Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> G3 1.8t AGU, lata dramatu z opadającymi obrotami.
ivanovic
post Sun, 17 May 2020 - 20:52
Post #1


Rookie
Dołączył: Sat, 04 October 2014





Zwracam się do Was z prośbą o pomoc w diagnozie/naprawie samochodu z którym nie potrafię sobie poradzić od lat. Historia jest długa i zawiła ale postaram się opisać jedynie obecną sytuacje.

Auto to Golf3 z 1.8t AGU po programie. Obroty nieustannie opadają jakby silnik się przydławiał, zaczyna się to krótko po odpaleniu na zimno kiedy silnik nabiera temperatury a obroty opadną do jałowych. Opadanie jest równomierne i jeśli auto będzie stało godzine obroty będą cały czas opadały/falowały w dół. Dojazdy do świateł i manewrowanie to dramat. Kiedyś udało mi się z tym poradzić zmieniając zaworek odmy, ale ładna praca nie trwała długo i problem powrócił. Od początku roku chciałem się za to od nowa zabrać ale wymieniłem już dwa zaworki z aso i to nie pomaga. Niedawno zauważyłem kolejny problem mianowicie przyspieszanie nie jest płynne. Z nogą w podłodze auto przyspiesza jakbym dodawał i odejmował gazu z częstotliwością ok 1s. Zmieniłem po tym cewki na Beru "czerwone" i pominąłem moduł zapłonowy, ale to niczego nie zmieniło. Od zawsze w aucie wypadają zapłony, zawsze to jest osiem lat od swapu, przez ten czas kilka różnych słupków itd.

Wykonałem takie logi jak przedstawiam w linku, jeśli mogę zrobić jeszcze jakieś które będą pomocne bardzo proszę o wskazanie które. To jest 3b i później 4b do odcięcia.
LOGI

Słupek seryjny agu.
k04 023 hybryda z rakszawy.
siemens 630
pompa paliwa ori plus 'tuningowa'
przepływomierz w obudowie vr6
dv properfekt

W zeszłym roku była zrobiona w końcu korekta marnego softu jednak auto nie chciało przyjmować zapłonu i do domu wróciłem setem może delikatnie słabszym niż wcześniej ale w końcu z bezpiecznym egt.
Z tego co wiem jednak jest jeszcze duży zapas na tej turbinie bo obstawiałbym, że mam aktualnie max 240koni i ze 300 bardzo ospałych niutonów. Chętnie pojechałbym na korekte ale niesprawnym autem nie ma sensu.

Przez lata naprawdę spędziłem milion godzin rozbierając i składając samochód i już nie wiem co kiedy było sprawdzane, a pewnie trzeba by sprawdzić wszystko dlatego może jesteście w stanie naprowadzić mnie na jakiś trop?
Jazda z tymi usterkami to dramat chciałbym sobie z tym poradzić i zacząć się nim cieszyć dlatego gorąco proszę o pomoc.

Pozdrawiam serdecznie cool.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 17 May 2020 - 20:52
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Mis
post Sun, 17 May 2020 - 22:08
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Pokaż logi gdzie widać krótkoterminowe i długoterminowe korekty paliwa z obrotami, spokojna jazda+jałowe.

Patrząc po przepływie to masz sporo więcej mocy.

Nie widać logów cofek i zapłonu aktualnego.

Najlepiej zapodaj seryjne wtryski + maf + seryjny soft na 5min i zobacz jak jałowe.


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krzysiek50
post Mon, 18 May 2020 - 18:27
Post #3


Frequent User
Dołączył: Thu, 01 October 2015





Co do opadania obrotów, to sprawdź przepustnicę. Miałem kiedyś A3 z AGU i zaczynało się od tego, że nie łapało wyższych obrotów po odpaleniu na zimnym, potem falowało aż wreszcie przepustnica padła na amen i potrafił zgasnąć przy włączeniu wentylatorów.


--------------------
EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion >>
80 B4 V8TT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ivanovic
post Sun, 24 May 2020 - 20:33
Post #4


Rookie
Dołączył: Sat, 04 October 2014





Spokojna jazda i postój 06,07,08 - dziś nie falowały tak bardzo jak to się nieraz dzieje ale może coś się z tego wywnioskuje.

