Pierwsze w życiu auto do amatorskiego trackdayowania, Budżet +- 10k Opcje

[arssss]

To lepiej wejść w MX5 niż MR2
Badałem temat i co byś nie robił to takie MX5 będzie klepało MR2 i wyjdzie sporo taniej.

[Wspieraj forum]

[kompot]

To lepiej wejść w MX5 niż MR2
Badałem temat i co byś nie robił to takie MX5 będzie klepało MR2 i wyjdzie sporo taniej.

Przybliż temat, rozumiem, że chodzi o NB vs W30?
Auta wydają się dosyć podobne, ale z tego co się dosyć pobieżnie orinetowałem, to w MR2 można później włożyć K-serię, czy do MX-5 wchodzi "równie łatwo"?

[mystek]

Do ZZW30 wchodzi K20 właśnie (multum takich swapów przeprowadzonych ogólnoświatowo) oraz 2ZZ (taniej, mniej rozwojowo). Do SW20 (MR2 2 gen) z kolei opcje na 3SGTE (2.0 Turbo Toyoty, były też seryjnie takie montowane), 3MZ-FE (3.0 albo 3.3 to jest, V6), 2GR-FE (3.5 V6). Więc zależnie z kim chcemy rywalizować (klasa CC - Civic/Clio), czy klasa 3000+ z napędem na oś (BMW głównie) możemy sobie auto dobrać

[piwo]

silnik silnikiem. pytanie co z zawieszeniem i heblami? bo z tego co widze sporo mr2 jezdzi ale sie meczy starsznie tzn albo lata tyl albo wszytsko delikatne i sie rozlazi.

[Aval]

MX-5 jest nieporównywalnie prostsze w grzebaniu w porównaniu do MR2, przy aucie na TD też miałbym to na uwadze. To niestety nie lotus że wszystko masz na wierzchu.

[mystek]

#Piwo - ogólnie części tuningowych jest sporo do MR2 ale... głównie Japonia i UK, no i ceny spore. Zawias - do SW20 mamy D2 Racing, BC Racing, Tein i pewnie multum innych. ZZW30 to samo. Hamulce - SW20 kojarzę, że ma jakiegoś big brake kita (na pewno StopTech i chyba Wilwood), ZZW30 to samo (tutaj nawet na forum ktoś rozgryzł jakieś zaciski Brembo które łatwo przerobić).

Co do męczenia się na torze, na pewno te doładowane 3SGTE się męczą (montują forumowicze intercooler w zderzaku za tylnym silnikiem i jeżdżą bez klapy bagażnika), nie wiem jak V6tki. Jest kilka swapów w Polsce, są nawet doładowane V6, ale nie widziałem, żeby ktoś dłużej upalał takowe na torze. Ja mam wolnossące 2.0 170KM i szczerze? Wymieniam tylko filtry i oleje i nic sięnie dzieje. Samochód może jeździć sesje 20minutowe bez zająknięcia (temperatura wody stoi w miejscu niemal) przy 30C+, pewnie i 30 minutowe by wytrzymał spokojnie. Nie wiem jak te 1.8 140KM.

Na pewno MX5 jest bardziej rozgryzione jeśli chodzi o podnoszenie mocy w tych "standardowych" silnikach, czyli tam te 1.8 140KM czy ile one tam mają czy te najnowsze 2.0 170KM i mają ludzie patenty na podnoszenie mocy mechanicznym tuningiem. W SW20 3SGE (2.0 170KM) nie słyszałem, żeby ktoś dłubał i były jakieś patenty, raczej już do 3SGE BEAMS (2.0 200KM zmienne fazy rozrządu) i USA czy Japonia. ZZW30 1.8 140KM chyba też nierozwojowe, 2ZZ 1.8 192KM chyba już bardziej ale ma sporo bolączek podobno ten silnik, więc zostaje to K20

[radzio_gsi]

macpherson na tylnej osi nie jest rozwiazaniem morowym. wiecej z tego problemow niz dobroci

[Andrzejsr]

Bo podstawa to rozluźniać mięśnie na prostych. Odkąd zacząłem o tym pamiętać śmigając gokartami to zdecydowanie mniej się tym męczę i większy dystans jestem w stanie przejechać znośnym tempem ;)

To chyba do wątku o gokartach, ale i w sumie ważny czynnik przy "pierwszym aucie do TD" - pozycja wewnątrz i czy da się ją pod siebie ustawić. Ja nie w gokarcie ale w kitkarze jeden TD miałem taki że mało ducha nie wyzionąłem , (poza temp 30st plus lampą i pełnym kombinezonem) właśnie takie nieświadome napinanie mięśni po części było przyczyną - gdy noga miała ciasno między kierownicą a tunelem , dociskałem ją nonstop do tunelu ile sił (zorientowałem się później po krwiaku na niej ) żeby oddalić od kierownicy. Po przestawieniu kierownicy dosłownie klilka cm - inna jazda. W materiale Radzia też jest frg gdzie jeden z kierowców narzeka na ciasne upakowanie nóg, radzą mu tam ochraniacze zdjąć bo te centymetry pojedyncze "luzu" zabierają.

[[Yossarian]]

sorry, pomieszałem okna i nie w tym wątku odpowiedziałem, juz usunalem wiadomość No ale jak widać nawet i tu udało się znaleźć zastosowanie tej tezy

[dany_47]

A TT 8N nie nadała by się do upalania po torze? Nie wiem jak ceny trzymają ale może angola przynajmniej 180KM by ogarnął w tej kasie?
Sam przez chwilę o takiej myślałem.

[[Yossarian]]

Auta na bazie golfa 4 niezbyt chętnie skręcają . Pewno inwestując kupę kasy da się to zmienić, ale po co się męczyć

[lovwelas]

Panowie dziękuje za wszystkie porady i informacje.
Baza została zakupiona, jest to MX5 1.8 6b LSD

[mystek]

Gratki i do zobaczenia na jakimś TD KTóre tory celujesz?

[Yaca]

IMO chyba najlepsza baza w tym przedziale cenowym, gratuluje!

[Andrzejsr]

@ mystek :

...Tor Jastrząb mam dosłownie 4 minuty drogi od domu, do Kielc pół godzinki ...

nieźle nie ?

[mystek]

A tak, już kojarzę, że się do tego odnosiłem nawet ) zazdroszczę!

[lovwelas]

Dzięki Panowie.
Tak jak wyżej, Jastrząb, Kielce, Łódź też nie daleko.

[[Yossarian]]

Dobra decyzja, będzie Pan zadowolony

[prez_s]

Panowie dziękuje za wszystkie porady i informacje.
Baza została zakupiona, jest to MX5 1.8 6b LSD

Pierwotnie zakładany budżet wystarczył? Zakładam, że trochę rozeznałeś rynek - ciężko było znaleźć coś niezgniłego?

[lovwelas]

Auto pod domem miałem za 2tyś mniej od zakładanego budżetu.
Niemiec juz lepił tyły progów, jest to zrobione mało estetycznie, poza tym nadkola, podłoga, podłużnice zdrowizna.
Jest to wersja MIRACLE czyli kremowe skóry i drewniane dodatki Nardi Torino. Dach super, nowe oponki, hamulce.
Dobrze się trafiło, będzie z tego Fajna baza.
U nas zgniłki 1.8 6b lsd zaczynają się od 12k.