Shoutbox 0 nowych PW 


13 Stron V  « < 3 4 5 6 7 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Westfield SEiW Aerorace Ford Zetec 2.0, ( i czasem trochę o Alfa 156 Cup )
jackkpl
post Mon, 18 Oct 2021 - 16:51
Post #81


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(pszczelaszkov @ Mon, 18 Oct 2021 - 16:31) *
Eh, na jakimś nagraniu z hill climbów zachodnich widziałem jak ktoś wpadł kombajnem na zawody, to już myślałem że mamy ten sam poziom. Zawiodłem się sad.gif

No pod tym względem jesteśmy z tyłu smile.gif.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 18 Oct 2021 - 16:51
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
EssiRS
post Mon, 18 Oct 2021 - 16:57
Post #82


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Trasa na Vtec Cup różniła się w wielu miejscach od tej na Time Attack Poland. Byłem na obydwóch imprezach. Niestety na Vtec miałem awarię i nie zmierzyło mi best z pierwszej (i dla mnie ostatniej) sesji. W tej sesji ja miałem czas 1:14,7 (RaceChrono) a Marcin chyba 1:15,5. W kolejnych sesjach trasa była już szersza, więc ciężko porównywać czasy
Zdecydowanie Marcin to jeden z szybszych kierowców w PL i można go śmiało traktować jako "ON"

Onboard z Vtec Cup Jastrząb do porównania (znowu bez zegarów):

https://youtu.be/KY_tONkzggs


--------------------
Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero)
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Mon, 18 Oct 2021 - 17:24
Post #83


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





No tak ta płyta poślizowa o kształcie łuku szerzej wygrodzona, ale żeby to dało aż sekundę różnicy ? reszta mi tak samo wygląda.



--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Mon, 18 Oct 2021 - 18:57
Post #84


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Jest już nagranie Rallyvideo z zewn Pucharówki :



https://youtu.be/NsuHkydCf6Q


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Mon, 18 Oct 2021 - 19:02
Post #85


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(pszczelaszkov @ Mon, 18 Oct 2021 - 16:31) *
Eh, na jakimś nagraniu z hill climbów zachodnich widziałem jak ktoś wpadł kombajnem na zawody, to już myślałem że mamy ten sam poziom. Zawiodłem się sad.gif

czyli wystarczy przyjechać traktorem na zawody żeby w końcu przestali gadać że zachodu nie umiemy dogonić ?


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Mon, 18 Oct 2021 - 19:11
Post #86


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(Andrzejsr @ Mon, 18 Oct 2021 - 18:57) *
Jest już nagranie Rallyvideo z zewn Pucharówki :


Pięknie się to trzyma drogi pod Twoją nogą. Z ciekawości ile waży taka Alfa i ile ma mocy ?


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Mon, 18 Oct 2021 - 19:52
Post #87


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





CYTAT(kontrolm @ Mon, 18 Oct 2021 - 19:11) *
Pięknie się to trzyma drogi pod Twoją nogą. Z ciekawości ile waży taka Alfa i ile ma mocy ?


No ja tak z mieszanymi uczuciami ją oglądam, mam wrażenie że się trzyma bo szybkości nie ma no to jej łatwiej...
Nie no w porównaniu do cywilnej i z TS i z Vkami to inne auto jest.

Ważyć teraz powinna ze mną jakieś 1150kg a mocy obecnie niecałe 170 koni.


A co do tych hillcilmbów to może jeżdżą traktorami bo tyle ich (tych hillclimbów na wyspie ) i z tak ludzkimi regulacjami, że i dla traktorów coś się znajdzie , a nie jakieś całe trzy czy ile tu mamy i z dopuszczeniami przez pzmoty , gdzie niesamowitym wydarzeniem jest że corsscarty dopuszczą na jednej eleiminacji, licencje, książki samochodu czy rejestracje niewykolanlne dla kowalskiego.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
[Yossarian]
post Mon, 18 Oct 2021 - 23:07
Post #88


Forum Killer
Dołączył: Wed, 19 August 2009
Skąd: Białystok





Na jakich oponach tą Alfą jechałeś? Full slick 15?

