Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> 1.8t nie buduje boostu, gtx28
michu0507
post Tue, 30 Jul 2019 - 13:21
Post #1


Rookie
Dołączył: Sat, 11 November 2017
Skąd: Jabłonna





Witam serdecznie,

mam problem z audi s3 8l po modach (zakuty motor, wtryski 630cc, pompa paliwa 040, fmic, dp 3', reszta 2,75 przelot, kolektor wydechowy - baran, turbo gtx2871r (podjebka od k-tune - nowe), na szybko tyle z ważniejszych rzeczy) mianowicie pojechałem wystroić auto w związku ze zmianą turbiny z gt28 na gtx28, poprzednie padło..., w trakcie strojenia okazało się, że auto nie chce budować boostu, mianowicie staje na 1,1 bar (wslaźnik dobry, nowy sprawdzany) i koniec. Tuner na szybko stwierdził, że są duże nieszczelności w układzie no i rzeczywiście były, przy map sensorze uciekało tak, że było słychać gwizd. Cały układ dolotowy został przez mnie przejrzany i uszczelniony, jednak doładowanie jak było 1,1 tak jest. Stwierdziłem, że być może wadliwy jest zawór DV, który przepuszcza - kupiłem nowy od properfekt-a, jednak nic to nie zmieniło. Następnie podmieniłem zawór N75 na inny używany, sytuacja się nie zmieniła. Moją uwagę zwróciły zaworki jednostronne od podciśnienia (takie małe czarno białe), okazało się, że jeden nie trzymał drugi popuszczał. Kupiłem jakieś zamienniki w IC, niby trzymają - doładowanie skoczyło na 1,3 - WOW, do 1,5 trochę brakuje, ale jest już lepiej. Niestety moja radość nie trwała długo, bo na drugi dzień doładowanie znowu spadło na 1,1 bar. Trochę wkurzony znowu przejrzałem wszystkie przewody, niby było ok, więc się poddałem. Po jakimś czasie wyjechałem na drogę i doładowanie spadło do 0,5 bar..., chociaż nic nie ruszałem, podmieniłem n75 na ten który miałem pierwotnie, a boost urósł do 1,1bar, w związku z czym kupiłem jakiś zamiennik n75 z IC, żeby sprawdzić czy nowy coś zmieni, niestety jak 1.1 było tak jest. Dodam jeszcze, że wszystkie inne akumulatory ciśnień itp. zostały wywalone, w układzie mam de facto tylko zawór DV, N75 no i westgate (którego nie podejrzewam, bo jest nowy od turbiny, dodatkowo przy sprawdzeniu układu i dmuchaniu powietrza, ładnie chodził). Panowie trochę długi wstęp, ale może mieliście podobne sytuację? albo macie jakiś pomysł gdzie może leżeć problem....

Z góry dzięki za każdą wskazówkę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 30 Jul 2019 - 13:21
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
MisioLBN
post Tue, 30 Jul 2019 - 13:46
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





Sprawdz jednak klapke od wg czy sie nie uchyla i szczelna
Go to the top of the page
 
+Quote Post
torek
post Tue, 30 Jul 2019 - 18:45
Post #3


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 November 2011
Skąd: Wawa





W tych turbinach, seryjnie jest tak mały otwór wg, że nawet gdyby się uchylał, to i tak w końcu dmuchnie więcej. Więc to raczej nie to. A prosta sprawa, jak wygląda afr? jak jest przelana, to nadal masz nieszczelność. I jeśli wszystko dobrze pospinałeś, to może dv padła. I nie trzyma ciśnienia.. mi np seryjna dv trzymała do 1.31b.. wiecej dmuchnąć się nie dało, dodatkowo afr spadał do 10 a nawet 9.. podmień to. Bo może to być winowajca.


--------------------
Renault Megane 1.8 16V Turbo - było
Mazda 6 MPS - był -Best ET 13:45 Ryki 2015
Mazda 6Speed - jest
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Tue, 30 Jul 2019 - 19:30
Post #4


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





Dv podobno byla wymieniana tak wynika z opisu
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 30 Jul 2019 - 20:42
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Kto to stroi?

