Shoutbox 0 nowych PW 



2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> BMW F30/F32 - jaka buda, jaki silnik?
Bananowy_Joe
post Tue, 27 Aug 2019 - 21:07
Post #1


User
Dołączył: Tue, 14 December 2010





Po wielu przymiarkach do różnych marek ostatecznie tylko BMW przemawia do mnie.

Teraz pozostaje wybór na jaką budę i jaki silnik się nastawić. Raczej preferuję auta mniejsze, 5 F10 jest już trochę za duża, tras i tak nie robię. Stąd wybór serii 3 lub 4, są akurat. Oczywiście będę szukał sztuki skonfigurowanej z dodatkami m sport, szczególnie fotele, kierownica, zawias i hamulce.

1. Buda: czy jest są jakieś różnice między sedanem i coupe poza tą podstawową, widoczną na pierwszy rzut oka? Mam na myśli sztywność, odczucia z jazdy, wyciszenie, ew. jakąś wybitną zaletę lub wadę konkretnej. Autem niemal zawsze będą jeździły 1 lub 2 osoby, więc w zasadzie tylne drzwi nie mają znaczenia.

2. Silnik: Trochę jeździłem autami z N54 oraz N55 i były takie w sam raz. Nie mam odniesienia do nowych jednostek 4-cyl (N20, B48), nigdy nie jechałem czymś takim. Czy jednostki 4-cyl, czyli *28i lub *30 są wystarczające czy od razu rozglądać się tylko za 6-cyl (*35i i *40i). Na papierze wyniki auta z 4-cyl są całkiem ok, ale to tylko papier i tym się nie jedzie. Jeżeli 6-cyl to lepiej szukać starego sprawdzonego N55 czy lepiej nowszego B58?

Może lepszą alternatywą będzie M135i, M235i lub E92 M3. Mam świadomość, że spory rozrzut, szczególnie z M3. Ostatecznie jednak chodzi o usportowione BMW, które da jakieś tam emocje z jazdy. M3 prawdopodobnie straci najmniej z tego całego towarzystwa, ale obawiam się, że w codziennym użytkowaniu może być trochę irytujące i kosztowne.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 27 Aug 2019 - 21:07
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
kompot
post Tue, 27 Aug 2019 - 21:52
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Thu, 17 February 2005





Jeździłem 330i i 340i, B48 i B58, jeżdżą mocno różnie, 330i to auto do w miarę sprawnego poruszania się nie ma tragedii, ale to tylko 2.0 350 Nm, 340i to już żwawe auto i różnica jest spora, plus B58 wychodzą lepiej niż mówi fabryka co zostało jeszcze ostatnio potwierdzone przez pomiary nowych Supr.
Z tego co kojarzę w 28i są krótsze dyfry (musisz potwierdzić), ale sam silnik lepiej zbiera się w 30i.
Z innej beczki M140i ma 50 Nm więcej niż 340i, a o M3 poczytaj o panewkach.

4 nie jeździłem, ale chyba ma szyby bez ramek? To zwykle oznacza pewien kompromis szumu wiatru.


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Blaid
post Tue, 27 Aug 2019 - 22:22
Post #3


Frequent User
Dołączył: Tue, 08 May 2007
Skąd: Mielec





To mogła być różnica konfiguracji, ale 4 sprawiała wrażenie lepiej wykończonej
Go to the top of the page
 
+Quote Post
swirlization
post Tue, 27 Aug 2019 - 22:48
Post #4


User
Dołączył: Mon, 08 March 2010
Skąd: Kielce





Z podanych IMO tylko M3 E92
Miałem/używałem dwie sztuki F36 (420d 430i), jeździłem tez kilkoma F30 (328i, 335i z bodajże N55) i moim zdaniem silniki R4 to padaka, jeździć jakoś jeżdżą, ale nie maja zupełnie podlotu do 6 cylindrów, czy M3 wink.gif Jak tylko fundusze pozwalają, to szukałbym cukierka M3 z V8, brał i cieszył się jazda smile.gif Te dane dotyczące R4 opisałbym jako „papierowe konie”, jak dla mnie fun jest mniejszy niż z n54/n55, nie mówiąc o S65 smile.gif

4 ma szyby bez ramek, ale moim zdaniem nie daje się to jakoś bardzo we znaki
Go to the top of the page
 
