albert]

FIMC to custom firmy Spearco

[guzior]

Na jakim oleju auto śmiga? Jak wyglada jego temperatury?
Od jakiego silnika jest docisk sprzegła? Czy jest cały custom-made-em Radzikowskiego?
Zastosowałes głowice od 7A. W czym jest ona lepsza od 3B/AAN itp?

PS. Jak byś mógł to daj jakis namiar na tego Jorgensen-a (czy jak mu tam, tego od kolektora wydechowego) bo nie moge w necie nic znalesc. No i jeszcze jakbys na PW podał cene, to byłoby LUX. Rozumiem ze kolektror jest z flansza pod Garrecika, czy mozna sobie dowolnie wybrac?

[bobr4]

speraco?
co ta za firma? rodzima?

moze chodzi o IC Spearco?

[Albert]

Na jakim oleju auto śmiga? Jak wyglada jego temperatury?
Od jakiego silnika jest docisk sprzegła? Czy jest cały custom-made-em Radzikowskiego?
Zastosowałes głowice od 7A. W czym jest ona lepsza od 3B/AAN itp?

PS. Jak byś mógł to daj jakis namiar na tego Jorgensen-a (czy jak mu tam, tego od kolektora wydechowego) bo nie moge w necie nic znalesc. No i jeszcze jakbys na PW podał cene, to byłoby LUX. Rozumiem ze kolektror jest z flansza pod Garrecika, czy mozna sobie dowolnie wybrac?

1. Motul 300V COMPETITION 15w-50. Temperatury wygądają ok, poniżej 130 stopni
2. Docisk jest z 3B, wzmocniony u Radzikowskiego.
3. głowica od 7A nie miała pęknięć przy świecach co jest bardzo częste przy głowicach 3B. głowica 7A wymagała przeróbek by pasowała do 3B/ABY.
4. repo - pro-mo.info, kupowałem ponad rok temu wiec cena którą ja znam jest pewnie nie aktualna. Flansze można dowolnie wybrać.

[Albert]

speraco?
co ta za firma? rodzima?

moze chodzi o IC Spearco?

tak rodzima firma Spearco

Co teraz sie dzieje ?

Auto jest w trakcie drobnych poprawek i dużego upgrade zawieszenia. Szczegóły i foto w ciągu kilku dni.

[guzior]

3. głowica od 7A nie miała pęknięć przy świecach co jest bardzo częste przy głowicach 3B. głowica 7A wymagała przeróbek by pasowała do 3B/ABY.

Czy głowice nowszych 2,2T (AAN/ABY) sa pozbawione tego "mankamentu"? Jak wyglądało to przystosowanie jej?