OPionia o nowych dieslach VW Opcje

[Simon]

Już teraz ci co ze mną jadą i nie wiedzą co dieselek potrafi przez pierwsze 3 biegi nie mogą się od fotela oderwać - ale najbardziej powala efekt startu ze świateł na mokrej nawierzchni lub na śliskim (wcześnie rano, szronik) - jednak duży moment w dieslu + 4x4 to jest to...

[Wspieraj forum]

[Master/s]

Polsce firm tuningowych, między innymi moją.
To już mnie zjeżyło.

Sądzę, że gość, który pisał ten artykuł kompletnie nie znał się na budowie i działaniu silnika TDI.



Witaj Grześ co za miłe spotkanie. W sulejówku człek mający octawię 6gang i firmę tuningowa --to musisz być Ty. TDi doktor to tylko jeden człowiek taką ksywkę nosi w wawie---to muszę być ja. W pełni popieram Twoją wypowiedź zacytowana na górze i dodam że panowie piszacy artykuły nie maja wiedzy bo i skad mają ją mieć. Wiedzę mamy my---ludki grzebiący w motorkach. Pismak siedzi za biurkiem i piszę--czasami bajki, po lektórze których ogarnia mnie chichawka.

Aby rozwiać watpliwości potwierdzam że silniki ARL 150 PS i ASZ 130 PS różnią się tylko wałem korbowym. Pozostałe części są identyczne.
Ja siedząc w elektronice troszkę postanowiłem porównać soft w sterownikach tych dwóch motorków i melduję co następuję:
038 906 019 HH to sterownik 150PS silnik ARL
038 906 019 HJ to sterownik 130PS silnik ASZ
Porównania dokonałem programem Win-Ols

Otórz mili państwo
W mapach bitowych (bitmapach) są duże różnice dotyczące takich parametrów jak dawka paliwa w funkcji temperatury zasysanego powietrza. Skądinąd wiemy że temperatura jest funkcją gęstości powietrza---patrz intercooler ciśnienie turbodoładowania wyprzedzenie kąta wtrysku

Aby sprawdzić naocznie czy zmiana ECU spowoduje wzrost mocy ---- zamontowałem takowosz ECU 150PS do Passka 130 PS i wiecie co????

Efekt przeszedł moje oczekiwania. Passek chodzi jak zły.
W tym miejscu rodzi się pytanie--czy warto kręcić wyżej programem czy też zapodać fabryczny soft od 150PS. Rzeczą naturalną jest że jak podkręciłem deczko ten 150 PS program--- emocje sięgneły zenitu.

Inaczej to się ma do 115PS AJM motoren. Panowie ---nic z tego. Nie ma przyrostów mocy tak jak w 130PS. Powód jest prosty. Tak jak pisał Grzesiek i kolega Z3 to sa inne motorki---to inna bajka. Inne są pompowtryskiwacze i inna geometria komór spalania ---a tym samym inne tłoki.

Ale można kręcić programowo te 115 PS i też pięknie wychodzą. Jednak w kręceniu tego motorka istnieją pewne granice których nie należy przekraczać. Kiedyś przekroczyłem tą granicę i z tej muszelki po stronie ssącej sprężarki się zrobił >pędzel< . Poprostu wybuchła spręzarka. No cóż---to słaba strona tego motoru. Jednak zapodajac inną mocniejszą eliminujemy problem i można kręcić dalej

Pozdrawiam wszystkich-- Master's

[RUfi]

Wielkie dzięki za tą wypowiedz , w tym momencie rozwiałeś wszelkie moje watpliwości jesli chodzi o te silniki , bo juz wczesiej ktoś sie wypowiadał ze niema większej róznicy konstrukcyjnej
POwiedz tylko jednarzecz na czym polega róznica między wałami korbowymi w 130 i 150 , czy ma to jakieś wplywy na wytrzymałośc jednostki napedowej czy nieznaczne?

[Master/s]

Witaj Rufi
skoro jeden ma literkę L a drugi K to znaczy że te części różnią się. Kształt napewno mają ten sam , może różnica w wyważeniu , moze w utwardzaniu, może jeden ma podtoczenie a drugi nie----bij zabij ---tego nie wiem . Pewne jest że jest inny wał. Poza tym jak zapodasz program z jednego do drugiego seryjny-- to ze 150 zrobisz 130 i odwrotnie. A więc soft w komputerku jest tu kluczowy. Mam te softy. Mam wszystkie softy --- robię przy tym więc musze mieć

Master's

[Wokan]

Master/s, a jak widzisz roznice pomiedzy TDI PD 101 KM a TDI PD 130KM?
Cz w tym slabszym rowniez mozna tak swobodnie i bez ryzyka podnosic moc powiedzmy do 130KM?
Coraz bardziej dojrzewam do podjecia decyzji o "wirusowaniu" ECU mojej Fabki i bylbym wdzieczny za pare slow fachowca.