Widac że lekkie to auto nie jest ale fajnie nim trafiasz w zakręty smile.gif


--------------------
_http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder
Civic fk2 R18A2 + Civic EG B16
było: E36 4d M44B19 - "(b)awaria", Astra F GSi 16v - "Disastra"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Tue, 19 Oct 2021 - 10:34
Post #89


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Extreme Vr1 type W kupione w 2016, 195mm szer, kilka TD na nich pojeździłem zimnych w tych latach po zakupie, kiedyś z ciekawości spróbowałem w gorący na tył a ostatnie 3 lata były na aucie cały czas więc głównie pod chmurką zima lato. A, i docieranie i strojenie na nich. W czasie tergo Classicauto przodu trochę zjadło, tak do znaczników.

Z tym trafaniem to tak widzę z zewnątrz nie do końca właśnie, Westfieldem widać przednie kloło i mozna na cm od słupka opon jechać, a tu w porównaniu guzik widać i szkoda mi było w szykany z opon uderzyć, w ogóle na początku się do widoczności przyzwyczaić nie mogłem , choć pod koniec stopniowo tak. To jest 5 ty przejazd to już bardziej może .


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Mon, 08 Nov 2021 - 18:33
Post #90


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Chyba zakończenie sezonu...

No właśnie, w zasadzie sądziłem że "koniec sezonu" , ale widząc z tyg wyprzedzeniem prognozę (zimno ale sucho) zapisałem się na Silesię na Divecup (07.11). Kawał drogi (choć w sumie ode mnie bliżej niż na Łódź na przykład) , ale się zmobilizowałem , bo Drivecup ogłosił całkiem inną niż na eliminacjach poprzednich w tym roku formułę, wcale nie lajtową :

- pełna nitka toru (w zeszłym roku była skrócona w połowie ta najdłuższa prosta)
- 4 sesje pełne (17 min) z pomiarami, i jeden najlepszy czas z każdej sesji sumowany z pozostałymi = wynik końcowy. Plus sesja zapoznawcza pełna i kolejna tzw kwalifikacyjna - na podstawie jej wyników przydział do grup aby w miarę równe czasowo auta jechały, no ale i tak pozostaje wyprzedzanie, puszczanie bo to ktoś gdzieś wyspinuje i wróci to schładzanie to grzanie itp/.
A dzień wczesniej trening na pełnej nitce , z pomiarami, ludzie po 200km torowych ponoć robili .

W każdym razie liczyłem na porównanie zeszłorocznego czasu najlepszego na Silesii (wg pomiaru w zeszłym 1:52,5 , wg racechrono 1:52,2...) no bo skrzynia z krótszymi przełożeniami, koła trochę lżejsze (ze 2 kg na kole przód i 1 kg na kole tył ) i zamknięta większa część podłogi pod nosem i silnikiem i spliterek z przodu . Tak że teoretycznie coś powinno dać zauważalnego, no ale tak nie do końca się okazało.

Opony Pirelli DM są wyraźnie lżejsze od Michelin s412 , mają b miękką boczną ściankę co sądziłem pozwoli lepiej się im zagrzać w ten chłodny dzień. Ale jak się okazało na tak dużym torze problemu z grzaniem nie ma, nawet mam wrażenie że pod koniec sesji zaczynały gorzej trzymać (okrążenie ok 3 km) .
Może dlatego że ( trochę przesadne chyba jednak ) mocne kąty poustawiałem - tył zbieżność łączna dobrze ponad 1 stopień (coś 40min na stronę), i camber przód tym razem 5 stopni. To chyba przesada już jednak .

Przednie po całym tegorocznym jeżdżeniu, tylne zmieniłem na "nowe używki" , tym razem coś nie za bogate mi się trafiły.


Niby generalnie to ten czas zeszłoroczny udało mi się poprawić, i kilka razy poniżej 1:52 przejechać, ale znikomo - do 1:51,79 .

Jendak liczyłem po ciuchu na więcej . Do tego Vmax na końcu prostej z tych filmów które mi się udało zarejestrowaać to 193km/h
Vmax w zeszłym roku miałem na pierwszym wyjeździe 193/4 km/h , na drugim chyba 198 (z pamięci ale dobrze to zapamiętałem, a gdzie te pliki z racechrono nie dojdę) ,a teraz... też 193km/h.

