N54 vs N55 - seryjne turbo, wyniki tuningu Opcje

[Top_Boy]

Tak, na tym setupie przejechałem już 110tys, przy czym E92 ma juz najechane 320tys, gdy ją kupiłem miała 56tys. Myślę że to najzdrowsza E92 335i w Europie z takim najazdem. Olej wymieniany co 8tys,pare tys temu został rozebrany silnik, wyczyszczony, uszczelniony, niemal zero rys, panewki jak tralala. Jedyny problem to brak procedury startowej, gdyż jest problem z oprogramowaniem z powodu dużej ilości przeróbek, niestety nie udało się zgrać DSG z N54 by uruchomić procedurę. Aktualnie jestem zdeterminowany by kogoś do tego znaleść, ale nie mam większych nadziei. Były próby pare lat temu, kto wie technologia idzie do przodu, a nóż widelec.

[Wspieraj forum]

[bielawa]

nie chodzi Ci czasem o DKG?

[Top_Boy]

Tak tak, DKG naturalnie, sorry, w nocy pisałem, bo mnie w Europie nie ma, a po robocie człowiek jest ogłupiony )

[Frolik]

N55 na EU i USA sie różnią? jeśli chodzi o sam silnik i osprzęt w f10 ?

[Taffarel]

slupek jest taki sam na bank. czy to stany, dubaj, europa, anglia, różnic nie zauważylem. sam mam n55 w aucie z podpisu i troche już w życiu ich widziałem popsutych . najwiekszy problem to powstawanie luzu wzdłużnego na wale przez uszkodzone panewki główne oporowe. mój na to padł przy 70kkm przebiegu, z tym, że ja go kupiłem jak miał 65 słupek otwierany nie był, ale ...uj wie kto i jak użutkowal go wczesniel. ale widziałem ich sporo w różnych budach (f20 f30 e70 f10 f25) i automaty i manuale, zatarte na oporowej

[Frolik]

Czyli profilaktyczna wymiana panewek po zakupie to raczej konieczność a nie nadmierna ostrożnosc?
Pewnie interwaly olejowe i rodzaj oleju maja kluczowe znaczenie dla żywotnosci tego silnika?

[Taffarel]

niestety nie, tu kolega wyjasnil sprawe : http://www.racingforum.pl/index.php?showto...54372&st=60

ja sie swojego n55 pozbywam w pizdu i przesiadam na b58

[Frolik]

Czy po kilku latach na rynku rzeczywiscie można stwierdzić że b58 jest wyraźnie lepszy niż N55? Budowę obu znam, więc teoretycznie rzeczywiście b58 powinien być lepszy, ale zawsze jest jeszcze kwestia materiałów czy różnych ukrytych fuck-upów wychodzących z czasem...
Póki b58 miały po 30-50 tys km przebiegu to nie dziwne że uznawano je za pancerne, gdy średnio N55 mają po 200-300 tys km... ale jak jest realnie?

[Mis]

Wygląda, że jest lepiej od N55, ale nadal czas i przebiegi pokażą.

Niestety taka sama historia była z M5 F90, które miało mieć super piec w porównaniu do M5 F10 (w Polsce już kilka motorów pogięte korby, panewy też lecą i inne duperele), zdarzają się też przytarte B47 silniki.

Nadal jednak można powiedzieć, że B48 i B58 dobrze rokują, a część z nich ma 100-150tys km ponad już.

[k64]

Czy po kilku latach na rynku rzeczywiscie można stwierdzić że b58 jest wyraźnie lepszy niż N55? Budowę obu znam, więc teoretycznie rzeczywiście b58 powinien być lepszy, ale zawsze jest jeszcze kwestia materiałów czy różnych ukrytych fuck-upów wychodzących z czasem...
Póki b58 miały po 30-50 tys km przebiegu to nie dziwne że uznawano je za pancerne, gdy średnio N55 mają po 200-300 tys km... ale jak jest realnie?

mam takie jedno m140i b58 160tys przebiegu, poki co ok wszystko ale jak by ktos widzial w srodku rozrzad slizgi to wcale nie bylo by takie oczywiste ze to super pancerne. owszem moze i panewki nie robia problemu jak N , waly korbowe moze sie nie krzywią ale dalej to nie jest m50 . na mody b58 jak najbardziej.

[Taffarel]

Nadal jednak można powiedzieć, że B48 i B58 dobrze rokują, a część z nich ma 100-150tys km ponad już.

kuzyn ma g30 z b48 i juz prawie pół bańki nalotu.

[Mroczylas]

Zlogowalem bimmer toolem doładowanie w swoim n55 i aktualne jest niższe od oczekiwanego. Sterowanie pwg.
Poniżej wklejam sam wycinek.
1745,78 2146,72
Actuator jakiś czas temu był wymieniany i został ustawiony "na taką samą długość" co oryginał.
Grucha? Czy zrobić w jakiś specjalny sposób logowanie z odpowiednimi bankami?

[KrisC]

na jakim biegu? przy jakich obrotach?