Pozdro

[Uki]

Wokan nie martw sie ze 100 pd moze 130 nie wycisniesz ale mysle ze ok 128 sie uda

Zreszta nie dlugo sie dowiesz

[Wokan]

Uki, a ty uwazaj na swoj jezor.
Wiem ze 128 to mam na zagwarantowane na papierze, a ile wyjdzie na hamowni to inna bajka.

[RUfi]

Ye wyniki które są gwarantowane na papierze t cyba takie warotśic uśrednione wiec moze byc ciut wiecej lub ciut niej to zeleży juz indywidualnie od silnika
Ale z tego co sie orientuję to 30% przyrostu mocy z samego chipa to jest to optimum, jak sie mylę to poprswcie

[Master/s]

I tutaj panowie pojawiaja sie spore różnice między 101 a 130 PS. Generalnie silniki kształtem są takie same ale wnętrzności -- to inna bajka. Inne tłoki a wiec inne komory spalania; inne pompowtryskiwacze; jak zaczniemy typować części ---to wyłania się inny całkiem motorek.
Jeśli chodzi o kręcenie ---nie widzę problemu. Silniczki wychodzą bardzo ładnie -- 0 reklamacji.

Master's

[MaBeRo]

... Witaj Grześ co za miłe spotkanie. W sulejówku człek mający octawię 6gang i firmę tuningowa --to musisz być Ty. ...

Witaj ex-bracie mojego wspólnika.
Ja to nie Grześ, a Grześ to nie ja ... ale byłeś blisko.

(tylko nie przesadź z tą swoją samoreklamą i nie popadnij w samozachwyt )

[MaBeRo]

... ale faktycznie masz rację ... TDI 100PS "dłubnięte" - jeździ baaardzo sympatycznie.

Pozdrawiam

[Wokan]

MaBeRo/Master/s: Moze wiecej szczegolow nt. tych dlubnietych TDI 101KM?
Jakie moga byc zagrozenia, na co zwracac uwage?
V-tech proponuje chipa 128KM i 300Nm - jak z trwaloscia tak podkreconej jednostki?
Jakies specjalne traktowanie, olej, czestotliwosc wymian?
Uff, duzo tych pytan

Pozdro

PS
"Bardzo sympatycznie" to znaczy jak?

[Piotrus]

Uki, to ja już się z Tobą nie ścigam

[Uki]

Uki, to ja już się z Tobą nie ścigam

Ale osochodzi

[Wokan]

Piotrus, a ze mna??

[Master/s]

MaBeRo/Master/s: Moze wiecej szczegolow nt. tych dlubnietych TDI 101KM?
Jakie moga byc zagrozenia, na co zwracac uwage?

Wszystko jest szkodliwe tak naprawdę---to trzeba wypowiedzieć te słowa i mieć tego świadomość.

Ale spoko nie jest tak żle. "Pij piwo i obserwuj gości i nikogo się nie bój". Twój motorek będzie chodził jak zły

Master;s

[Master/s]

... ale faktycznie masz rację ... TDI 100PS "dłubnięte" - jeździ baaardzo sympatycznie.

Pozdrawiam

A widzisz blisko byłem. Również ciepło pozdrawiam i niech moc będzie z Wami

[RUfi]

Jesli mówimy juz o dłubniętych Tdi , to tak z ciekawości to ile do setki moze miećnowa ibiza TDI 130 Km po chipie na jakieś 170 KM , zejdzie takie coś do niskich 8 sek a moze nawet poniżej tego?
Jak śadzicie

[Simon]

Mój passat (1680 kg) ma 7.1 do setki więc taka ibizka na pewno poniżej 7 sek schodzi - chyba że moje 4x4 tyle daje...

[Master/s]

Jesli mówimy juz o dłubniętych Tdi , to tak z ciekawości to ile do setki moze miećnowa ibiza TDI 130 Km po chipie na jakieś 170 KM , zejdzie takie coś do niskich 8 sek a moze nawet poniżej tego?
Jak śadzicie

Rufi---tu prócz powera technika jazdy gra pierwsze skrzypce Moja Ibizka na 2 gangu ma 100 Obrotomierz jest wtedy na 5.500 obr/min i komp decyduje sie odciąć. Precyzyjnie ustawiony limiterek (aby nie przekręcić motorka) duży power i Ty musisz miec szybikie ruchy bo jak będziesz to cię jakaś laska seicento w serii objedzie

Master'''s