Szybkie RWD na zakręty Opcje

[piwo]

Do lotusowy to w UK jest trochę sklepów z częściami
https://www.elise-shop.com/wheels-suspensio...cd9ab0443951a12
https://www.elise-shop.com

[Wspieraj forum]

[piwo]

https://www.otomoto.pl/oferta/lotus-exige-l...ml#gallery-grid
Tylko to auto sprowadzane. Nie z Polski więc po dzwonie. Nowy exige s to koszt 380 tys zł. Z 12 tys km wart jest conajmniej koło 300. Nie sądzę że ktoś normalny puściłby niżej auto sprawne prawie nowe. Więc tu Szwajcar musiał mieć ostra przygodę. Pytanie jak jest to naprawione. Czy spawy bramy porządne, czy wahacze nie prostowane młotkiem itd.

[Puco]

Myśle że miata to najlepsza opcja, jeśli tylko nie boli cię że mógł byś mieć coś bardziej premium, know how w przygotowaniu tych aut jest ogromy, robisz auto jak chcesz pod swoje wymagania, na pewno znajdziesz jakiegoś magika który ci ją fajnie przygotuje i ciesz się jazdą, a i na kilka fajnych track dayów na spa czy nurbie nie będzie szkoda jak będziesz wiedział że serwis po takiej imprezie nie skubnie cie worka złota

[ju-by]

Wolę Miata ND + doładowanie, bo 200 kilo mniej na start.

W takim razie rozważ Abartha 124 Spider, najlepiej z pakietem Scorpione (mechaniczna szpera). Droga do sporych mocy przetarta, sporo części pucharowych da się kupić na subito.it

[MadeInPoland]

A nowa supra?

[piwo]

300 tys zł?

[rwtnt]

To będą okolice 300tys, a kolega zwraca uwagę na utratę wartości Praktyczni każde auto może być szybkie na ringu, to kwestia pieniędzy na modyfikacje.

[MadeInPoland]

Nowa supra 300k? To już ofi ceny? Po cenach GT86 nie spodziewałbym się, że supra 300k. Gdzieś czytałem, że ma być 50kusd.

[Honada]

Dobrze czytałeś ale trzeba doliczyć do tego cło i VAT.

[MadeInPoland]

Też gdzieś czytałem, że na Japaneskie wozy cło w UE maleje, albo znika, a supra ma być produkowana w Austrii przez Styer

[BeeMiX]

Nie sprecyzowałeś co znaczy dla Ciebie dobre daily, jeździłem na codzień Caymanem S 987.1 i w 100% spełniał dla mnie te założenia. Dlatego na Twoim miejscu sprzedał bym Focusa kupił 997 GT3 i jeździł tym na codzień bo żyjesz tylko raz Uważam że Cayman spełni Twoje oczekiwania w 100%, porównywanie go do śmietników typu Mazda czy innych pomysłow na tuning jest nie na miejscu. Auto jest kompletne, fajnie wykonane i nie ma moim zdaniem słabych punktów. Patrząc z perspektywy minimalizacji utraty wartości jest jeszcze 997 C2S, ale niestety mniej funu i generacje starsze. BMW M4 z tego mi się zdaje łapie się już w okolice 200k, do najlżejszych nie należy ale ścieżki na fajne moce przetarte. Nie myślałeś o imporcie z USA jeśli nie zależy Ci na czasie ?

[kinko]

[Joker]

Jak ma być daily cały rok to też widzę M2. Naprawdę wdzięczne auto. Przejedź się tym, a wtedy powiesz, czy w ogóle się w nim nie widzisz. Bo piszesz, że nie ślinisz się na to i boisz się utraty wartości. 'M' ma coś takiego, że czasem można pewne aspekty przeboleć.

[h8r]

Supra jeszcze nie wyszła, więc nie wiadomo czy będzie jeździła super, czy beznadziejnie, nie wiadomo czy będą wybuchały silniki, czy amortyzator wychodził przez maskę, różnie bywa z nowymi autami. Nie chce przecierać szlaków, wszystkie nowe, niesprawdzone, zbyt egzotyczne auta wolę odpuścić. Dobre daily to np. Focus RS, czyli twardy zawias i kubły są dla mnie ok. 997 GT3 to już trochę za grubo, plus te auta mają po 10 lat upalania na torach, wiem, że nie tracą wartości, ale trzeba być przygotowanym na droższe awarie, takiego Caymana mam szansę dostać świeżego niezmęczonego i faktycznie nie trzeba go za bardzo przygotowywać, plus ma dla mnie to wóz reprezentacyjny... od dawna marzę o Porsche, ale z drugiej strony w porównaniu do innych propozycji będzie wyraźnie wolniejszy przez niewielki moment i długie przełożenia, rzadko też trafiają się szpery w 981s. Wciąż jest mocną propozycją. M4 raczej nie i nie chodzi tu o moce, wielka moc bardziej przeszkadza niż pomaga. Wolałbym kupić w Polsce, bo zaraz się zaczyna sezon i wiadomo chciałbym pojeździć, poza tym nie podejmuję różnych ryzyk związanych ze sprowadzeniem.

[kosmita]

Supra pod względem mechanicznym nie powinna być raczej zaskoczeniem - silnik z m2, skrzynia ZF. Pozostaje kwestia prowadzenia i ceny, a tu pewnie będzie blisko 300k.
M2 to fajna opcja.

[burski]

od dawna marzę o Porsche

Nie wiem w takim razie, po co w ogóle rozważasz Mazdę. No i wątpię, żeby nawet podstawowy Cayman był wolniejszy od MX-5.

[h8r]

Mazda jako baza pod projekt, wiadomo, że bazowo samochód który kosztuje pół założonego budżetu nie ma startu do żadnego z tych aut, ale zbudowana z dobrym torowym zawiasem, na semi i 1000 innych przeróbek może być konkurencyjna, a utrzymanie jej będzie ułamkiem tego co pochłonie Cayman/Corvette. Na małych wolnych polskich torach takie coś daje radę.

[pawel934]

Jeśli od dawna marzysz o Porsche, to nie rozważałbym niczego innego. Masz okazję spełnić marzenie - zrób to!

[h8r]

To samo mogę powiedzieć o Corvette i jak Lotusa Exige widziałem rok temu to też mi serducho szybciej biło, także nie jest to moje jedyne i ostatnie marzenie motoryzacyjne. Plan jest zobaczyć tego Lotusa na żywo, bo jest tylko jeden, potem jakąś Vetkę, bo Caymana odpowiadającego moim oczekiwaniom na tą chwilę nie widzę.

[Bugalon]

A ja tak z innej strony zagaję,

Myślałeś w ogole o takich autach jak Renault Alpine A110 albo Alfa Romeo 4C ? Szczególnie ten pierwszy wydaje się interesujący. Jak to za malo codzienne auta, to może rozważ Alfę Romeo Giulie Quadrifoglio (jakiś używany egzemplarz bo na nowy pewnie nie wystarczy), spory kawałek ferrari w tym siedzi i serwisowo nie powinno zabić.