Co to za problem odpiąć wężyk od wg i przejechać się aż zapompuje 1,5bar (jeśli zapompuje)?


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Wed, 31 Jul 2019 - 14:20
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





Po pierwsze wypierdziel te wszystkie obiegi z zaworkami zwrotnymi, totalnie niepotrzebne. Z odmy masz usunięty zawór PCV i cały makaron spod dolotowego? Niestety sprawdzanie szczelnosci w dolocie 1.8t nie polega tylko na 'przejrzeniu' węzyków, tylko musisz po prostu zaślepić dolot do turbo wyjmując przepływke, odpiąc i zaślepić wyjście na odme i dmuchać kompresorem w dolot. Jak nadmuchac 1 bar i bedzie sobie tylko lekko uchodził/spadał bulgotając olejem w misce to dopiero wtedy możesz z czystym sumieniem stwierdzić, że dolot jest szczelny. Inaczej pozozstajesz na poziomie 'wydaje mi sie'. 1 do 1,5bara w dolot i ma 'stac'.


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nba
post Wed, 31 Jul 2019 - 15:38
Post #7


User
Dołączył: Sat, 25 February 2017





@up tak przy okazji jakie masz patenty na zaślepienie dolotu w 1.8t w celu sprawdzenia kompresorem?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Wed, 31 Jul 2019 - 16:14
Post #8


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





słoik tongue.gif Puszka po jakimkolwiek sprayu...kwestia wyobraźni i dopasowania średnicy


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
michu0507
post Wed, 31 Jul 2019 - 16:45
Post #9


Rookie
Dołączył: Sat, 11 November 2017
Skąd: Jabłonna





Witam na początek dzięki za liczne komentarze :}

CYTAT
Sprawdz jednak klapke od wg czy sie nie uchyla i szczelna

Na tą chwilę ciężko będzie zajrzeć do środka musiał bym zdejmować DP, ale turbina jest nowa, wszystko chodzi lekko.

CYTAT
I jeśli wszystko dobrze pospinałeś, to może dv padła


DV-łka nowa od properfekta

CYTAT
Kto to stroi?


Auto zawiozłem do STW


CYTAT
Co to za problem odpiąć wężyk od wg


Po odpięciu 1,1 bar jak było tak jest


CYTAT
Z odmy masz usunięty zawór PCV i cały makaron spod dolotowego?


Może nie cały, część na pewno - ja osobiście tego nie robiłem, wywalał to facet z Łomży MSS performance, ale nie ma na pewno akumulatora podciśnienia, odma została.

Ogólnie szczelność sprawdzałem przez zdjęcie silikonu z muszli turba, dopasowaniu zaślepki od rur PCV i wkręceniu wentyla samochodowego i psikaniu po wszystkich złączkach opaskach itp. wodą z płynem, w układzie ciśnienie wg. manometru rosło do mniej więcej 1.5 bar.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bolus1
post Sun, 04 Aug 2019 - 19:06
Post #10


Super User
Dołączył: Sun, 15 June 2014





Generalnie to tam się wywala wszystko prawda? DV na krótko w kolektor, regulator paliwa w kolektor i no i ciśnienie do N'ki i to chyba wszystko co ma być podłączone między Turbo a głowicą sure? :>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Sun, 04 Aug 2019 - 20:37
Post #11


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Jak na odpiętym wężyku z wg ładuje 1,1bar max to wastegate/turbo trup. Dolot do turbo oczywiście masz sztywny?


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
michu0507
post Mon, 12 Aug 2019 - 15:39
Post #12


Rookie
Dołączył: Sat, 11 November 2017
Skąd: Jabłonna





Dolot sztywny, walniety był aktuator, po podmianie na ten ze starego turba, doładowanie ok.1.48 smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Tue, 13 Aug 2019 - 07:34
Post #13


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





tak BTW to kto to stroi w STW? Niuton? smile.gif Jakieś logi lub wykres?


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 22 August 2019 - 13:18