docieranie silnika - prosze od rady Opcje

[Cieniu]

coś jest nie tak to jest pewne, zbyt duży ubytek
jak montowaliście pierścienie ?
chociaż to bardziej wygląda na zły montaż uszczelniaczy przecięte lub źle wsadzone.

[Wspieraj forum]

[Kruszon]

Pierscienie zgodnie z technika montazu jezeli mozna tak powiedziec. Tylko ze nie wiem czy to nie jakies podróby mialem Goetza bo olejowe te cienki nie mialy zadnej fazki.
Poza tym jak w poprzednim silniku zgarniajace i olejowe wygladały jak pierwszy ogniowy, tak byly zjechane, to bral 3l/1000km. A nie 1.5 l na 200km.

Uszczelniacze zakladane w firmie gdzie glowica byla regenerowana.

Tylko ze zastanawie mnie czy odma przypadkiem nie podciaga. Zdemontowalem przepustnice i kolektor w sredku caly w oleju. TYlko ze w tym silniku konstrukcja odmy raczej to wyklucza. Choc juz sam nie wiem. Odepne ja dzis z dolotu i puszcze w butelke.
A dymka puszcza tylko przy odpalaniu i miedzy 3000 - 3500rpm pod obciazeniem.

pozdr.

[Cieniu]

A dymka puszcza tylko przy odpalaniu i miedzy 3000 - 3500rpm pod obciazeniem.

to nie pierścienie
prędzej ta odma lub coś z uszczelniaczami
zobacz co bedzie po odłaczeniu może separator ?

[Kosiarz]

http://www.millersoils.pl/produkty/motorsp...dukty/cro10w40/
a co myslicie o takowym oleju do docierania ??

[Cieniu]

http://www.millersoils.pl/produkty/motorsp...dukty/cro10w40/
a co myslicie o takowym oleju do docierania ??

Zależy jaka cena.
Jak przekracza wartość np. mobila minerała to nie warto

[Gusiew]

http://www.allegro.pl/item905558883_miller...ilnikow_5l.html
Nie wiem czy pewne zrodlo ale cena jest w miare ok mimo ze jest wyzsza x2 od mobila 15w-40

[Cieniu]

Myślę że nie warto przepłacać.

[m6nj]

Napisze coś o swoim docieraniu może komus sie przyda..
silnik b18c4 odporężony zakuty:
-po złożeniu silnik w bude i ok 2min bez swiec i z odpietym aparatem aż do zgaśnięcia kontrolki oleju..jestem nadgorliwy wiec po jej zgaśnięciu pokręciłem jeszcze ze 30 sek..
-1 odpalenie 2 tys obr do czasu odpowietrzenia układu( ok 15/20 min)
-olej rozgrzany(15w40 lotos city), układ bez powietrza i na ulicę, normalna jazda do 3500 rpm/ obciążenia jak podczas normalnej jazdy
-po 200km zlewka oliwy na 15w40 mobila, wymiana filtra oem i jazda z wiekszymi obciążeniami do 4000 rpm, ogólnie staram sie jeżdzi z dołu otwierając 50-70% przepustnicy..2500 rpm połowa gazu do 4000 i hamowanie silnikiem- miejsce docierania miasto, tor.
po 1000/1200km - pełny zakres obrotów jeszcze na minerale..
1500/2000 docelowe 10w60.
Dodam ze zrobiłem ok 900km przy czym ubytek oleju jest zerowy.
Silnik składany w promotorze od podstaw.

[Woj.Tek]

a powiedzcie dlaczego pierwszy olej na te kilkaset km ma być mineralny? ze względów finansowych czy ma w sobie coś lepszego na tym etapie niż inne?

Silnik opla 2.0 16V (LET) docelowo chce zalać CASTROL EDGE 10W60, ale chce to lać już od początku - bez mineralnego.

Jeżeli chodzi o finanse to te pare zł mi nie robi róznicy.

Moge lać 10W60 od początku?

[gość_Golfista_*]

a powiedzcie dlaczego pierwszy olej na te kilkaset km ma być mineralny? ze względów finansowych czy ma w sobie coś lepszego na tym etapie niż inne?

Kasa. I tak jest do zlania za 200-300 km to po co masz wlać coś za 200 jak mozesz za 100

docelowo chce zalać CASTROL EDGE 10W60,

A nie lepiej Motula?

Moge lać 10W60 od początku?

Motula tak

[!markos]

Kasa. I tak jest do zlania za 200-300 km to po co masz wlać coś za 200 jak mozesz za 100

leje sie mineralny, bo jest tani, tak? to fajnie

[k11]

Kasa. I tak jest do zlania za 200-300 km to po co masz wlać coś za 200 jak mozesz za 100

Błogosławieni ci, którzy nie wiedzą i milczą.

r.

