Prawie nowe premium za okolice 150k - 180k pln brutto, Sedan, sedan i tylko sedan Opcje

[brokbaju]

Cześć Panowie i nieliczne Panie,

Brat szuka świeżej używki do 150k - 200k pln brutto pod leasing, robi tak w okolicach 15k km rocznie więc śmieszne przebiegi, a wymagania to:

- polska dystrybycja, auto z FVAT,
- sedan premium (czy segment D czy E nieistotne),
- benzyna AWD (tym samym wycinamy m.in. Camry ),
- rocznik 2018 w górę,
- sensowne wyposażenie (skóry, CarPlay, kamery),

Obecnie patrzymy na Serię 5 G30 z silnikiem B48 i xDrive, bo chyba sensownie to trzyma wartość i łatwo trafić dobre wyposażenie. Na pewno in minus, że G60 wchodzi na jesieni i G30 trochę szybciej będzie traciło, z drugiej strony podaż tych starszych wzrośnie i będzie z czego wybierać, może nawet jakieś polifty wejdą

A6 C8 - słyszałem sporo złego jeśli chodzi o infotainment, niedopracowaną elektrykę. Plus wybór w budżecie jest mniejszy i wyposażenie marniejsze. Ale lifting już był, dużo nie przyniósł, a do następcy jeszcze kawał czasu, pierwsze fuckupy poprawione także powinien trzymać cenę. Najnudniejszy.

A5 B9 z dodatkową parą drzwi też wydaje się być całkiem fajnym wyborem. Na pewno trudniej będzie znaleźć coś sensownego z dobrym wypasem, bo jak widzę tych egzemplarzy jest na lekarstwo, tutaj z A6 jest troszkę lepiej. Tylko to też schodzący model.

Giulia - najfajniejszy wóz, super pozycja za kierownicą, fajne warunki gwarancji (w tym nowym widziałem 5 lat i 200k km, czy przed liftem tak było to nie wiem), ale mało tego jest. Tutaj mam pewne możliwości i mogę poszukać egzemplarza poza dostępnymi w sieci dystrybucji, ale zakładam że w razie chęci zmiany będzie stał najdłużej.

Seria 3 G20 - jakby się trafił chyba najsensowniejsza opcja, tylko podaż 320iX jest śmieszna - tak jak widzę to sensownych egzemplarzy (czyli normalny przebieg tak do 80t km, wyposażenie) na otomoto jest 5 sztuk. Z wad to chyba tylko mały bak.

Tak na koniec jeszcze powiem, że wszelkie kombi odpadają, SUVy też (gdyby nie to, to pewnie wziąłby Formentora z 2.0 i nie byłoby tematu).

Dzięki za propozycje

[Wspieraj forum]

[As_]

stinger?

superb / arteon / passat?

widzę że miało być premium ale jak się już alfa pojawiła to rozumiem że warunek do naciągnięcia

BTW 2018 za 3mc będzie miał 6 lat więc to taka średnia prawie nówka

[brokbaju]

Dotychczasowe E39 pamięta jeszcze wejście banknotów Euro do obiegu, więc w tym kontekście prawie nówka . Seria 3 się łapie na 2020, parę Giulii w budżecie jest z 2021

Arteon myślę przejdzie - jakiś czas temu jak porównywaliśmy z kolegą Superba i Arteona, to podobnie wyposażona nówka nie wiele się różniła, a VW miało skórę nappa, dynamic led, dźwiękoszczelne szyby z przodu i fotele ergoComfort z fajną regulacją, także całkiem premium jak dla mnie

[yarbin]

Jesteśmy w takim razie tylko krok od Insigni

[brokbaju]

Wiadomo, najlepsza fura. Na pewno w Oplu są fajne fotele AGR, o reszcie się nie wypowiadam

A Giulia z jakością materiałów nie odstaje bardzo od G20. Co prawda mam porównanie między M3 Competition przed liftem i zwykłą Giulią, ale może to kwestia tego, że wykończenie było poprawne, nic nie zachwyciło

[kinko]

Ja bym się czaił na 540i, super auto z bardzo dobrym motorem.