Nie pamiętam jaki był wiatr w zeszłym roku smile.gif może w plecy smile.gif teraz boczny.
Nie wiem o ile zbieżność może zmniejszać prędkość (no bo opory genereuje) czy w jakimś znaczącym stopniu, było w zeszłym roku coś 10-20min na stronę , teraz 2-3x więcej. Przó okolice 0 było lekko rozbieżnie

Po drugie patrząc na tablice z punktami hamowań to w zeszłym roku mogłem hamować tak jakoś przed drugim a teraz przy trzecim znacznikiem na najdłuższej prostej. Zastanawiam się czy nie przez ten potężny camber z przodu mniej opony ma kontakt z asfaltem. I może pod tym akurat względem Pirelki są gorsze niż Micheliny? . No i może temperatura jednak wczoraj coś 5-10 st max (rankiem przymrozek) , start jazd o 8mej (!) rano, asfalt zimny, a zeszły rok to bardzo Hot ( https://youtu.be/LgxL5J3ChPo )

Klocki tarcze te same.
Zwracałem uwagę bardziej na to co do czego @kontrolm miał wątpliwości bo np tą spóźnioną sesję jak wjechałem to nie robiłem chłodzących - czy te lite tarcze to nie za mało. I trochę na koniec nabrałem wątpliwości. Nie żeby jakoś szalenie puszczały czy pedał drewniany się robił, ale żeby podobnie jak na pocz hamować musiałem naprawdę solidniej cisnąć stopą, i na pewno mocniej niż na pocz czy w srodku sesji. Więc pewnie na wyścig czy jakiś endurance to większe by nie zaszkodziły. Natomiast na coś większego i dłuższego niż taka Silesia to nie pojadę, i na takie zastosowania do jakich Westfielda używam wystarczą (muszą wink.gif ) .
Moze teź być efekt już trochę zużytych klocków , pamiętam jak w Pucharówce jak zmieniałem takie do połowy zużyte czy w 2/3 na nowe to czułem różnicę w tej "wytrwałości" hamulców właśnie. W końcu trochę już oberwały. Muszę wyjąc i zmierzyć.

No ale generalnie ustawienia może spowalniające auto, i opony bardziej wybaczajace, i na miękko amortyzatory i stabilizatory tak bliżej max miekkie niż środkowej i jeśli chodzi o kontrolę i takę pewność auta to całkiem fajnie się czułem.
W ogóle to w porównaniu z podobnego czasu czy krótszymi sesjami na Jastrzębiu to na Silesii znacznie mniej się męczyłem, jednak te 180tki/90tki co kilka metrów na krórtkim torze bez wspomagania to czułem w rękach. Tu te zakręty nie są takie szybkie jak widzę że są na Poznaniu, taki szybszy Jastrząb a mniej męczący przez to że jednak dłuższe i nie tak gęste.

Ciekaw byłem Radicala z silnikiem Suzuki, ale udało mi się być szybszym. Chyba dzięki głównie oponom - one są na 15", używki nie istniają miękkie, jeździł na twardych Dunlopach na jakich ja w Alfie pamiętam trochę musiałem pokręcić żeby zagrzać. W ogóle to auto tak średnio dla amatora - nakrętka centralna, quick lift do podnoszenia potężnny, do kombi nie wejdzie, wszystko pozasłaniane... no tunelu centralnego nie ma więc wygodniej w środku się wydaje . Hamulce ma potężne , dlatego te 15tki felgi . A że one są na wyścigi budowane chyba to faktycznie do wyścigów nie bez powodu takie zastosowali.

Co do wyników to w generalce za pudłem... 6 miejsce, w klasie swojej - Iwsze.

https://my.raceresult.com/183733/results

No i przyjemnie ze strony Westfielda że objechał kolejny TD bez problemów/awarii no jedynie coś uszczelnienie bagnetu oleju się poci i po sesji trzeba przecierać blok koło niego.

Przed wyjazdem jeszcze robiłem wprawki ze spawania i modyfikacje na unibalach wink.gif ... przyczepy skoro w aucie już nie ma co za bardzo, nawet się sprawdziło i nie złamało i nie odpadło a wygodniejsze niż deski prowizoryczne.
Kolejne jakieś mocowania kanistrów muszę zrobić bo zawsze z nimi problem mam gdzie wozić.

AAa, no i od jednego Westfieldowca dostałem fajne do szybkiej regulacji (ta jedna srubka na górze - luz - przesunięcie, dokręcenie ) stabilizatorów łączniki. Poprzednie trochę gimnastyki wybagały i się odechciewalo regulować.










--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Mon, 08 Nov 2021 - 18:50
Post #91


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Skoro masz pliki rc to sprawdz jakie miales prędkości na wyjsciu kiedy klepales gaz i jakie robiles przeciazenia. Wcale nie znaczy ze ta klowka Ci pomaga na odejściu kiedy jedziesz poza szczytem momentu. Rozwazania o zuzytych klockach, oponach, katach czy temperaturze sa takie sobie. Z uwagi na niskie temperatury silnik powinien lepiej podawac. To ten san idento silnik co przed rokiem?