+Quote Post
viggen82
post Wed, 28 Aug 2019 - 10:35
Post #5


User
Dołączył: Mon, 20 June 2016





Nie wiem jaki budzet masz ale ja bym szukal M2
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Taffarel
post Wed, 28 Aug 2019 - 23:51
Post #6


Forum Homee
Dołączył: Wed, 18 May 2005
Skąd: znienacka





m2 nie wiele lzejsze, a sporo mniejsze od m4 tongue.gif
jak dla mnie 435i


--------------------
e92 325d 6mt 300KM
e63 M6 507KM
e46 330i TURBO "fakeM3gtr" GT3582 0,9bar ok.450KM
e60 535d 310KM (auto Żony)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KrisC
post Thu, 29 Aug 2019 - 07:33
Post #7


Frequent User
Dołączył: Sat, 14 July 2012
Skąd: Łódź





jak jest budżet to szukaj 40i. To jest rozwojowe, lepsza konstrukcja, od razu będzie tez ładniej bo to poliftowe auta, nowsze media, ledy z tyłu. M3 fajne to ponizej 16l/100 nie zejdziesz nawet zamulając, a to jest upierdliwe jak tankujesz 2x w tygodniu do pelna.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Honada
post Thu, 29 Aug 2019 - 08:15
Post #8


Forum Homee
Dołączył: Sun, 19 February 2006
Skąd: Warszawa-Marki





Dawno nie jeździłem 3-jką, ale zapamiętałem jedną szczególnie dziwną rzecz odnośnie serii 3 i 4 przed liftem. Albo miałem jakiś kiepski egzemplarz (328i), ale wersja sedan była istotnie gorzej wyciszona niż 435i. Przy 180 km/h był już spory szum przy uszczelkach bocznych szyb w 328i, podczas gdy w 435i nadal było względnie cicho (seria 4 nie ma ramek okiennych). Jeśli mowa o osiagach - przepaść na rzecz 3-litrowego motoru. Spalanie minimalne 435i w mieście to 12,5l/100 km (przedlift). Ciekawe auto, szkoda że na tle M3 E92 czy 335i e92, F30 nie ma układu kierowniczego wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Guziken
post Thu, 29 Aug 2019 - 09:10
Post #9


User
Dołączył: Wed, 30 December 2009





W sumie to nie napisałeś zbyt wiele o tym jak planujesz eksploatować auto wink.gif

Ja od ponad roku mam F30 330i xDrive w m paku. Odpukać jestem bardzo zadowolony, jak kupowałem to byłem nieco sceptycznie nastawiony do 4 cylindrów jednak silnik spisuje się całkiem fajnie. Może i nie jest to sprzęt do ścigania się ale naprawdę mocy wystarcza w większości wypadków. Na autostradzie od 200kmh brakuje mu płuca ale nie można zbyt wiele wymagać.

Pod kątem auta do jeżdżenia jako daily auto jest naprawdę fajne ale pod kątem funu pewnie próbowałbym sięgnąć do M2...

Minusy według mnie:
- kiepski zasięg przez mały bak i spalanie rzędu 11-12 litrów przy szybkiej jeździe na autostradzie
- tak jak ktoś wspominał zgadzam się, że wyciszenie jest dość kiepskie


--------------------
F30 330i xDrive '16
Go to the top of the page
 
+Quote Post
As_
post Thu, 29 Aug 2019 - 10:32
Post #10


Forum Killer
Dołączył: Sun, 17 February 2008
Skąd: W-wa





a robił ktoś coś więcej niż program w b48?


--------------------
m52b28 do zabawy
1.8tsi do jazdy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bananowy_Joe
post Thu, 29 Aug 2019 - 19:22
Post #11


User
Dołączył: Tue, 14 December 2010





To prawda, że nie napisałem nic jak zamierzam użytkować auto. Samochód robiłby w roku około 15 tyś km. Głównie w mieście, głównie na dojazdy do pracy, głównie w godzinach szczytu (ale mieszkam w mieście bez korków). W takich nudnych okolicznościach robiłbym około 70% przebiegu. Tutaj w zasadzie radochę może dać dźwięk, pozycja za kierownicą i ogólne odczucia z obcowania z pojazdem. Przycisnąć raczej nie ma jak, bo zazwyczaj jedzie się za 60 konnym Opelkiem czy Kią...
20% przebiegu to trasy po drogach szybkiego ruchu. 10% to ściganie się, latanie po zakrętach bokiem, sporadyczne wypady na tor i ogólnie udowadnianie na około kto ma większego.