Reszta logów, mam nadzieje, że to wszystkie które są przydatne.
01,13
02,07

13 jeszcze raz stukowce, ale na piątce dla lepszego zobrazowania

Turbo ok 3k obrotów zaczyna ładować na chwilę do max 1.5b i czuć to nierówne doładowanie do ok 4k. Później jest równo ok 1.1 - 1.2. Ale też nie trzyma stałego tylko odczyt się waha ale nie czuć tego na przyspieszeniu.
Tak to wygląda na pseudo logu, jak na złość nie mogłem odnieść tego do obrotów ale mniej więcej widać o co chodzi.
-0,7
-0,7
-0,7
-0,7
-0,7
-0,7
-0,7
-0,7
-0,7
-0,7
-0,7
-0,5
-0,1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0,1
0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,5
0,5
0,5
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
0,7
0,8
0,9
0,9
0,9
0,9
1
1,1
1,1
1,4
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,4
1,4
1,3
1,3
1,3
1,2
1,5
1,3
1,4
1,3
1,4
1,2
1,3
1,2
1,3
1,2
1,2
1,3
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,1
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,1
1,1
1,3
1,3
1,1
1,1
1,1
1,2
1,2
1,1
1,2
1,1
1,2
1,1
1,1
1,2
1,1
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,1
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,1
1,2
1,1
1,2
1,2
1,1
1,1
1,2
1,1
1,1
1,2
1,2
1,2
1,2
1,1
1,1
1,2
1,2
1,1
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,1
1,2
1,2
1,2
1,1
1,2
1,2
1,2
1,1
1,2
1,1
1,1
1,2
1,2
1,1
1,2
1,1
1,3
1,2
1,1
1,2
1,2
1
1,1
1,1
1,2
1
1,2
1,2
1
1,2
1,2
1,3
1,2
1,1
1,1
1,1
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,1
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,3
1,2
0,8
-0,5
-0,6
-0,7
-0,7
-0,7
-0,7
-0,7
-0,7
-0,7
-0,7
-0,7
-0,7
-0,7

Chciałem zrobić otwierany spoiler ale chyba się nie udało.

Chciałbym podmienić sterownik na serie, ale nie mam niestety od kogo, to by wykluczyło awarie sterownika?
Dziś sprawdzałem szczelność od przepływki do przepustnicy i do 1.4 słychać tylko bulgotanie w misce niestety więcej nie mogłem nadmuchać bo wystrzeliwała mi plastikowa pseudo zatyczka aż się rozleciała. Powinienem powtórzyć test do tych przynajmniej 1.6?
Co do przepustnicy to kiedyś podmieniałem bez skutku, ale moja adaptuje się bez problemu i nawet próbuje sama korygować te spadki obrotów uchylając się kiedy trzeba.

Coś tu możecie wywnioskować? Stuki są duże? Trzeba odprężyć silnik? Co do jałowych obrotów znajdę dzień kiedy będzie mocno falował i wtedy zrobię jeszcze raz 06,07,08.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Sun, 24 May 2020 - 21:05
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Założyć serię maf, serię wtryski, serię ecu albo oddać auto do stroiciela może pomoże. wink.gif

Na dekach 630 ogólnie jest problem o idealnie równą pracę w 1.8t na jałowych. Ten wtryskiwacz nie należy do szybkich.


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ivanovic
post Mon, 25 May 2020 - 10:07
Post #6


Rookie
Dołączył: Sat, 04 October 2014





jeszcze rok temu na seryjnych wtryskach był taki sam problem z jałowymi obrotami. Po korekcie softu nic się nie zmieniło ale może wtedy np zaworek odmy był niesprawny i teraz dałoby się to jakoś poprawić w programie? Dziwne że wczoraj chodził 10x lepiej niż zwykle, prawie nie było widać wahnięć na wskazówce bo innym razem auto chce wręcz zgasnąć.

A co do obciętego doładowania to jest ewidentna wina stuków? reszta parametrów wygląda dobrze?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Mon, 25 May 2020 - 10:10
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Te logi ogólnie wyglądają dobrze. wink.gif


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ivanovic
post Mon, 25 May 2020 - 10:15
Post #8


Rookie
Dołączył: Sat, 04 October 2014





Dzięki za odpowiedzi, jest sens abym wrzucał jeszcze korekty w momencie kiedy będą mocno falowały jałowe czy tu aię już nic nie wywróży?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 May 2020 - 04:40