Lancer Evo czy Yaris GR, W planach wizyta na torze raz na miesiąc i jak najmniej grzebania Opcje

[piwo]

Bez przesady. Yariska tez swoje sukcesy ma
https://www.toyota-knedler.com.pl/swiat-toy...g-w-monte-carlo


https://www.toyotanews.eu/pl/aktualnosci/36...producentow-wrc

[Wspieraj forum]

[Skiba]

Z praktyki napisać muszę, że lakiery w nowych Toyotach to totalny dramat. Potrafią nawet odpadać od mycia Kercherem. Mój przyjaciel prowadzi firmę detailingową i widziałem co przyjeżdża na lawecie z prosto z salonu.
W środku plastik fantastik. Miałem wszystkie Toyoty na weekend jak leci włącznie z Hyluxem [ zakochałem się w jeździe po terenie ]
I ogólnie te auta są chujowe nijakie. Camry jest świetne ale materiały udają drogie.

Elementy zawieszenia (belki) w seryjnych Yarisach GR tez są bardzo słabej jakości. Korodują bardzo szybko, zwłaszcza wokół spawów które też bardzo często pękają.

[Tytus.a]

Dobra. Z obowiązku kronikarskiego.
Sprzed nosa zniknął mi ładny Lancer Evo 8 i grubo doposażony Yaris (KW v4, kubły Sparco, drugi komplet kół itp). Ostatecznie wybrałem sercem i ... trochę potrfelem. Pod domem stoi bardzo zdrowa Calibra Turbo nietknięta tuningiem, z przebiegiem 136k km. Przywrócenie jej do życia po ponad 10 latach stania w garażu nie było łatwe. Teraz trzeba trochę pojeździć, usunąć resztę drobnych usterek, a potem się zobaczy.
Na razie na półce czekają torseny na przód i tył od Quaife, a w drodze są regulowane top mounty od K-mac.

[opornick]

Można to jakoś porównać do tytułowych bohaterów ?

[srbenda]

Ma AWD i doładowaną benzynę pod maską
Wybór, wbrew pozorom, ciekawy.

[done4]

Aż sobie odkopałem temat o calibrze turbo
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=1076

[gicy]

Aż sobie odkopałem temat o calibrze turbo
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=1076

to były czasy ech...., choć ten link nieco tendencyjny.
Było parę fajnych projektów tego auta.
http://www.racingforum.pl/index.php?showto...12452&st=20
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=82028&st=0

[kontrolm]

ja jeszcze odnośnie Yarisa GR i rozmowach z albo właścicielami albo ludźmi którzy je naprawiają/ modyfikują.
Ogólnie z tych rozmów to auto w serii nie daje rady na torze. Potrafi się przegrzać aż do wylania płynu przez korek i to w nie najcieplejszy dzień a pierwsze dni stycznia (to akurat widziałem osobiście, auto przebieg 8tkm a gość nawet nie cisnął konkretnie bo wyprzedziłem go swoim 205 1.4 ), do tego mechanizmy po założeniu bardziej przyczepnych opon po pewnym czasie się poddają, przegrzewają i wymagają zmian, modyfikacji i tak naprawdę worka konkretnej kasy którą tam trzeba włożyć żeby to działało i nie chciało sie zepsuć. Silnik znów potrafi wybuchnąć podczas autostradowych wyścigów z jakimś modzonym wkurwiającym TDI które może jechać 260 dopóki mu się paliwo w baku nie skończy
To wszystko tłumaczy przewagę modzonych GRów nad tymi totalnie seryjnymi na dzień dzisiejszy na torach wyścigowych.

I nagle się okazuje że to EVO co takie było kiedyś drogie w serwisie i obsłudze wcale nie wychodzi już tak drogo.
Natomiast wiadomo - nie jest tak bardzo konkurencyjne ze względu na swoją wielkość i masę. Z drugiej strony ta wielkość poprzez przykład Mistrza Profesora w klapkach pokazuje że można takie EVO z seryjnym środkiem z rana zapakować oponami na tor które zmieszczą się w bagaju, pojechać na jakiś Puchar gdzie w zależności od dyspozycji zajmuje 1-3 miejsce w generalce a następnie w klapeczkach pojechać do rodziny na obiad i z tą rodziną w środku i oponami w bagażniku wrócić do domu.
No i brzmi obłędnie.
A tego GR nie potrafi.

[Honada]

Kurcze, zupełnie inna bajka. Nie miałem okazji nigdy prowadzić tej wersji, tylko słabsze. Wydaje mi się, że to fajna opcja pod youngtimera i lokowanie kasy, ale na ten moment sądzę, że na torze się nie sprawdzi, a na pewno nie w porównaniu z takimi wyjadaczami jak Mitsu czy Yaris GR. Ale... jakbyś przygotował furę, ogarnął to daj znać, przytargam coś fajnego, nowożytnego i pokażesz jak to jeździ, bo jeden gangus przyjeżdżał kiedyś do mnie na osiedle taką wersją (20 lat temu) i robiło to na mnie mega wrażenie.

[ledziu]

Co do Evo vs gr to zastąpić 9kę 10ką i temat jangtajmeriści z bani. W 10tce wystarczy komp z kilkoma mapami moc/als itd, hydrołapka, szperka i zapitalamy.
9ka niestety ale do serwisu na tą chwilę przekichana bo gratów brak a i ceny są b.wysokie.