Stąd moje wątpliwości czy M3 ma tutaj w ogóle sens. To z pewnością jest fantastyczne auto i obcowanie z nim jest jak nagroda. Pytanie tylko czy dla 1500 km zabawy warto przez pozostały czas utrzymywać i serwisować auto specjalnej troski. To nie jest kwestia tego czy stać, to jest kwestia tego czy to da się w ogóle racjonalnie uzasadnić przed samym sobą. Osiągnąć to samo (czyli dojechać do celu) co wspomnianym Oplem czy Kią, ale pewnie za 10x wyższą kwotę. Fakt, że w zupełnie innym stylu biggrin.gif .
W ogóle co znaczy E92 M3 w stanie cukierek? Tzn 100, 120, 150, 170 czy 200 tyś zł?

Na M2 mnie nie stać, tak samo na M4. Nawet nie podchodzę do tego tematu.

E46 330Ci miałem, cudowne auto, ale stare już i za słabe, więc sprzedałem. E92 "zwykłe" też już się zestarzało i sporo tego w najbiedniejszych wersjach jest już w rękach "dresików". Zostaje więc F30, F32. Pewnie przez te 90% czasu zadowoliłbym się wersją 4-cyl, ale przez pozostałe 10% będę jęczał i żałował, że nie kupiłem 6-cyl i nie zrobiłem jej na większe moce.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
swirlization
post Thu, 29 Aug 2019 - 23:00
Post #12


User
Dołączył: Mon, 08 March 2010
Skąd: Kielce





Moim zdaniem “cukierek” M3 E90/E92 to min 140/150k, ale może niepotrzebny Ci cukierek do takich zastosowań wink.gif co do używania na codzień M3 jest bardzo uniwersalne, jak lubisz się ostrzej pobawić autem, to sadze, ze po zakupie cywilnej wersji możesz czuć lekki niedosyt. Ktoś wspominał u układzie kierowniczym, który jest znacznie gorszy w F30, niż np w E92 - jako były posiadacz również E92 w pelni się z tym zgadzam. W F36 jest może odrobine lepiej, ale to i tak IMO gorsze czucie, niż w E92

Pozostaje kwestia kosztów, spalanie w S65 w mieście to min 17, 18 na setkę przy średnio intensywnym ruchu, do tego wymiana panewek etc.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartez90
post Fri, 30 Aug 2019 - 07:27
Post #13


Frequent User
Dołączył: Fri, 19 October 2018





Ewentualnie mozna jeszcze pojsc w e92 335i z konca produkcji na n55. Kupisz za polowe ceny m3
, auto bedzie lepiej sie prowadzic niz kazda f-ka, a po programie osiagami nie bedzie wiele odstawac od m3.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hubi91
post Fri, 30 Aug 2019 - 09:07
Post #14


Super User
Dołączył: Fri, 17 June 2011
Skąd: Warszawa





Po doświadczeniach z 528i f10 i 335i e92 n54 radziłbym 6 cyl. 3.0 R6 turbo ma zdecydowanie lepszą elastyczność, ale to co moim zdaniem ważniejsze... dźwięk, dla mnie to jeden z istotnych czynników przy wyborze auta na co dzień. Jak masz ładnie brzmiący silnik to nie musisz pałować jak debil, żeby było fajnie wystarczy, że trochę go muśniesz... (lepiej byłoby widlasty, ale R6 też jest spoko, za to żaden r4 w historii motoryzacji nie brzmi ładnie w pierwszej połowie pola obrotowego, a tak się głównie jeździ po ulicy...)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MutoN
post Fri, 30 Aug 2019 - 09:35
Post #15


Rookie
Dołączył: Tue, 08 May 2018
Skąd: Łódź





Ja też polecam r6 względem r4. Już pomijam aspekty wspomniane wczesniej. Mam F36xdrive i to po prostu nie jest lekkie auto...

... ale czytając ten twoj post o staniu w korkach i 60 konnym opelku, jak to ma być 10 % czasu to sobie mozna wynając jakąś bestie zamiast przepalać paliowo w korku.

nie wiem co wy się tak czepiacie prowadzenia tych F-ek. Jeździliście autem ze zeminnym sportowym ukladem kierowniczym ( tej opcji nie bylo w standardowym konfiguratorze ) i zmienna charakterystyką amorków?


