Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> Pasy 4-punktowe mocowane w 3 miejscach...?
mystek
post Mon, 27 Jul 2020 - 12:50
Post #1


Frequent User
Dołączył: Sat, 24 September 2016
Skąd: Kraków





Witam, czy pasy 4-punktowe można zamocować w 3 miejscach? Mam na myśli pasy naramienne konkretnie. Chciałem zamontować takowe, przymierzam się do zakupu, ogólnie budżetowo, ale z homologacją ECE (OMP, Sparco, QMS). (Nie)stety u mnie jest spoko opcja (nie potrzebuję harness bara, tylko za fotelem kierowcy (samochód 2 osobowy) na ścianie grodziowej jest wkręcony haczyk na ubrania czy coś (ogólnie szeroka śruba, M8 czy M10) i tam mogę wkręcić śrubę oczkową i zapiąć pas. Wolałbym uniknąć przeróbek i np nawiercania 2 otworów na takowe śruby.

Generalnie chciałbym 4 - punktowe pasy, ale mam wątpliwości, czy będzie to bezpieczne (2 zaczepy zamontowane do 1 śruby) od 3-punktowych (1 zaczep do 1 śruby) w razie W?

Samochód do amatorskich zabaw, nie KJSy, rajdy itp, tylko raczej asfalt i nasze rodzime ODTJty.

Pytanie, czy przejdzie do BK np na Interia Drive Cup? No i jak w ogóle z BK w takim przypadku.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 27 Jul 2020 - 12:50
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
pinin
post Mon, 27 Jul 2020 - 13:34
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 24 November 2004
Skąd: Warszawa - Wawer





Napisz do organizatora - powinien skierować Cię do techników odpowiedzialnych za robienie tam BK.
Podeślesz zdjęcia, wyjaśnisz i będziesz miał 100% pewności na badaniu.

Warto zasięgnąć informacji u źródła, a nie na forach, bo potem często są problemy z takimi rzeczami.


--------------------
| Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace |
'00 Cento 1298ccm 8vt
'04 Crazy vacuum cleaner
www.facebook.com/dragracingsafety
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Mon, 27 Jul 2020 - 14:33
Post #3


Forum Homee
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Drive Cup z tego co czytam ostatnio znacznie bardziej zwraca uwagę na sprawy pasów czy latajacych po aucie gaśnic i w ogóle BK ( co pozytywne oczywiście) , sam w poprzednim sezonie byłem świadkiem cofnięcia auta z BK bo pasy właśnie byle jak miało przymocowane.

Napisz do nich koniecznie ! udzielą wszelkich wskazówek.

Natomiast osobiście jakbym miał mieć oba pasy ramienne oba mocowane na śrubie 8mm to chyba tylko na zapoznanie bym się odważył pojechać smile.gif na pewno lepiej oryginalne 3 punktowe niż tak zamocowane 4ro , w dodatku zwykłe 3 punktowe są w sensie "nurkowania" ciała bezpieczniejsze (chyba że te 4ro to sepcjalne SCHROTH Anti-Submarine (asm) ).

Regulaminów nie studiowałem dogłębnie, ale z tego co widzę to każdy punkt mocoujący pasa ma w przyzwoicie przygotowanych autach mocowanie na śrubę 7/16" czyli więcej niż też to domniemane 10mm które piszesz że masz. No i ze specjalną podkładką pod nakrętką takie mocowanie jest przeważnie.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mystek
post Mon, 27 Jul 2020 - 15:35
Post #4


Frequent User
Dołączył: Sat, 24 September 2016
Skąd: Kraków





Odniosłem się do Drive Cup, bo właśnie wiem, że tam BK jest traktowane jak należy (sam też zostałem cofnięty za zbyt luźny akumulator). Ta śruba to 7/16'' właśnie, mój błąd, ogólnie mega szeroka i wiem, że te śruby oczkowe Sparco 7/16 czy inne pasują w to miejsce.

Jakieś opinie odnośnie pasów 3-punktowych vs 4-punktowych (generalne różnice oprócz mocowania)? Ogólnie celuję w 3 calowe ramiona i 2 cale biodra. Tak na chłopski rozum wydaje mi się, że 3-punkty vs 4-punkty (w moim przypadku, więc mocowanie do 1 śruby) nie powinno mieć żadnej różnicy. Pasy puszczone oczywiście przelotkami w kuble.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Mon, 27 Jul 2020 - 16:15
Post #5


Forum Homee
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Niby wg przepisów PZM (FIA chyba to samo) zalecane są 2 pkt dla ramieniowych i 2 pkt dla biodrowych :
"Stosowanie dwóch pasów ramieniowych i jednego biodrowego; punkty mocowania do
nadwozia: 2 punkty mocowania dla pasa biodrowego, 2 dla pasów ramieniowych.
"

Do kroczowych też pamiętam że jak wyszukiwałem to zalecane są oddzielne pkt mocowania, choć ja w Pucharowej Alfie 156 która niby była przecież do wyścigów dopuszczona przez ten słynny PZM , miałem jeden punkt kroczowego pasa, ale to ponoć w tych czasach jeszcze tak było że 5cio punktowe a nie 6cio punktowe były dopuszczane.

edit - angielska "blue book" gdzie chyba wszystko jest uwzględnione też jednak o 2 pkt mocowania ramieniowych mówi w przypadku 4ro punktowych pasów. :

2.1.1. Three point. One diagonal shoulder strap and one lap
strap, with three anchorage points on the chassis/body shell or
roll over bar of the vehicle on either side and to the rear of the
driver’s seat.
2.1.2. Four point. Two shoulder straps and one
lap strap, with four anchorage points on the chassis/
body shell or roll over bar of the vehicle, one either side of the
driver and two to the rear of the driver’s seat..


