CLK 63/55 AMG W209 vs. C63 AMG W204 Opcje

[nomad66]

Jako miłośnik BMW, pod kątem bezawaryjności chyba wolałbym kupić takiego starego CLK 63 AMG niż nowe M4. Skoro podoba Ci się CLK 63, to szukaj czegoś ze zdrowym motorem i ładną budą, popraw błędy fabryki pokazane kilka postów wyżej i się ciesz z fajnego auta. Merc do tego co chcesz będzie lepszy niż M3 czy M4 (długie wypady na wakacje), jak zaczniesz jeździć na tor to BMW M będzie lepsze.
Kierowanie się zdrowym rozsądkiem przy zakupie auta marzeń chyba kłuci się z marzeniami skoro auto ma być na wakacje i do czerpania przyjemności z jazdy może jeszcze popatrzeć za clk 63 amg cabrio?

[Rkarcz]

Nomad no taki mam plan bo ma to być wózek na parę lat.
Patrząc jaki jest na to rynek to jak się kupi to później sprzedać jest chyba bardzo ciężko.
Skoro tacy specjaliści sprzedają takie auto 2 lata to albo nie ma chętnych albo jest z nim jakaś lipa.

Edit:
Ostatecznie padło jednak na CL 55 AMG. Widziałem dzisiaj egzemplarz sprowadzony z Japonii pół roku temu przez znajomego.
2004, przebieg 88 kkm. Koszt całkowity ok. 60 kPLN. Stan na aukcji 4 B B. Wnętrze jak nowe, 2-3 drobne rzeczy na zewnątrz.
Całość przeprowadzona przez firmę z PL. Transport do Niemiec.
Odrzucałem tą możliwość bo za wielki i nie podobał mi się za długi bagażnik. Okazało się że zdjęcia sobie a na żywo wygląda to zupełnie inaczej.
Także tak, na pewno poza netem warto obejrzeć i się przejechać. Dźwięk bajka, komfort bajka, but bajka, spalanie przemilczmy...

[GIB]

to już ten z kompresorem?

[EssiRS]

A gdzie jazda po torze i bokami po zakrętach? Fajny dupowóz, ale nijak nie spełnia tego co pisałeś

[Rkarcz]

Tak to ten z kompresorem 500 KM i 700 Nm.
Tor i i zakręty będą musiały poczekać bo jednak wygrały kilometry.
Od razu zbuduję wiatę na 2 samochody i może na te 2 aspekty kupi się coś tańszego o co oczywiście tutaj zapytam.

[EssiRS]

Zaczyna się... skąd ja to znam

[Rkarcz]

No widzisz. Miało być CLK 63 a w cenie CLK może być CL 55 i SL 55.
Mające podobne osiągi. Nie kumam cen CLK..

[weede]

CLK63 ma dużo nowszy silnik i skrzynie biegów.

[Rkarcz]

CLK rocznik 2004, SL i CL to samo.
I CLK ma nowszy napęd? Serio?

[weede]

CLK63 to 2006-2008

[Kr1s]

Posiadam CLK320 2002 (3.2 V6 benzyna) i auto nigdzie nie rdzewieje (auto z Włoch, ale siedzac na forum clk nikt nie narzeka na rdze, wczesniejszcze CLK czyli W208 strasznie gnija), wiec nie musi byc od 2004, poprawa blachy byla wlasnie w 2002 gdy wprowadzili nowa generacje. Jezeli CLK63 za drogi to moze CLK 55AMG (367KM, ale automat 5G) albo CLK500 poliftowy (388KM, automat 7G, osiagi jak w 55 albo moze ciut lepsze, na pewno 500 nie bedzie miec szpery co jest mega wada, 55 juz chyba ma, mamy jedno na forum moge podpytac), ale nie moze miec silnika z dostepnej listy VIN aut ktore mialy problem z walkiem wyrownowazajacym. Bezpieczniejsza opcja, jezeli chodzi o trwalosc jest 55AMG, skrzynia 7G jest bardziej awaryjna od 5G, no i silnik z 55 tez ma lepsza opinie jezeli chodzi o bezawaryjnosc. 500 bedzie bardziej komfortowa od 55, ktore ma sztywniejsze zawieszenie.

P.S. wlasciciel tej 55AMG z forum clk rozwaza sprzedaz z tego co mi wiadomo, jezeli jestes zainteresowany to zarejestruj sie tam i znajdziesz temat z jego autem w dziale "Zaprezentujmy nasze Gwiazdy".

[weede]

C55/CLK55 miały szpere tylko w opcji i chyba tylko w DE.