--------------------
1987 520i
1999 M5
Go to the top of the page
 
+Quote Post
prez_s
post Fri, 30 Aug 2019 - 10:54
Post #16


Frequent User
Dołączył: Mon, 09 March 2009
Skąd: Warszawa





CYTAT(bartez90 @ Fri, 30 Aug 2019 - 07:27) *
Ewentualnie mozna jeszcze pojsc w e92 335i z konca produkcji na n55. Kupisz za polowe ceny m3
, auto bedzie lepiej sie prowadzic niz kazda f-ka, a po programie osiagami nie bedzie wiele odstawac od m3.


Skąd taki wniosek? Ja jeżdżąc na co dzień e92 nie widziałem przewagi w stosunku do F30 ani na standardowym zawiasie ani na mpakietowym w obydwu autach.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartez90
post Fri, 30 Aug 2019 - 12:00
Post #17


Frequent User
Dołączył: Fri, 19 October 2018





CYTAT(prez_s @ Fri, 30 Aug 2019 - 10:54) *
Skąd taki wniosek? Ja jeżdżąc na co dzień e92 nie widziałem przewagi w stosunku do F30 ani na standardowym zawiasie ani na mpakietowym w obydwu autach.


Z autopsji biggrin.gif
Dużo osób też to odczuło, nawet tu w wątku jest o tym pisane. I nie mówię o zawieszeniu, a o bardziej bezpośrednim układzie kierowniczym.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Skiba
post Fri, 30 Aug 2019 - 12:54
Post #18


Forum Killer
Dołączył: Wed, 14 July 2004
Skąd: Rz





aktywne wspomaganie ktore wystepuje w 335i e92 daje mega fajne prowadzenie/skrecanie/czucie
i podejrzewam że o taką różnice w układzie kierowniczym chodzi


--------------------
Quality means doing it right when no one is looking.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Raziel92
post Fri, 30 Aug 2019 - 17:33
Post #19


User
Dołączył: Tue, 25 June 2019





Jeśli maja byc jakies emocje to mozna odrzucic wszystkie R4 i szukac jakiejs rozsadnej R6 w budzie E92/E90


--------------------
Seat Leon 2 Cupra R 2.0TSI CDLA 277km / 413Nm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bananowy_Joe
post Fri, 30 Aug 2019 - 18:25
Post #20


User
Dołączył: Tue, 14 December 2010





Na E92 335i chorowałem, ale jakieś 3 lata temu. Teraz E90/E92 stało się niestety autem niezbyt drogim i bardzo pożądanym przez młodzież. Oczywiście ta niska cena nie dotyczy M3 i dobrze wyposażonego 335i. Ogólnie trudno zaleźć egzemplarz, który w pełni by mnie zadowolił. Z 64 sztuk 335i, które stoją obecnie na otomoto, podobają mi się tylko 3, ale wszystkie z nich mają wysokie przebiegi. Jakoś nie uśmiecha mi się wydawać 80 tyś za auto, które ma 8 lat, 200 tyś przebiegu i nie jest czymś niezwykłym.

Trochę zaczynam się obawiać jak te F30/F32 muszą jeździć... Osobiście uważam, że m-pakietowe E92 daje gorsze odczucia z jazdy niż m-pakietowe E46. W sumie nie jest to tylko moje zdanie, część właścicieli E92 też to potwierdza. Nie mam tu na myśli osiągów tylko odczucia wynikające z obcowania z pojazdem. Mam okazję jeździć F30, ale to totalny golas i zakładam, że ma się to nijak to dobrze wyposażonej 335i/340i. Tak samo jak jazda biednym 316i ma się nijak do wypasionego 330ci.

Z E92 mam również problem wizerunkowy. Był to również jeden z powodów sprzedaży E46. Wiadomo, że policjanty zawsze będą woleli pozawracać głowę posiadaczom E46/E92, a nie innym ludziom. Ile to ja już czasu straciłem przy rutynowych kontrolach trzeźwości na pokazywanie wyposażenia obowiązkowego czy kontrolę dokumentów... Raczej nie chodzi tutaj o moją gębę. Mam też auto japońskie, które mimo że mocniejsze i głośniejsze od bmw zdaje się być dla policjantów niewidoczne. Zazwyczaj na tych rutynowych kontrolach trzeźwości nawet nie muszę dmuchać. Stąd pomysł na coś nowszego.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Tuesday, 17 September 2019 - 16:33