 Wykresik z hamowni VIPER + 125KM z NX-a |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Fri, 03 Sep 2004 - 14:00
Post
#21
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Tue, 23 September 2003 Skąd: Warszawa  |
...i korby gną się od zbyt dużego momentu przy niskich obrotach....
-------------------- we ride together, we die together...
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Fri, 03 Sep 2004 - 14:00
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sun, 05 Sep 2004 - 20:07
Post
#22
|
|
 Forum Homee Dołączył: Thu, 31 October 2002 Skąd: ze wśi! jestem wieśniakiem! |
jak już robimy ot...
-to nawet nitro "karzą" włączać przy min 2500rpm tak aby "pare" ton nie zabiło nam silnika i etc |
|
|
|
|
Mon, 06 Sep 2004 - 16:04
Post
#23
|
|
 Frequent User Dołączył: Fri, 23 July 2004 Skąd: Wawa |
Skąd bierze się ten nagły spadek momentu przy 1650 rpm. Błąd pomiaru czy reakcja silnika na Ndwa0? A jeżeli chwile potem moment idzie pionowo w górę, to czy samochód nie będzie stał w miejscu w chmurze dymu z palonych opon?
|
|
|
|
|
Sun, 12 Sep 2004 - 16:32
Post
#24
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 16 January 2003 |
CYTAT("Wally":2cm1if2p) pytanie po co komu duży moment przy niskich obrotach? żeby bardziej skutecznie jarać gume?
Wydaje mi sie ze strata czasu ma tu duze znaczenie, z dolu masz do dyspozycji moment odrazu, a tak to musisz krecic po obrotach - a czas leci... Ja osobiscie preferuje moment z dolu, ale oczywiscie tu pojawia sie problem przy bardzo wysilonych jednostkach z trakcja, ale na wszystko jest jakies lekarstwo przeciez |
|
|
|
|
Sun, 12 Sep 2004 - 21:55
Post
#25
|
|
 I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: Faaker See ;) |
CYTAT("sopel-rx7":fmv40wqm) Ja osobiscie preferuje moment z dolu, ale oczywiscie tu pojawia sie problem przy bardzo wysilonych jednostkach z trakcja, ale na wszystko jest jakies lekarstwo przeciez
Bardziej wysilone jednostki mają to do siebie, że nie mają momentu z dołu -------------------- '93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8 |
|
|
|
|
Sun, 12 Sep 2004 - 22:43
Post
#26
|
|
 Forum Killer Dołączył: Fri, 27 December 2002 Skąd: Józefów/ Wawa |
Co do tego gięcia korb na niskich obrotach to sie nie zgadzam. Sam mam ze 400 Nm już przy 2500 rpm a korby seryjne, nie kute, 90% amerykańskich seryjnych V8 nie ma kutego dołu. Viper też nie ma szczegolnie wytrzymalych bebechów a jakoś o pogiętych korbach w Viperze nie słyszałem.
Pozdrawiam -------------------- Pontiac Firebird Formula 5,7 LS1 V8 - 500 kM
Chevrolet Nubira 2,0 Turbo - 207 kM Ford Mondeo Mk III TDCI - 115 kM |
|
|
|
|
Mon, 13 Sep 2004 - 10:09
Post
#27
|
|
 test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
I skrzynie fajnie lecą, nie trzeba ich zbierać na większym dystansie, starczy pierwsze 30 metrów...
-------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
Mon, 13 Sep 2004 - 12:17
Post
#28
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Fri, 18 October 2002 Skąd: Warszawa |
CYTAT("sopel-rx7) Wydaje mi sie ze strata czasu ma tu duze znaczenie, z dolu masz do dyspozycji moment odrazu, a tak to musisz krecic po obrotach - a czas leci...