Jako ciekawostka do C55 AMG w DE w 2006 roku można było kupić pakiet Performance:

AMG Performance Package für C 55 AMG
Komplettpaket bestehend aus:
AMG Frontschürze "SafetyCar" in Wagenfarbe lackiert,
AMG Performance Fahrwerk inkl. Niveauanpassung,
AMG Hochleistungsbremsanlage
bestehend aus :
6-Kolben-Festsattel und innenbelüfteten Verbundbremsscheiben (360/32mm) vorn
4-Kolben-Festsattel und innenbelüfteten Bremsscheiben (330/26) hinten
AMG Doppelspeichen-Räder Styling IV, mehrteilig, 19-Zoll
(VA: 8,5 x 19 ET 30 mit 235/35 ZR19; HA: 9,5 x 19 ET 31 mit 265/30 ZR19),
Sperrdifferential mit modifizierten Seitenwellen, Verlagerung Fahrzeugbatterie ins Heck,
AMG-Sportlenkrad "EVO" Design

Za okolo 17k EUR , więc był to tak jakby C55 Black Series

[MadeInPoland]

Weede wiesz jaki to typ szpery? Numer części mb? VIN wozu ze szpera?

[GIB]

No widzisz. Miało być CLK 63 a w cenie CLK może być CL 55 i SL 55.
Mające podobne osiągi. Nie kumam cen CLK..

Nie wiem o jakim SL 55 piszesz czy R129 czy R230, ale generalnie R230 niesamowicie trzyma (trzymało) cenę. Z pobieżnego rzutu oka na mobile, CLK63 to jakieś 25k eur, SL55 R230 podobnie może fartem uda się coś za 20k wyrwać, R129 nie ma ani jednego.

[Rkarcz]

Ja akurat przeglądam aukcje w Japonii bo ceny w Niemczech to jakiś żart. I niestety CLK 63 nie ma w zasadzie. A przynajmniej ja przeglądając aukcje nie spotkałem przez 2 miesiące. Jako że będzie to auto w zasadzie jako 2 do 10-15 kkm rocznie nie przeszkadza mi to że CL ma 5m i waży ile waży. Bardziej skupiam się na osiągach. I te dla CLa 55 są zajebiste. Przez kompresor który daje łącznie 500 KM. Jeździłem też świeżo sprowadzonym CLem z Japonii. Sens szukania w Niemczech poza czasem jest zerowy. Za to CLK 55 ma gorsze osiągi niż Arteon a tego chcę uniknąć. Jazda 2 samochodem to ma być wow a nie "kurwa czemu to nie idzie". Z biegiem czasu żałuję że nie kupiłem Arteona 190 KM a nie 280 KM. Przynajmniej teraz byłoby łatwiej.
CLK 63 z 2006-2007 w Polsce kosztuje 130-150kPLN. SL 230 na japońskich aukcjach idą rzekomo po 1,2-1,3 mln jenów. Czyli całość za 2 samochody zamknie się w cenie CLK z Polski bo tak jak mówiłem w Japonii już jest z nimi mega ciężko. Cen SLa też nie rozumiem. Bo CL z Japonii i z Polski ma cenę zbliżoną -10-20k różnicy. A SL minimum 50k.

[Lincoln e30ix]

Cl wizualnie mi bardzo pasuje - długie coupe (nie mylić z tym co teraz nazywają coupe) z piękną linią. Cenowo petarda z tego co piszesz, taka moc i luksus w tej kasie - brałbym w ciemno.

[Rkarcz]

Nie podobał mi się ten długi bagażnik. Ale na żywo okazało się że to gdzie schodzi słupek powiedzmy C nie kończy się kabina. Jest jeszcze szyba wygięta w łuk. I na żywo to zupełnie inny samochód. I na tylnej kanapie miejsca jest kilka centymetrów więcej na nogi. Niewiele więcej ale jest. No i ten kompresor robi robotę. Aby mieć coś podobnego musi być wolnossące 63 w jakiejkolwiek budzie.
Największy ból dupy to to że w PL samochód jeżdżony przez 6-8 miesięcy ma opłaty za cały rok. W sumie za te OC nie wychodzi aż tyle zebym bardzo zbiedniał ale na bak beznyny czy ćwierć opony by było.

[WLD_Wlodi]

Nie wiem o jakim SL 55 piszesz czy R129 czy R230, ale generalnie R230 niesamowicie trzyma (trzymało) cenę.

R230 już od kilku lat trzyma cenę w PL na poziomie +-50 tys zł (mowa o SL500).

[Rkarcz]

Dobra sprawdziłem wyniki aukcji plus koszty transportu i porównywalny CL i SL 55 AMG kosztują odpowiednio 60-65k i 90-100k. Także jest różnica a nie jak mówiłem że nie ma. . Jakkolwiek nie rozumiem ceny tych SL z Japonii 130-150k u handlarzy w PL. Ale nadal wychodzi za jednego z PL można mieć prawie 2 CL i SL ściągając go samemu albo przez pierwszą lepszą firmę.

[weede]

R230 już od kilku lat trzyma cenę w PL na poziomie +-50 tys zł (mowa o SL500).

A liczysz akcyzę?