Czy wystarczyłoby na jednym oczku ? pojęcia nie mam, pewnie w większości sytuacji możliwych na DriveCup tak, ale jak już przerabiać to lepiej tak jak te przepisy stanowią. I chyba od razu lepiej 6cio punktowe jednak, albo te specjalne ASM, po co później wracać do tematu.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mystek
post Mon, 27 Jul 2020 - 18:25
Post #6


Frequent User
Dołączył: Sat, 24 September 2016
Skąd: Kraków





Nie no, wiecej-punktowych pasów nie przewiduje, to jest budżetowa zabawa (track daye na Jastrzębiu, TJS na Kielcach, super oes Kielce, głównie te 3 imprezy). Kubeł mam i dół trzyma spoko (hamowanie lewą nogą jest łatwe jak w sim racingu), ale góra lata strasznie, przy hamowaniu zjeżdżam z fotela itp. Patrzę na te pasy głównie pod względem trzymania mnie w fotelu, w drugiej kolejności na bezpieczeństwo. Obstawiam że 3-punktowe będą trzymać ciało jak 4-punktowe przy mocowaniu do 1 śruby. Tak naprawdę to przelotki w fotelu są prowadnicami pasa
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Mon, 27 Jul 2020 - 19:33
Post #7


Forum Homee
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Do utrzymania ciała w czasie jazdy pewnie ta jedna śruba z naddatkiem wystarczy. Ale co do bezpieczeństwa no to ta blue book i załącznik czemuś tam to określają. Wiec raczej nikt Ci nie napisze i podpisze się pod stwierdzeniem "mocuj do jednej", choć pewnie niejedno auto tak jeździ.

Jeśli chodzi o samo dopuszczenie to na treningach na Jastrzębiu nigdy tego nie sprawdzali, na TJS też, na Drivecup sprawdzają, na SupeOS nie wiem.

A to o Toyote MR2 chodzi? auto raczej popularne torowo, na pewno są jakieś rozwiązania sprawdzone przecież ?
(koszty kolejne i zmiany ani się obejrzysz będą wink.gif . A poważnie akurat jak i tak nowe pasy kupujesz to może te z systemem ASM nie będą wiele droższe to myślę że warto dołożyć jeśli 4ro punktowe musisz mieć ) .


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mystek
post Tue, 28 Jul 2020 - 08:54
Post #8


Frequent User
Dołączył: Sat, 24 September 2016
Skąd: Kraków





Z ciekawości napiszę do Drive Cup, jak to jest, tj czy auto z tak zamocowanymi pasami przejdzie BK. Tak, o MR2. Rozwiązań właśnie brak, przynajmniej w SW20. W Polsce jeździ raptem parę osób po torach (modelem SW20), z czego jedna chyba tylko ma pasy szelkowe i właśnie on sprzedał mi tip na zamontowanie pasów. Do tej pory nie ma w Polsce rozkminionego np harness bara, którego mocowałoby się banalnie prosto (właśnie m.in. w te otwory/haczyki na grodzi za fotelami). W UK jest MR2 Championship od wielu lat (z grubsza seryjne wozy, na seryjnych kołach, semi Toyo, silniki N/A), ale nie przyglądałem się szczerze mówiąc jak mają zamontowane pasy.

Patrzyłem na ten system ASM (on w zasadzie dociąga po prostu kierowcy w razie wypadku, system taki jak w nowych samochodach teraz robią), ale pasy to minimum 1000-1200zł smile.gif), ja za 1000zł, to chcę mieć pasy i kierownicę biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Tue, 28 Jul 2020 - 09:15
Post #9


Forum Homee
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Jak jest w UK jakiś puchar, to i społeczność/klub/forum i tam szukaj rozwiązań , jakiś z gogle wątek i już ze 2 rozwiązania - poprzeczka i otwory w grodzi z właściwymi podkładkami spec do mocowania pasów.
(pewnie te https://inter-rally.pl/pol_m_Wnetrze_Pasy-akcesoria-249.html )

https://www.mr2oc.com/threads/suggestions-f...in-sw20.165703/

BTW ciekawy temat tam jest mimochodem zaznaczony - że lepiej 3 punktowe zwykłe pasy w razie dachu i braku rollbara / klatki niż szelkowe :


TelekineticFool said:


Harnesses without a roll bar are a bad idea for several reasons...Primarily, you're trapped upright in a rollover with your head as the highest position in the interior. Not my idea of a good time.



This guy knows what he's talking about. Pay attention and learn. The stock belts allow enough freedom of movement so you won't necessarily break your neck in the event of a rollover. If you rollover with a properly worn 4 or 5 point harness (and no roll bar), you are as good as dead.


EDIT
ASM nie tyle dociąga co wydłuża jeden z pasów w razie W. Wtedy ciało się trochę skręca i nie wjeżdża pod pas biodrowy jeśli dobrze rozumiem.
Jak 2 stówki tylko różnicy to szkoda nie brać jeśli 5-6 pasa nie planujesz. Kierownicę jakąś przecież już masz smile.gif


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Wednesday, 05 August 2020 - 05:50