Shoutbox 0 nowych PW 



2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Roadster/Cabrio do 30k., Coupe w ostateczności
Borek123
post Mon, 08 Jul 2019 - 16:40
Post #1


Frequent User
Dołączył: Tue, 10 January 2012





Cześć, zbieram się do zakupu roadstera lub cabrio do 30k. Auto ma dawać frajdę z jazdy, nie będzie mi służyło do urywania sekund na torze, weekendowy sprzęt do pojeżdżawek dla zabawy. Fajnie jakby auto było rozwojowe, jeśli chodzi o podnoszenie mocy. Najlepiej tylnonapędowe. Najbardziej po głowie chodzi mi BMW Z3 z 2.8 pod maską (chociaż patrząc na portale aukcyjne nie wiem, czy znajdzie się coś do tej kwoty, patrząc na to co się zadziało z cenami tych aut. Z drugiej strony MX-5 NC 2.0 też wydaje się być fajnym autem, tylko niewiele się pisze o tuningu tych silników (lub słabo szukam). W ostateczności może być to coupe, myślałem o 350z, ale 30k to raczej nie jest budżet na to auto.
Z góry dzięki za odpowiedzi, może ktoś nakieruje mnie w dobrą stronę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 08 Jul 2019 - 16:40
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
nomad66
post Mon, 08 Jul 2019 - 17:16
Post #2


Super User
Dołączył: Tue, 17 March 2015





z3 2.8 jest mega propozycja, ale trzeba niestety dołożyć coś do tej kwoty, żeby kupić coś prostego i sensownego. W serii był tam chyba torsen. Na zakupie na pewno nie stracisz, ze względu na inny kształt błotników i stosunkowo mocny silnik nie będzie traciła na wartości. W okolicach 30k kupisz ładne ori po vinie e46 cabrio 330i na pełnym wypasie (navi, hk, mpakiet) szukałbym automata bo jest tani w używce i przyjemnie działa jak na tamte lata.
Na obu silnikach użytkownicy wieszają turbo, na niskim doładowaniu 0,5 - 0,6 bara będzie jeździć długo i bezawaryjnie z mocą 350+. Przynajmniej odpowiednio zadbane.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Borek123
post Mon, 08 Jul 2019 - 18:56
Post #3


Frequent User
Dołączył: Tue, 10 January 2012





CYTAT(nomad66 @ Mon, 08 Jul 2019 - 17:16) *
z3 2.8 jest mega propozycja, ale trzeba niestety dołożyć coś do tej kwoty, żeby kupić coś prostego i sensownego. W serii był tam chyba torsen. Na zakupie na pewno nie stracisz, ze względu na inny kształt błotników i stosunkowo mocny silnik nie będzie traciła na wartości. W okolicach 30k kupisz ładne ori po vinie e46 cabrio 330i na pełnym wypasie (navi, hk, mpakiet) szukałbym automata bo jest tani w używce i przyjemnie działa jak na tamte lata.
Na obu silnikach użytkownicy wieszają turbo, na niskim doładowaniu 0,5 - 0,6 bara będzie jeździć długo i bezawaryjnie z mocą 350+. Przynajmniej odpowiednio zadbane.

Wiadomo, E46 też będzie większy wybór, tylko z kolei będzie to bardziej taki "bulwarowiec" niż auto, które będzie dawało jakąś frajdę z jazdy. Jak miałem kiedyś czterocylindrowego sedana E46 to prowadził się całkiem spoko, ciekawe jak jest w przypadku cabrio + R6, nie miałem nigdy okazji w takim siedzieć, może ktoś się wypowie? Wiadomo najlepiej samemu sprawdzić, ale fajnie też będzie przeczytać czyjeś odczucia. Na razie na 1. miejscu stoi Zetka, ale najgorzej z podażą i ceną tych aut..
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hubi91
post Tue, 09 Jul 2019 - 11:44
Post #4


Super User
Dołączył: Fri, 17 June 2011
Skąd: Warszawa





CYTAT(Borek123 @ Mon, 08 Jul 2019 - 16:40) *
Cześć, zbieram się do zakupu roadstera lub cabrio do 30k. Auto ma dawać frajdę z jazdy, nie będzie mi służyło do urywania sekund na torze, weekendowy sprzęt do pojeżdżawek dla zabawy. Fajnie jakby auto było rozwojowe, jeśli chodzi o podnoszenie mocy. Najlepiej tylnonapędowe. Najbardziej po głowie chodzi mi BMW Z3 z 2.8 pod maską (chociaż patrząc na portale aukcyjne nie wiem, czy znajdzie się coś do tej kwoty, patrząc na to co się zadziało z cenami tych aut. Z drugiej strony MX-5 NC 2.0 też wydaje się być fajnym autem, tylko niewiele się pisze o tuningu tych silników (lub słabo szukam). W ostateczności może być to coupe, myślałem o 350z, ale 30k to raczej nie jest budżet na to auto.
Z góry dzięki za odpowiedzi, może ktoś nakieruje mnie w dobrą stronę.

