Standalone low budget, Vems konta EMU... Opcje

[ultraspool]

Myslalem ze to tylko przypadek w opisie na pcb. Jak to jest postawione na mos 65 to szacunek.

[Wspieraj forum]

[kontrolm]

Wiem że dużo elementów ale to jest moje wyzwanie - sterownik pracuje na klasycznym/legendarnym procesorze 6502 i osobnych układach peryferyjnych stąd tak rozbudowana część cyfrowa, za to wszystko biega na zegarze 12Mhz w porównaniu do megasquirt i - 8mhz, przetwornik A/D mam 11 kanałów po 12bit co pozwala na całkiem sensowną rozdzielczość pomiaru, wbudowany map sensor mpxh6400 (zakres pomiarowy od 20 do 400kpa) oraz mpxh6115 jako czujnik ciśnienia atmosfrycznego, wejścia analogowe - external MAP/analog in , CLT , MAT, TPS , sterowanie szerokopasmową sondą lambda , wejscie launch in, wejscie czujnika wału typu VR in, wyjscia - 4 końcówki mocy do sterowania wysokoohmowymi wtryskiwaczami, 1 końcówka do IAC pwm, 1 - grzałka sondy szerokopasmowej , 1 - boost controller/generic PWM , 4 końcówki do sterowania przekaźnikami/żarówkami np check , shift light, fuel pump , fan controll, 2 wyjścia na aktywne cewki/moduł zapłonu w trybie waste spark 4 cyl, wyjscie tacho out, rozdzielone masy na mase power, analog , oraz cyfrową, port rs232 i usb na płycie , przełączane automatycznie w zależności do którego portu ecu wepniemy.
Z punktu widzenia programowego to mapy 15x15 - zapłonu/paliwa , mapa boost/pwm - 10x10 , trigger 60-2 oraz kilka innych ciekawych ficzerów - np pomiar tps na 10 bitach i konwersja na 8 bit przez skalowanie go do pełnego zakresu pomiarowego od 0 -255

generalnie to szacun bo to 100% pure coding w asemblerze ;-) Nie ukrywam że pomimo milionów kompilatorów mi kleoanie w asm daje największą przyjemność ;-)
Na czym zrobiłeś pomiar WBO2 ? Użyłeś jakiegoś Boscha CJ czy własne dyskretne rozwiązanie ?

[swiety93]

przy obsłudze sondy bazowałem na tym opracowaniu - http://forum.cxem.net/applications/core/in...t.php?id=636970 , generalnie jeden wzmacniacz operacyjny , używam - 3 kanały AD (napięcie z ogniwa nernsta , zmierzony prąd pompy oraz wirtualne napięcie sondy ) , tyle że zamiast PWM prądem pompy steruję 12 bitowym DAC - MCP4921 , rozwiązanie podobne do kontrollerow z tech-edge

[zukreator]

swiety93 - szacun za wiedze i na pewno ogrom czasu poświecony na własne ECU.

W kwestii obsługi szerokopasmówki - piszesz, że używasz tylko 3 ADC, z ciekawości tylko spytam - jednym ADC obsługujesz rezystancję ogniwa Nernsta i napięcie ogniwa Vs "równocześnie" ?

Btw. sam również popełniłem własne ECU - takie semi standalone, bo steruje tylko wtryskiwaczami - bez zapłonu, ten pozostał fabryczny.
Sterownik zapewnia obsługę 5 wtryskiwaczy niskoomowych (LPG) w pełnej sekwencji operując tylko na czujniku halla w aparacie zapłonowym i "zbieraczu sygnałów" montowanego na przewodzie WN 1 cylindra. Bodajże 8 wejść analogowych i 3 zwykłe klucze tranzystorowe do przekaźników. Sterownik jezdzi w 80B4 2.3NG (mechaniczny wtrysk, a że chciałem mieć LPG w sekwencji, powstał ten sterownik)

Wszystko na STM32F103. Timerów do zrobienia pełnej sekwencji wystarcza akurat do puszczenia 8 cylindrów w pełnej sekwencji(z 2 etapowym sterowaniem, FULL, potem podtrzymanie PWM) ze sprzętową obsługą. Założeniem mojego projektu była prostota żeby to w ogóle mogło trafić do samochodu (udało się - trafiło i jeździ cały czas), wszystko siedzi praktycznie w jednym układzie, brakuje mi tam tylko epromu - tego stmy nie mają...



Pozdrawiam serdecznie !

[swiety93]

tak tylko jeden kanał , algorytm mierzy napięcie z ogniwa nernsta VS , po czym na ok 1/10 000 sek puszcza impuls na ogniwo nernsta przez tranzystor i rezystor 10 k, po czym po pomiarze wraca z powrotem do pomiaru napięcia VS, na zasadzie różnicy pomiedzy napięciem VS a napięciem zmierzonym w czasie impulsu wyznaczam rezystancje bądź wartość różnicy dla ok 300ohm i tak steruję PWM grzałki żeby rezystancje na ogniwie nernsta miała właściwą wartość - używam regulatora typu PID ( to oczywiście dla LSU 4.9 )

Kiedyś mam nadzieję że właśnie na jednoukładowcu zbuduję własne ECU ,natomiat patrząc na Twój projekt i nie tylko , fajnie że w polsce jest kila osób , które potrafia i budują własne ECU
W przypadku takich projektów ilość godzin poświęconych na kod, opracowanie schematu a później płytki to można liczyć w 100 ....