Po to żeby nie kręcić do wysokich obrotów z samego dołu służy to bardzo przemyślne urządzenie zwane skrzynia biegów. Wydawało mi sie, że już każde dziecko od dawna wie, że lepiej mieć duży moment przy wysokich obrotach niż duży moment przy niskich obrotach. -------------------- whatever
|
|
|
|
|
Mon, 13 Sep 2004 - 12:32
Post
#29
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 27 December 2002 Skąd: Józefów/ Wawa |
Najlepiej mieć duży moment w całym zakresie obrotów ( V8 + forced induction)
-------------------- Pontiac Firebird Formula 5,7 LS1 V8 - 500 kM
Chevrolet Nubira 2,0 Turbo - 207 kM Ford Mondeo Mk III TDCI - 115 kM |
|
|
|
|
Mon, 13 Sep 2004 - 13:38
Post
#30
|
|
 Super User Dołączył: Thu, 19 June 2003 Skąd: Warszawa |
CYTAT("Wally":1l8n519w) Wydawało mi sie, że już każde dziecko od dawna wie, że lepiej mieć duży moment przy wysokich obrotach niż duży moment przy niskich obrotach.
chyba zalezy tez do czego chcesz samochod, bo do normalnej jazdy lepiej miec juz z dolu duzo, wtedy nietrza tak krecic silnika po obrotach... do wyscigow i tak sie kreci samochod wiec silnik nie pracuje na tym "dole" jak cos nietak rozumiem to poprawcie -------------------- [url=http://www.motofoto.now.pl:36jl0mz1]Moto Fotki by Pingwin[/url:36jl0mz1]
[url=http://pingwinfs.republika.pl:36jl0mz1]Pingwin LFS Drift Site[/url:36jl0mz1] |
|
|
|
|
Mon, 13 Sep 2004 - 14:28
Post
#31
|
|
 Forum Homee Dołączył: Wed, 23 July 2003 Skąd: Katowice |
CYTAT("pingwin":pddnjbal) CYTAT("Wally":pddnjbal) Wydawało mi sie, że już każde dziecko od dawna wie, że lepiej mieć duży moment przy wysokich obrotach niż duży moment przy niskich obrotach. chyba zalezy tez do czego chcesz samochod, bo do normalnej jazdy lepiej miec juz z dolu duzo, wtedy nietrza tak krecic silnika po obrotach... do wyscigow i tak sie kreci samochod wiec silnik nie pracuje na tym "dole" jak cos nietak rozumiem to poprawcie Myślę, że Wally zdaje sobie sprawę z tego typu zależności -------------------- "The smarter you play, the luckier you'll be"
|
|
|
|
|
Mon, 13 Sep 2004 - 16:40
Post
#32
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Sun, 20 October 2002 Skąd: W-wa |
well... ja tak a propos korb i wogole walu, panewek
... 850 Nm z ogromnym strzalem z nitro to nie jest jakis szcegolnie duzy moment jak na 8 litrow pojemnosci a 606 Nm z serii 8 litrow to juz wielki lol... podobnie jak 400Nm z 5,7 litra ( ) co innego jak sie ma ponad 500Nm z dwoch litrow... |
|
|
|
|
Mon, 13 Sep 2004 - 16:58
Post
#33
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 27 December 2002 Skąd: Józefów/ Wawa |
Nie rozumiem po co te LOL`y i ta ironia co do silników amerykańskich Mam 400 Nm z 5,0 akurat bez żadnych wspomagaczy. Dorzuć turbo do V8 to zobaczysz 1600 Nm i wtedy będzie dopiero LOL. Dyskusja robi sie mocno offtopic więc z mojej strony EOT.
Pozdrawiam -------------------- Pontiac Firebird Formula 5,7 LS1 V8 - 500 kM
Chevrolet Nubira 2,0 Turbo - 207 kM Ford Mondeo Mk III TDCI - 115 kM |
|
|
|
|
Mon, 13 Sep 2004 - 18:08
Post
#34
|
|
 Generation NEXT Dołączył: Wed, 09 July 2003 Skąd: Dark side of the mOOn |
OT. Koniec tego dobrego. Zamykamy.
Jak tylko autor będzie chciał coś dodać proszę o PW się otworzy -------------------- Real cars don't power the front wheels, they lift them..
Tor Poznań 1:54 na automacie z ogranicznikiem prędkości do 180 km/h :D |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 17 July 2025 - 02:31 |