Za 30k możesz rozglądać się za 350z z początków produkcji, wnętrze dramat (ale można coś pomodzić). Lepsze to niż bmw, bo ma szperę, v6 i jest bardziej uniktatowe. (ale też mało praktyczne, 2 fotele, 0 bagażnika). Żadna wolnossąca benzyna no może oprócz hondy nie jest rozwojowa pod kątem mocy. (ale jak wystarczy lekkie poprawienie "osiągów" i dźwięku to każdy się nada)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kinko
post Tue, 09 Jul 2019 - 13:42
Post #5


Super User
Dołączył: Mon, 18 April 2011
Skąd: Gdańsk





Mialem Z3, jezdzilem Z4 i szukalbym Z4 na Twoim miejscu. Z3 jest o wiele mniejsze w srodku, trudniej o dobry silnik, gorzej z korozja, i ma slabsze (mocowo) silniki, do Z4 jest tez o wiele dostepnych wiecej czesci.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Borek123
post Tue, 09 Jul 2019 - 16:21
Post #6


Frequent User
Dołączył: Tue, 10 January 2012





Z tego co obserwowałem to 30k wyglada na mało, jeśli chodzi o 350z w manualu. Ale może trzeba głębiej poszukac. Co do możliwości rozwoju, to chodziło mi o coś takiego jak np. W przypadku M52 czy M54, ze dość fajnie przyjmują soft turbo, stosunkowo niedużym kosztem.
Co do Z4 to tez oczywiście mi się podoba, ale 30k to raczej budżet na 2.2 niż 3.0. Chyba, ze sprowadzanie z USA, ale nie wiem czy jest to opłacalny temat targanie tak starego auta zza oceanu.
W każdym razie dzięki za kolejne głosy wink.gif.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
As_
post Tue, 09 Jul 2019 - 16:59
Post #7


Forum Killer
Dołączył: Sun, 17 February 2008
Skąd: W-wa





CYTAT(Borek123 @ Tue, 09 Jul 2019 - 16:21) *
W przypadku M52 czy M54, ze dość fajnie przyjmują soft turbo, stosunkowo niedużym kosztem.


tzn za ile?


--------------------
m52b28 do zabawy
1.8tsi do jazdy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Malisz
post Tue, 09 Jul 2019 - 17:56
Post #8


Frequent User
Dołączył: Sun, 03 November 2013
Skąd: Warszawa





a może TT roadster? 1.8 T + haldex wink.gif Do 30 tys znajdziesz fajny egzemplarz i zostanie na pakiet startowy. Auto nie rdzewieje i nie traci na wartości.


--------------------
CLK 500 7G
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Borek123
post Tue, 09 Jul 2019 - 18:53
Post #9


Frequent User
Dołączył: Tue, 10 January 2012





CYTAT(As_ @ Tue, 09 Jul 2019 - 16:59) *
tzn za ile?

Mysle, ze w Ok. 15 tysiącach idzie się zmieścić.
TT fajne ze względu na rozwojowy i tani w modach silnik, ale wolałbym coś RWD.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jari666
post Fri, 12 Jul 2019 - 09:51
Post #10


Rookie
Dołączył: Thu, 14 June 2012





Jeżeli chodzi o soft doładowanie w m52/m54 to fajną opcją są teraz zestawy od MP Chargers. Sc-05v2 kosztuje 7k, w zestawie jest ponoć wszystko (nawet jakas gotowa mapa i wtryski) a montaż to ponoć 4-5h dla wprawnej reki. Na turbobmw był o tym temat i nawet jakieś kreski. Producent deklaruje 290-340hp bez otwierania motoru. Nie testowałem osobiście ale temat wydaje się ciekawy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
swirlization
post Sat, 13 Jul 2019 - 01:52
Post #11


User
Dołączył: Mon, 08 March 2010
Skąd: Kielce





Z3 2.8 miało szpere (torsena) w opcji. Miałem to auto i jak na początku byłem zupełnie zajarany tym samochodem, tak potem widziałem kilka problemów, m. in. ze sztywnością budy i dramatycznym środkiem. Moim zdaniem miekkie to jest i w porównaniu z jakimkolwiek normalnym autem w zakretach to czuć... Ale faktycznie dawało kupę frajdy. Jako zabawka ten trop jest myślę dobry. Ja spojrzałbym na Z4 3.0 albo 350z, może SLK 350 albo S2000? Cos z klasycznych roadsterów albo coupe powinno chyba najlepiej spełniać kryteria
Go to the top of the page
 
+Quote Post
13E7
post Sat, 13 Jul 2019 - 07:57
Post #12


Rookie
Dołączył: Tue, 03 November 2015





Na S2000 braknie budżetu. Ja bym na Twoim miejscu szukał 350z. Auto jest ciężko popsuć. Po paru modyfikacjach już fajnie się prowadzi. Motor nie jest zbyt rozwojowy ale za to trwały.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
done4
post Sat, 13 Jul 2019 - 09:15
Post #13


Super User
Dołączył: Sat, 03 July 2010





CYTAT(13E7 @ Sat, 13 Jul 2019 - 07:57) *
..... Motor nie jest zbyt rozwojowy ale za to trwały.