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Mon, 08 Nov 2021 - 19:14
Post #92


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Kąty wiem że spowalniają, w końcu zabieg Mercedesa z F1 zdaje się z regulacja zbieżności? jedyne gdzie to dla mnie _może_ być zauważalne to taka właśnie długa prosta.
No zmiennych jest dużo, w tym i ten wpływ zimnego powietrza na silnik, choć po tym uszczelnieniu podłogi może pobierać paradoksalnie więcej ciepłego po zagrzaniu z "komory" jednak to wolnossący 2 litry za wiele to mu tam to zimno raczej nie daje.
Plików racechrono prędko nie odszukam a wtedy gopro nie używałem .
Silnik nie dotykany od montażu, może się cośtam zużywa , ale chyba za wcześnie. No on jednak na kilkadziesiąt metrów wcześniejsze hamowanie wpływu nie mógł mieć, skoro Vmax taka sama . Coś się poskładało na to, myślę że asfalt i ten potężny kamber i inna opona , balans hamulców podbnie ustawiony. Może jeszczre to zmiękczenie auta więcej przód ma do roboty a tył mniej przy hamowaniu. Nie wiem czy po tak długiej prostej opony się nie schładzają jak asfalt ma nie 30 a niecałe 10 stopni?
No, ale to zawody, każdy miał takie same warunki więc nie żebym marudził smile.gif jest fajnie i taki naprawdę fajnie stabilny jest, w trakcie łuków znacznie mniej korekt niż na tych twardych ustawieniach i z mniejszą zbieżnością. Na takich zawodach jak wczoraj - jeden spin w żwir i po zawodach bo suma czasów z 4ech sesji się liczy , może przez to też bardziej uważałem , rok temu to był HHC z 3 najlepszymi czasami z dnia, więc można teoretycznie wylatywać i i tak wygrać, taka świadmość musi wpływać na jazdę.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Mon, 08 Nov 2021 - 19:24
Post #93


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Napisalem bo sadzilem ze chcesz znalezc i rozwiazac problem, ale jesli faktycznie nie chcesz poznac przyczyny to prowadz dywagacje nadal. Kiedy widze ze nie poprawilem max predkosci wbrew oczekiwaniom to szukam usterki, a nie zastanawiam sie nad tym czy spowolnil mnie wiatr sloneczny tudziez zuzyly sie klocki. Niedawno stracilem 15% momentu w NA przez gorace powietrze zasysane przez silnik.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Mon, 08 Nov 2021 - 19:51
Post #94


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Tak, moze być cieplejsze powietrze w dolocie, przez to zamknięcie podłogi, jednak nie rejestruje nigdzie takich parametrów więc się nie dowiem.

Bo ja wiem czy to problem- Vmax nie większa ? - faktycznie liczyłem że na takiej prostej będzie jakaś różnica. Tak czy siak ani skrzyni ani silnika dopóki się nie rozlecą nie zamierzam ruszać więc tak zostaje. Może dotrwają i ja do ciepłego dnia przyszłęgo roku to zobaczymy.

A co do hamowania, to no coś jednak jest przyczyną kilkadziesiąt metrów wczesniej hamowania (próbowałem dalej i przestrzeliwałem wtedy) . Stawiam na styk opony z asfaltem, wiatru słonecznego nie brałem jednal pod uwagę.
To jest hamowanie na prostej praktycznie do samego końca przed 180st zakrętem, nie ma wpływu zakrętu itp na nie.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Mon, 08 Nov 2021 - 21:28
Post #95


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Zrobiłem porównanie przejazdu zeszłorocznego z tegorocznym




Widać, a ja to czułem większy spokój i pewnośc prowadzenia, nie wiem jak takie rzeczy w telemetrii czytać .

Widać też (dół teraz zimno, góra rok temu ciepło) praktycznie każde hamowanie teraz musiałem zaczynać wcześniej. Na dolnym widać początek skokiem kropki lub na obu obniżeniem się nosa - podejściem przedniego koła do góry.