[tonku]

a powiedzcie dlaczego pierwszy olej na te kilkaset km ma być mineralny? ze względów finansowych czy ma w sobie coś lepszego na tym etapie niż inne?

mineralny ma gorsze właściwości smarujące,przez co nowe podzespoły szybciej się ułożą.
poczytaj wszystko o docieraniu na tym forum,a nie będziesz musiał o nic pytać

[gość_Golfista_*]

Błogosławieni ci, którzy nie wiedzą i milczą.

r.

To po co się leje minerał?

[GREGOR10]

vmineralny ma gorsze właściwości smarujące,przez co nowe podzespoły szybciej się ułożą.
poczytaj wszystko o docieraniu na tym forum,a nie będziesz musiał o nic pytać

Golfista patrz wyzej

[siewcu]

A nie jest też tak, że mineralny lepiej wypłukuje opiłki pozostałe po szlifach itp ?(Usłyszałem gdzieś taką informację i ją weryfikuję, proszę nie bić )

[Woj.Tek]

mineralny ma gorsze właściwości smarujące,przez co nowe podzespoły szybciej się ułożą.
poczytaj wszystko o docieraniu na tym forum,a nie będziesz musiał o nic pytać

Wszystkiego na forum to nie czytałem ale poczytałem ten temat - dlatego zadałem to pytanie

No ok to drugie pytanie - mam zalac jakiś konkretny mineralny? Coś polecacie?
dzieki za odpowiedz.

[!markos]

jakikolwiek, a jesli masz ochote na cos z gornej polki, to millersa cro 10w40

[marcinpsk]

To po co się leje minerał?

Wystarczy przeczytac ten temat od poczatku i wszystko bedzie jasne.

[gość_pioootr_*]

Przeczytałem wszystko na forum co się tyczy docierania i zrobiłem takie podsumowanie:

Olej tylko mineralny. Włączyć silnik i przez 1 h trzymać na 3000rpm. Zlać olej wymienić filtr oleju. Rozciąć filtr oleju i zobaczyć ile w nim opiłków metalu. Olej wylewający się z rozcinanego filtra może mieć metaliczny odcień ale nie za bardzo (wiem, że jest to mało precyzyjne określenie) Potem zalać nowy mineralny i jeździć dokręcając silnik do maksymalnych obrotów ale na małym obciążeniu - niskie biegi, po 100 km zmienić olej i filtr. Powtarzać procedurę przez najbliższe 500 km zmiany oleju i filtra co 100 km zwiększając obciążenie silnika. Po 500 km, wlać syntetyk 0 -silnik dotarty na maksymalną moc.
Powodzenia.

Parę minut na jałowym i rura na hamowni. Własnie tak się dociera wyścigowe silniki. Silnik trzyma parametry i kompresje rewelacyjnie po takiej terapii. Aspekt żywotności oczywiście pomijam
Ewentualnie cywilne silniki można docierać w bardziej cywilizowany sposób ale również w ciągu jednego dnia na dyno. Wg. ludzi którzy urzywają zarówno tej jak i klasycznej metody docierania wyniki osiągane tą pierwszą są nieporównywalnie lepsze. Takie silniki ponoć też dłużej i lepiej trzymają kompresję.

Tak jak napisałem a Wally potwierdził. Minerał i pałowanie od początku ale bez obciążeń i bez trzymania długo na wysokich obrotach. Tak dociera się wszystkie silniki jeśli mówimy o max osiągach.

Ja teraz jestem na docierce. Zrobiłem tak jak to robią japońce w Todzie i innych przodujących firmach.

Zalałem gęsty mineral (orlen 15 W 40) i przez 1500 kilometrów będę teraz docierał czyli:

1 pierwsze odpalenie i chodzi na wolnych przez 30 minut (powinno się potem zmieńic olej i filtr- ja tego nie robię)
2 przez pierwsze 500 km- bardzo spokojnie (najlepiej ruch uliczny) nie przekraczać 3500 obr.
3 kolejne 750 kilometrów lekkie przyciskanie na zmianę ze spokojną jazdą- nie przekraczać 5000 obr/min.
4 Ostatnie 250 km- lekkie butowanie na zmianę z delikatną jazdą (pod koniec dystansu można parę razy pójść pod odcinkę)

5 Wymiana oleju z filtrem na dedykowany (u mnie Motul 300v)

6 Strojenie i znowu wymiana oleju(tego nie robię).

7 Silnik przygotowany do butowania....

Bullit, twój sposób jest polecany przez fabryki i jest debiloodporny ale nie daje mocy...

I jeszcze jeden ciekawy temat i cytaty: LINK

A tak to wygląda z Nissanem GTR (40 minuta filmu). Docieranie zaczyna się na hamowni, potem 30km na torze: FILM

Jak widać auto dostaje w dupę!

No i jeszcze jeden artykuł:
A recommended engine break-in procedure
Pomysł z ostrym docieraniem wcale nie jest świeży, bo artykuł odnosi sie do publikacji z 1991r.