[Tommo]

To wszystko tłumaczy przewagę modzonych GRów nad tymi totalnie seryjnymi na dzień dzisiejszy na torach wyścigowych.

A znasz jakikolwiek inny samochód gdzie ta reguła się nie sprawdza?
Prawda jest taka że w pieniądzach za jakie nabywa się teraz YGR nic lepszego się nie kupi. A seryjne auto zawsze wymaga jakiś modyfikacji żeby dawało radę na torze, niestety. Pomijam topowe Porsche itp. za górę pieniędzy.

[kontrolm]

A znasz jakikolwiek inny samochód gdzie ta reguła się nie sprawdza?
Prawda jest taka że w pieniądzach za jakie nabywa się teraz YGR nic lepszego się nie kupi. A seryjne auto zawsze wymaga jakiś modyfikacji żeby dawało radę na torze, niestety. Pomijam topowe Porsche itp. za górę pieniędzy.

jakoś przyjeżdża Miko Marczyk seryjną SKodą z salonu albo innym Audi, nic tam nie przerabia, nawet nie ma slików na kołach i tłucze się z modzonymi GRami na full slikach.
A dlaczego nie ma seryjnych ? Bo nie wyrabiają.

[Tommo]

Ale że co? Sugerujesz że Miko w seryjnym YGR jeździłby gorzej?
Dobrze jeździ bo umie a nie, że seryjną Skodą

[kontrolm]

Ale że co? Sugerujesz że Miko w seryjnym YGR jeździłby gorzej?
Dobrze jeździ bo umie a nie, że seryjną Skodą

przyjeżdża, jeździ naprawdę szybko co wymaga wykorzystania auta na 100% bo konkurenci "przyszli z karabinami na bitwę na noże" a mimo tego nic nie psuje i wraca na kołach do domu.
Pozostali wozy muszą przerabiać żeby były szybkie i chciały dojechać do mety.
No i Miko chyba nie jest jedyny w tym kraju co umie jeździć ?
To że coś trzeba przerobić wiadoma sprawa ale do jednego auta trzeba wrzucić 5 tyś, do drugiego 20 a do trzeciego 100 tysiaków. No to chyba jest różnica ?

[drag_op]

Coś tam chyba jednak te seryjne yarisy jeżdżą, skoro w okół racecup/classicautocup stworzyli puchar dla GRów wraz z osobną klasą dla pojazdów cywilnych. I to na torze Poznań.

[Driftman]

Szacun za odwagę. Zamurowało mnie . Fajny wybór. Po tylu latach Calibra wraca do łask.

No poka tą Calibrę . Mów ile dałeś . Opisuje szybko tutaj historię tej sztuki

[Tytus.a]

Co tu dużo mówić - naoglądałem się tych Yarisów, trochę porozmawiałem z użytkownikami i Yaris to taki wybór zdroworozsądkowy. Ale jakbym się nie starał - nie przemawia do mnie. Lancer natomiast to temat mocno deficytowy - na pewno zagości kiedyś u mnie, tylko musi się tafić okazja. A Calibra - stara miłość.... i okazją. Kosztowała niecałe 7k EUR, z pakietem startowym wychodzi na razie ~40k PLN i rośnie Ale jeździ i cieszy. Pokręcę się, zobaczę, czy jest chęć współpracy i zobaczę, co dalej. Prowadzenie tego auta w serii to dramat w porównaniu do Evo, ale radość z jazdy jest - dupką na mokrym zamiata, bo 4x4 działa bez zarzutu.
A odnośnie podobieństw do powyższych, to chyba
- masa porównywalna do Yariski,
- 4 miejsca i 3 drzwi jak w Yarisce
- Torsena trzeba dokupić jak w pierwszej Yarisce
- 4 cylindry jak w Evo
- gabaryty podobne do Evo
- 4wd jak w obu


Fotki wrzucę jak znajdę chwilę - na razie sprawdziłem, że Fotosik jeszcze mi działa

[prnit]

Porównanie calibry do Evo to porównanie kompletnie z du*@*, calibra to opel vectra czyli auto z lat 90 które sie kompletnie nie prowadzi przy evo, jedyne co tam fajne to dobry pancerny 2 litrowy silnik z turbo. Ogólnie to fajny ten wątek, hej. co lepiej wybrać merola czy bmw? no bmw, no merola, no bmw, no merola, no bmw itd...wkoncu na koncu gosciu piszę wybrałem ładę bo się trafiła fajna za 7K euro

[kontrolm]

Porównanie calibry do Evo to porównanie kompletnie z du*@*, calibra to opel vectra czyli auto z lat 90 które sie kompletnie nie prowadzi przy evo, jedyne co tam fajne to dobry pancerny 2 litrowy silnik z turbo. Ogólnie to fajny ten wątek, hej. co lepiej wybrać merola czy bmw? no bmw, no merola, no bmw, no merola, no bmw itd...wkoncu na koncu gosciu piszę wybrałem ładę bo się trafiła fajna za 7K euro

a tymczasem na torach super prowadzące sie evo jest objeżdżane przez Meganki z belką z tyłu

[Tommo]

a tymczasem na torach super prowadzące sie evo jest objeżdżane przez Meganki z belką z tyłu

Ale coś z niej zostało seryjnego poza przednią szybą i gołym dachem?

Evo to legenda rajdów. I ile byś się nie napocił z przykładami, że jakaś Meganka je objechała czy Golf z mnóstwem przeróbek, tego nie zmieni.