I cały ten zysk czasowy niewielki ale jakiś, no gross z nigo to wygląda na to, że na wyjściu na prostą startową - przez rok temu korygowane wyjście a teraz płynniejsze.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tommo
post Tue, 09 Nov 2021 - 03:23
Post #96


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 12 February 2008
Skąd: NMiasto





Andrzej a bierzesz w ogóle pod uwagę swoją osobę jako czynnik mający wpływ na wyniki? Myślę że Ty (jak i zresztą każdy inny jednak amator zawodnik) rok temu i dzisiaj jesteś innym kierowcą. Jazdy, treningi, zdobyte doświadczenie swoje robią. Często więcej niż same mody.


--------------------
A110S
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bio
post Tue, 09 Nov 2021 - 08:00
Post #97


Forum Killer
Dołączył: Wed, 13 August 2008
Skąd: Bratislava





CYTAT(Andrzejsr @ Mon, 08 Nov 2021 - 21:28) *
Widać, a ja to czułem większy spokój i pewnośc prowadzenia, nie wiem jak takie rzeczy w telemetrii czytać .

zależy czy masz logowaną pracę kierownicy - jeśli tak, to od razu widać na wykresach. Najlepiej mieć wtedy razem z wykresamy pracy pedału gazu i hamulca


--------------------
Blog Motoryzacyjny TorquedMad mind - tqmm.pl
FB: @torquedmadmind
Insta: @tqmmpl
Twitter: @tqmmpl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Tue, 09 Nov 2021 - 09:08
Post #98


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Logowaną kierownicę, pedały... tzn wiem że są takie rzeczy - ta Honda Civic co wygrała, szykowana do Endurance miała trybik na kolumnie niżej drugi trybik do czujnika skrętu właśnie, rozmawialiśmy chwilkę o tym . Ale oni mają zespół , ma kto i kiedy to oglądać później. Zresztą w kitkarze, gdzie pręt kierownicy sobie troszkę lata , to trochę przerost formy nad treścią by był takie cuda.

Tommo pewnie że tak, staram się przynajmniej przyzwyczajać do RWD i auta, ten gaz łagodniej dodawać , o patrzeniu dalej muszę sobie przypominać itp, jednak to zmiękczenie naprawdę działa, dodatkowo widać to po nieugiętych w tym sezonie (od czasu urwania ucha wahacza) wahaczach przednich dolnych . Po prostu jeździłęm na strasznie twardych ust amortyzatorów , one nie są mocowane przy samym końcu - sworzniu , tylko tak w 1/3 dalszej wahacza więc na tych twardych podbijało na tarkach itp (tzn na Silessi to nie bo one gładkie są, ale na Kielcach i Jastrzębiu ) i stopniowo uginały się . Od zmiękczenia - nie .

Zbieżność tylu tez działa - jest więcej czasu na reakcję, idzie chwilkę bokiem a nie od razu siup tył do przodu. Dzięki temu jednej M4 nie przydzwoniłem jak wymyśliem wcisnąć się pod nią w zakręcie ...


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Sat, 13 Nov 2021 - 22:57
Post #99


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Sprawdziłem klocki po 2 sezonach (około 1800km toru z grubsza mi wychodzi)






Tarcze ledwo tknięte.


Na przyszły sezon (wiem , chcesz rozśmieszyć Boga opowiedz o swoich planach... wink.gif ) Westfield raczej pójdzie w Carcoocon, a z niego wyciągnę trafionego rok temu niespodziewanie w Rzeszowie (!) podczas przeglądania z nudów ogłoszeń innego kitcara - MNR VortX , brzydal jakich mało chyba smile.gif , w dodatku po dzwonie ale wygląda na to że wahacze , laminaty i chłodznie choć może i silnik enerię przejeły . ale jeszcze bardziej w kierunku Less is more ( silnik ze skrzynią i wszystkim 65 kg, silnik Westfielda ze skrzynią 165 kg ) więc może będzie fajny - Silnik Honda CBR 1000RR (popsuty i wciąż nie gotowy, może trzeba będzie innego szukać) rzekomo jakieś 170-180 koni, ale za to 12tys + obrotów i łopatki i sekwencja motocyklowa, rama trochę nowocześniejsza niż Westfielda, rurkowa nie z kwadratowych profili, no jak się okaże że mam jakiś silniko-skrzynię na chodzie to założę temat w ramach nieumierania forum , choć z tą mocą i NA to nie wiem czy można ...

wink.gif






--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Sun, 14 Nov 2021 - 06:48
Post #100


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



solidny negatyw....


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post

13 Stron V  « < 3 4 5 6 7 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 16:49