[Honada]

Wszystko z 3-litrową benzyną BMW jest niebotycznie szybkie na wprost i podatne na mody, więc już duży plus. Oczywiście polecę nową Giulię Veloce/Competition bo po ostatnim lifcie jest już dużo wygodniejsza i cichsza od dotychczasowych, mniej pali przy normalnej jeździe i jest wyborna pod kątem prowadzenia, pozycji, integracji z kierowcą (test: https://dailydriver.pl/test/test-alfa-romeo...-competizione/), ale kamera to dno No i wbrew pozorom nie jest to problematyczne auto, chyba że ma się pecha. Bać to się można Tonale, to jest k***a techniczne nierozumienie na ten moment, ale jak łapy przyłożył Stellantis i PSA, to i są efekty. Jak coś, mogę pomóc wyrwać taką Giulię z salonu za lepsze pieniądze. Świetnie się teraz sprzedają, nawet w Polsce.

Stinger bajka, tylko trochę pali i nie jedzie tak jak 3-litrowe BMW. Ale frajda z jazdy jest duża.

A co z Mercedesem Klasy C?

[Rufios]

Ja bym się czaił na 540i, super auto z bardzo dobrym motorem.

Tylko, że budżet trochę słaby.
Nie mówię o rozbitkach z USA.

Od miesiąca jeżdżę 540i, a na jeździe próbnej jeździłem 530i.
Różnica kolosalna. 530i nie czuć jazdy premium.

Szedłbym w poliftowe C43 AMG. 390KM robi robotę.
Stingera 3.3 litra pamiętam z jazd jako wir w baku.

[scorpio_24]

Można obadać Volvo s60/v60

[brokbaju]

kinko, budżet nie ten, pewnie w następnym roku byłoby inaczej. Niby można f30 z końcówki produkcji wyłapać, ale jeździłem przedliftami M4 F82 i M3 G80 i to jest przepaść jeśli chodzi o jakość spasowania, skrzypienie itp., wrażenie obcowania z autem z zupełnie innej półki.

Honada czytałem już Twój test, naprawdę fajnie się prezentuje. W kontekście nówki z gwarancją to na pewno dobry wybór. Jak będę mniej jeździł to może się zdecyduję, ale jeszcze nie ten pułap zarobków

Z W205 jest taki problem, że nie podoba mu się wnętrze, nie i już. Ja tam trochę GLA200 pojeździłem, jest całkiem spoko i sam po nowym roku chętnie przytulę jakieś C220d z początku produkcji (bo 15k km to ja robię w kwartał przy dobrych wiatrach).

Rufios, myślę że tu można zrobić wyjątek od reguły. Jest mały problem - podaż jak na lekarstwo. Salon Polska, AWD, FVAT, >2018 - 1 egzemplarz. Nawet fajnie skonfigurowany, przebieg sensowny. Jeszcze obadam temat przy okazji następnej wizyty w Warszawie, mam kumpla co takim jeździ. To w sumie takie AMG tylko z nazwy, bo pod spodem to takie ulepszone C400 / C450, ale nikt nie będzie się tym ścigał.

scorpio, S60 to fajna propozycja. Też jest ich niedużo, ale da radę znaleźć, nie widzę żadnego z AWD który byłby kiepsko skonfigurowany, a to duży plus.

Coś jeszcze zostało do przepatrzenia?

[scorpio_24]

Zobacz sobie u zachodnich sąsiadów na s60. Można trafić hybrydę, podaż większa, są też z gwarancją.

[Rufios]

Rufios, myślę że tu można zrobić wyjątek od reguły. Jest mały problem - podaż jak na lekarstwo. Salon Polska, AWD, FVAT, >2018 - 1 egzemplarz. Nawet fajnie skonfigurowany, przebieg sensowny. Jeszcze obadam temat przy okazji następnej wizyty w Warszawie, mam kumpla co takim jeździ. To w sumie takie AMG tylko z nazwy, bo pod spodem to takie ulepszone C400 / C450,

Ale naprawdę jest bardzo praktyczne. Po 6 latach jeżdżenia miło wspominam.
Kupuj w Niemczech. Dużo większy wybór.
Tak kupiłem na fakturę u niemieckich dealerów C43 AMG, a ostatnio 540i.
U nas jest minimalny wybór mocnych silników. Ma być znaczek na masce, a co pod maską mało istotne.

