K04-64 w 1.8T BFB niby znany temat ale nie do końca Opcje

[gość_bartez90_*]

Szczerze to przecież seryjne wtryski z bfb co mają 280cc kończą się w okolicach 190-200 km, więc tu jak jest luźny wydech i większy przepływ to skończą się jeszcze wcześniej, na niższym doładowaniu.
Jak miałeś po programie 157 g/s przy 4800 rpm, a potem 167 g/s przy 5600 rpm to jak to miało dobrze wyglądać na seryjnych wtryskach, gdy do takiej ilości powietrza dorzucisz tonę paliwa? Bex ma przy odcince książkowo jakieś 152 g/s i to na 320cc. Tuner powinien chyba o tym wiedzieć?
I albo obciąć paliwo albo zalecić włożenie większych wtrysków.

[Wspieraj forum]

[Mis]

Wrzucić większe wtryski (i zaadoptować) albo wystroić tak, by DC seryjnych nie przekraczało 95%.

[Fawor]

Wrzucić większe wtryski i mieć z tym spokój narazie?

i zmienić tunera

[Mis]

Tak z ciekawości wrzucam logi AVJta z dziś, którego stroiłem po logach, auto full seria z katem, seryjne wtryski, seryjne turbo, odpowiednia mieszanka, korekty paliwa nie przekraczają 5%, lambda stabilna. Jak widać da się zrobić sensowny, stabilny przepływ z odpowiednim czasem wtrysku bez pętlenia, LPG w takim aucie do wystrojenia bez problemu chociaż brak instalacji, boost max 1,25bar w peaku, zapłony na styk.

https://log.malonetuning.com/chart/245132#H...2zDmTHDicKXAAAA

[Mis]

Czytanie ze zrozumieniem się kłania, nic nie wywnioskowałeś, jakbym do ściany mówił.

[gość_bartez90_*]

Ale co u Ciebie rozumiec? Posiadasz rozum zeby odebrac co do Ciebie sie mowi? Zmiana wtryskow ma wieksze konieczna jak woda dla ryby. Z kalibracja oczywiscie. Tak trudno to pojac?
Plus zmiana tunera.

[gość_bartez90_*]

A skad wiesz czy maf oszukuje? Na serii masz 138g/s, gdzie ideal dla bfb to 132. Roznica marginalna, spowodowana pewnie luznym wydechem.
Pompa paliwa juz wczesniej pisales ze laduje stabilne 4 bary wiec co tu sprawdzac.
Zabierasz sie za to wszystko od dupy strony.

[_adams_]

Dałem Ci link do a4-klub, ale zlałeś temat, a nawet tam każdy wie że seryjne wtryski kończą się na ~210KM. Tutaj też Ci to powtarzają, a Ty dalej swoje mądrości ciągniesz.

Napisałeś w pierwszym poście że masz głowę na szyi - to rusz tą głową i zaprowadź to auto do kogoś kto ma pojęcie o tym co robi.

W ogóle to ktoś poza tobą to stroił czy wszystko dłubiesz sam?

[gość_bartez90_*]

Seryjne wtryski nie dadza rady na 210 km, skoncza sie przy 200 maks. Ale autor nie przyjmuje tego do wiadomosci.
Przy tej wiedzy i problemach na serii to ja bym sie nawet za hybryde nie bral, a co dopiero za k04-064.

[Mis]

Autor tematu i jego tuner są siebie warci.
Pozwólmy najsłabszym ogniwom, by same się wyniszczyły.

BTW chciałbym zobaczyć realne 210KM z wtrysków BFB na benzynie i AFR bogatszym od 12.2, jednak obawiam się, że braknie mi życia.
Co do 132g/s w idealnym BFB to wylądujmy, są bdb egzemplarze mające 125-140g/s, to też zależy od warunków pomiarów, ogólnie dobrze jest w życiu zamiast patrzeć tylko na przepływ co do g/s jednego podglądać przy danym przepływie co się dzieje, czy boost jest jak zadany, czy korekty paliwowe ładne, czy cofa.

[gość_bartez90_*]

Pewnie ze tak, u mnie przeplyw tez jest o kilka g/s nizszy niz powinien byc przy tej mocy. Prawda taka ze przeplyw w prawie kazdym aucie bedzie sie roznil od tego modelowego o kilka g/s, ale wlasnie chcialem autorowi pokazac ze u niego ta roznica wynosi 6 g/s czyli tyle co nic. Nie mozna mowic wiec ze przwplywka blednie wskazuje.

[Mis]

Zgadzam się, jak komuś brakuje kilka g/s i korekta paliwa jest kilka procent na plus to nie koniec świata, wtedy myje się mafa i jeździ dalej, a jak całkiem zaniża to nówka i już

[_adams_]

Jesteś twardy jak beton Chyba możesz zapomnieć o dalszych radach przy takiej postawie.
Anyway - powodzenia i szczęścia życzę, będzie potrzebne.

[Mis]

Jest dobrze, weź to auto, większe wtryski pod pachę i jedź do STROICIELA jakiegoś PORZĄDNEGO.

[gość_bartez90_*]

No dobra a za co ten beton? Przyznaje wam rację że wtryski są lipa to co znowu nie tak? Xd

Za to, że nie przyjmujesz do wiadomości naszych rad, tylko uparcie trwasz przy swoim i szukasz problemu tak gdzie go nie ma.
Ogólnie temat pośmiewisko i powinien zmienić swoją nazwę na: "jak nie tuningować 1.8t"

[gość_bartez90_*]

Kolega się chyba obraził i usunął swoje posty

[Mis]

Na to wygląda, teraz mi głupio, bo na dniach wrzuci pewnie tu wykres i logi IDEALNIE wystrojonego na dwie korekty 064 na 360hp i to na wtryskach z bfb zapewne, tuned by his tuner of course.

[respect2]

Zakladacie mocniejsze gruchy do 064 czy to bez sensu?

[spychu]

A ile chcesz z niej probowac boostu robic, zeby potrzebna byla twardsza ?

[respect2]

Gora ile sie da. Czy ktos z Was potwierdzi ze k03tfsi przy wyzszym doladowaniu ma problem z uchylaniem sie WG? (Info zza wielkiej wody) i czy przy k04tfsi wystepuje ten sam problem?