[zukreator]

W przypadku takich projektów ilość godzin poświęconych na kod, opracowanie schematu a później płytki to można liczyć w 100 ....

Dokładnie. Miesiące "wyjęte" z życia.
Plus ilość wypalonego paliwa na strojenie + równoczesny debug również liczony w 100 litrów paliwa...

[jackkpl]

Dokładnie. Miesiące "wyjęte" z życia.
Plus ilość wypalonego paliwa na strojenie + równoczesny debug również liczony w 100 litrów paliwa...

Jak ktoś tego nie robił, to nie doceni ilości pracy włożonej w takie projekty. Ja spędziłem nad moim projektem parę lat.

[MadeInPoland]

A kto tutaj nad swoimi projektami nie spędził połowy życia?

[kontrolm]

tak tylko jeden kanał , algorytm mierzy napięcie z ogniwa nernsta VS , po czym na ok 1/10 000 sek puszcza impuls na ogniwo nernsta przez tranzystor i rezystor 10 k, po czym po pomiarze wraca z powrotem do pomiaru napięcia VS, na zasadzie różnicy pomiedzy napięciem VS a napięciem zmierzonym w czasie impulsu wyznaczam rezystancje bądź wartość różnicy dla ok 300ohm i tak steruję PWM grzałki żeby rezystancje na ogniwie nernsta miała właściwą wartość - używam regulatora typu PID ( to oczywiście dla LSU 4.9 )

podobne rozwiązanie jest w VEMS

Polecam przyjrzeć się projektowi RusEFI https://rusefi.com/

[kontrolm]

A kto tutaj nad swoimi projektami nie spędził połowy życia?

Nie ma wogóle porównania do projektu auta vs projekt takiego SA. Bo to są setki godzin na JEDEN projekt

[P@bLO]

Setki godzin, które nijak mają się do kupienia gotowego rozwiązania a zaoszczędzone pieniądze i czas poświęcić można na resztę auta

[G-Rad]

Równie dobrze można iść do salonu i kupić gotowy samochód.
Chylę czoła za custom FI do Poldka, pociągnij temat dalej, bo jest potencjał.

[DealMan]

Setki godzin, które nijak mają się do kupienia gotowego rozwiązania a zaoszczędzone pieniądze i czas poświęcić można na resztę auta

Najlepiej to w ogóle zawieźć do tunera i niech zrobi a resztę czasu poświęcić na jeżdżenie... a przy okazji niczego się nie nauczyć. Co za podejście...

[pszczelaszkov]

Zależy co jest projektem dla kogo, dla niektórych projektem jest pojazd jako całokształt, dla niektórych chęć sprawdzenia własnych umiejętności co widać tu po użytych komponentach że tak je nazwe z serii "legacy" Jak ktoś wiąże z tym życie zawodowe i potrzebuje grubego portfolio to jak najbardziej takie zabawy zaowocują. Ja sam mam auto głównie po to żeby robiło mi za poligon, wszystko tam leci, od własnych pcb po drukowane w 3d duperele.

[swiety93]

Ja rozumiem oba podejścia - z jednej strony to co napisał P@bLO ma sens - nie każdy musi do fajnego projektu zrobić stand-alone, musi się znać na elektornice i programowaniu - więc kupuje EMU,VEMSA , EASY ECU czy cokolwiek innego i taktuje to jako kolejną cegiełkę potrzebną do budowy projektu bez zagłębiania się w temat
Z drugiej strony dla niektórych z nas większą satysfakcję stanowi kiedy udaje się ożywić mechanikę własną elektroniką , kiedy po podłączeniu własnego ecu widzisz jak wszystko zaczyna żyć

G-Rad a co chciałbyś więcej wiedzieć o moim projekcie ?

[MadeInPoland]

Dokładnie tak samo z mechanika jak jest pasja jest motywacja i jest dlubanie i po nocach i nikt nie liczy tych tysięcy godzin i nikt nigdy za nie nie zapłaci. Też odbilem się z emu od v8 i robię swój sterownik zobaczymy co wyjdzie. Nie liczę że ktokolwiek za to zapłaci zważywszy że użyte komponenty spowodują że będzie to stero high budget.

[swiety93]

gdybyś coś potrzebował pomocy to wal śmiało

[P@bLO]

Spoko oddać do tunera i sobie jeździć - jeżeli miało być o mnie to muszę Cię zmartwić - robię też coś przy aucie sam ale nie tykam się rzeczy, które można zrobić ekonimiczniej Często zrobienie niektórych rzeczy zajęło by więcej czasu (i tym samym pieniędzy) niż weźmie za to "tuner" (czyli zarobię więcej zawodowo w tym czasie niż wydam na fachową usługę) lub warunki do grzebania uniemożliwiają niektóre prace.
Nie jestem mechanikiem, nie dorastałem w rodzinie mechanika, ani żadnych nauk nie pobierałem w tym kierunku - jestem samoukiem świadomym swoich umiejętności i możliwości bez wybujałych ambicji i mniemania o sobie

Chcąc uturbić auto produkujesz własną sprężarkę czy kupujesz gotową? Kute tłoki sam produkujesz czy zamawiasz na wymiar? Itd. Itp.