2.7 Biturbo SURGE Opcje

[emtees]

Filtr paliwa często w tych autach ma tyle lat co samo auto, bo nikomu się go zmieniać nie chce - oczywiście jeśli jest jakoś kosmicznie zasyfiony to będzie ograniczał przepływ paliwa co może generować różne dziwne sytuacje. Od razu zapytam - pompa paliwa jaka? Na zimnym oprócz wypadania zapłonu na jałowym - szarpie przy delikatnym przyspieszaniu? Bo o to głównie chodzi.

[Wspieraj forum]

[porsche19961]

Filtr paliwa często w tych autach ma tyle lat co samo auto, bo nikomu się go zmieniać nie chce - oczywiście jeśli jest jakoś kosmicznie zasyfiony to będzie ograniczał przepływ paliwa co może generować różne dziwne sytuacje. Od razu zapytam - pompa paliwa jaka? Na zimnym oprócz wypadania zapłonu na jałowym - szarpie przy delikatnym przyspieszaniu? Bo o to głównie chodzi.

Pompa nie wiem jaka, jakiś mocarz tam siedzi, bo wcześniej robiłem na tej pompie 1.8t 300hp, a teraz 2.7 400 i nadal dźwiga i nic nie słychać jej, hmm na paliwie na zimnym trochę taki przyduszony jest, ale jak mu depnę to budzi się i idzie dobrze na benzynie. Tylko mu wypada zapłon na jałowym na zimnym. Raz wypada bardziej raz mniej,

[emtees]

No to jak na zimnym nie szarpie to szukaj która cewka padła.

[Heniek22]

Robiłem kiedyś golfa syhcro z swapem na 20vt który miał okrutny surge na hybrydzie 20vt i wydłużonym dolocie przy lampie, i poszarpywał .... Problem okazał się gdzie indziej a surge jest do dnia dzisiejszego. (chłop ma ten wóz już z 15lat)
Surge faktycznie występuje z dolnych obrotów bo kiedy już pojawi się około 0,5 bara to znika ale zapierdziela to auto dobrze. Więc obstawiam też że nic to nie ma do rzeczy.

[Mis]

Zobacz czy ten efekt dzieje się również z odpiętym przepływomierzem.

Według mnie to surge nie ma nic wspólnego z tymi szarpaniami i wypadaniem zapłonu i kulturą pracy.

Wrzuć logi na tunezilla i podeślij tu linki:
- przełączyć na benzynę z lpg jeśli jest instalacja gazowa,
- zrobić spokojna jazda loga 001+002+003 (minutka jazdy dosłownie obroty 1500-3000rpm pyrkając sobie najlepiej ze złapaniem tego efektu szarpania),
- zrobić dynamicznego loga 001+020+031 3 bieg 1500-7000rpm (z przepinką na 4 bieg),
- zrobić dynamicznego loga 001+020+031 5 bieg 1500-3500rpm,
- zrobić dynamicznego loga 003+115+118 3 bieg 1500-7000rpm (z przepinką na 4 bieg),
- zrobić dynamicznego loga 003+115+118 5 bieg 1500-3500rpm,
- zrobić loga statycznego 001+032+090 (kilka sekund na jałowych rpm z wyłączonymi wszystkimi elektrycznymi duperelami typu światła, nawiew, klima, itd.).

[Driftman]

przepraszam że zapytam ale taka jazda 1500obr na 5 biegu jest nie do przyjęcia w aucie 2.0 czy nawet 2.7 i swojej masie

to nie V8 że można sobie robić co chcesz. Przecież to katorga dla panewek.

jak to widzicie ? czy się mylę

[porsche19961]

Panowie - problem rozwiązany, tak jak podejrzewałem... przez 4 lata się męczyłem z tym problemem a okazała sie taka błachostka, dziwnym trafem mechanik który stosował takie rozwiązanie z jedną DV zawsze działało a w moim przypadku był dramat... po zastosowaniu drugiej DV czyli tak jak w oryginale, wszelkie surge, wypadania zapłonów ustało, auto sie prowadzi super, przyspiesza nic sie nie dzieję.