Coobcio chyba o tym nie wie. smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rwtnt
post Sat, 13 Jul 2019 - 11:10
Post #14


Super User
Dołączył: Sat, 09 June 2012





Po dołożeniu turbo większość silników jest w stanie wypluć sensowną moc pewnie chodziło o to, że w n/a wiele nie zdziałamy w 350z.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
13E7
post Sat, 13 Jul 2019 - 15:45
Post #15


Rookie
Dołączył: Tue, 03 November 2015





Jak kupujesz auto za 30 k to wątpię abyś chciał wrzucić kolejne 20k za turbo a jeśli byś chciał zakuć silnika dodatkowe 10. podnoszenie mocy w na przy tym silniku to jedynie spacer pod kolektor dolotowy i strojenie reszta moim zdaniem bez sensu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ledziu
post Sat, 13 Jul 2019 - 16:25
Post #16


Forum Killer
Dołączył: Sun, 16 October 2011





CYTAT(done4 @ Sat, 13 Jul 2019 - 09:15) *
Coobcio chyba o tym nie wie. smile.gif


Tia strasznie rozwojowy... i coobcio to na 100% potwierdzi szczególnie że pewnie każdy kto kupuje seryjne auto cabrio chce od razu do niego dołozyć turbo i mieć tzw. wieczny projekt żeby dzieciaczki na forum machały łapką w spodenkach przy następnym ambitnym wykresie laugh.gif...
A może ktoś chce po prostu jeździć.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Sat, 13 Jul 2019 - 17:39
Post #17


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





CYTAT(jari666 @ Fri, 12 Jul 2019 - 09:51) *
Jeżeli chodzi o soft doładowanie w m52/m54 to fajną opcją są teraz zestawy od MP Chargers. Sc-05v2 kosztuje 7k, w zestawie jest ponoć wszystko (nawet jakas gotowa mapa i wtryski) a montaż to ponoć 4-5h dla wprawnej reki. Na turbobmw był o tym temat i nawet jakieś kreski. Producent deklaruje 290-340hp bez otwierania motoru. Nie testowałem osobiście ale temat wydaje się ciekawy.


Tylko aut na tym jest niewiele, a ostatnio słyszałem o nieciekawej przygodzie kolesia z tym kompresorem. Dwie sztuki się rozpadły, nie robiąc zbyt wielkiego przebiegu.
No i kwestia budowania doładowania - nie widziałem tego na żywo ale tam się niewiele dzieje dołem. Tzn prawie nic. Więc mój osobiście zapał osłab do tego rozwiązania, no ale może ktoś mnie zaskoczy?


--------------------
E46 Turbo || M50 Turbo
https://www.facebook.com/E46Turbooo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Sun, 14 Jul 2019 - 11:47
Post #18


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Mnie ciekawi finalny koszt na tym kompresorze i wystrojeniu tego jak wygląda diagnozowalność, korekty paliwa, spalanie, kultura pracy i różne bolączki, które nie występują w turbo i wolnossaku.


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Krisu_K13TL
post Mon, 15 Jul 2019 - 21:17
Post #19


Super User
Dołączył: Sun, 04 August 2013
Skąd: Kraków





CYTAT(swirlization @ Sat, 13 Jul 2019 - 01:52) *
Z3 2.8 miało szpere (torsena) w opcji. Miałem to auto...


Przedlift, czy polift? Pytam, bo może w polifcie jest coś lepiej? Ogólnie nawet w e36 cabrio nie ma dramatu ze sztywnością karoserii, więc to trochę dziwne, że z3 projektowane jako roadster nie ma zbyt sztywnej budy...


--------------------
Było: e36 323ti, e36 328iT
Jest: e39 m5
Go to the top of the page
 
+Quote Post
M_J
post Wed, 17 Jul 2019 - 16:13
Post #20


Rookie
Dołączył: Wed, 12 June 2019





CYTAT(Krisu_K13TL @ Mon, 15 Jul 2019 - 21:17) *
Przedlift, czy polift? Pytam, bo może w polifcie jest coś lepiej? Ogólnie nawet w e36 cabrio nie ma dramatu ze sztywnością karoserii, więc to trochę dziwne, że z3 projektowane jako roadster nie ma zbyt sztywnej budy...


Znalezione w internetach:
„The Z4 roadster was originally designed without a roof and is exceptionally stiff at 16,000 nm/deg for example has twice the rigidity of an MX5 at 8,000 nm/deg and 50% more than an Audi tt cab, Porsche 911 cab and believe it or not the Lotus Elise which all give around 10,000-11,000 nm/deg.

For comparison the the Z3 roadster gives a floppy 5,300 nm/deg.”
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 19 July 2019 - 18:44