[ju-by]

Infiniti Q50S Hybrid lub 3,0T.

[brokbaju]

ju-by, temat nie głupi. Kiedyś zrobiłem trasę 400km w Q50S 2.2 diesel i bardzo fajnie wspominam ten samochód. Choć jak wpadłem w kałużę na łuku przy 170km/h to nie czułem nic a nic, pozostało trzymać kierownicę tak jak dotychczasowo. Ale zakładam że taka jest charakterystyka drive-by-wire i trzeba się do tego przyzwyczaić. Młody zobaczył i się podoba. Zakładam tylko, że może być problem z szybkim zbyciem, ale popatrzymy na pewno.

[prez_s]

Mam aktualnie ten sam dylemat i zbliżone kryteria (może oprócz tego segmentu D, bo Giulia i BMW 3 sedan są zbyt małe na moje potrzeby). Pisząc tak na szybko całkowicie skreśliłem Kię Stinger pomimo tego, że była jednym z faworytów - rynek części zamiennych do tego auta poza ASO praktycznie nie istnieje a i tam są spore problemy z dostępnością.
Budżet, który zakładasz jest aż na wyrost w przypadku 4 cylindrowego BMW F30. W ostatnim czasie pojawiało się w ogłoszeniach sporo 330i z końcówki produkcji z małymi przebiegami i w sensownych konfiguracjach ale tak jak wspomniałeś jakość jest taka sobie, chociaż silnik w B58 ładnie to maskuje.
Paradoksalnie Giulia Veloce jest fajnym wyborem. Wygląda i jedzie nieźle a po pierwszym lifcie z okolic 2020 roku wnętrze znacznie się poprawiło.

[Honada]

Paradoksalnie Giulia Veloce jest fajnym wyborem. Wygląda i jedzie nieźle a po pierwszym lifcie z okolic 2020 roku wnętrze znacznie się poprawiło.

dlaczego paradoksalnie? to naprawdę dobry wóz. Mam teraz Mercedesa EQA 300, niby multimedia super, bajery super, ale wnętrze jest dziwne. Materiały miękkie, są skóry i alcantara, ale jak zaczniesz dociskasz boczki drzwi nogą lub ręką, albo kokpit, albo tunel to auto już poskrzypuje. W Alfie tego nie ma, choć zdarzają się egzemplarze ze skrzypiącym tunelem lub szyberdachem (ale to w ramach gwarancji usuwają). Ogólnie jeśli ktoś oczekuje dobrej jakości to niech bierze Giulie ale w wersji Ti (ze skórą na kokpicie) i najlepiej z pakietem karbon (tyle że to jest droga rzecz). Tylko ta kamera ...

[srbenda]

J*bać kamerę Jak ktoś nie umie parkować to mu zbyt wiele nie pomoże.
Auto się prowadzi lepiej niż cokolwiek innego z tej klasy.

[Driftman]

J*bać kamerę Jak ktoś nie umie parkować to mu zbyt wiele nie pomoże.

Kocham te forum

Tez sie z tym zgadzam. Co z tego ze fura gwizda jak kierowca pizda.

[piwo]

nie no takie fakty. to tak jakby patrzec na auto pod wzgledem tego czy ma chlapacze z tylu czy nie. na co komu jakas kamery. od tego sa lusterka czy tylna szyba by sie odwrocic przez prawa reke i zobaczyc co tam z tylu jest. w aucie najwazniejsze jest jak sie prowadzi, jakie ma koszty eksploatacji i ile ma miejsca w srodku a nie jakies niepotrzebne nikomu wyposazenie. siedzenia kierownica i przestrzen i wiecej do szczescia nie potrzeba. im wiecej bzdetow tym wiecej rzeczy mzoe sie zepsuc i wieksza waga ktora trzeba wozic ze soba i auto tylko wiecej pali.

[kylo]

Są samochody w których źle widać do tyłu i tu się kamera czy czujniki przydają. Ja np czasem wolę cofnąć ciężarówką niż swoją octavią jedynką bo przez szybę nic nie widać a lusterka też małe. Także nie jest to może niezbędne do jazdy , ale komfort użytkowania jednak podnosi.