2.0 tfsi słaby dolny zakres obrotów Opcje

[FakeOne]

GTO zdiagnozowałby to w 30 minut trafnie.

No właśnie program silnika i skrzyni był robiony przez GTO dlatego wydaje mi się, że wiedziałby od razu co jest nie tak.
Istnieje szansa, że odpisze tutaj na forum i coś podpowie? Czy trzeba się osobiście z nim umawiać?

[Wspieraj forum]

[przemek530d]

jak robił Ci soft to chyba masz do niego nr telefonu,nie ?
na forum nie zauważyłem żeby się udzielał

[FakeOne]

jak robił Ci soft to chyba masz do niego nr telefonu,nie ?
na forum nie zauważyłem żeby się udzielał

No właśnie sprawa wygląda tak, że On wykonywał strojenie samochodu lecz samochód był oddany do zupełnie kogoś innego. Kogoś kto z nim współpracuje. Dlatego bezpośrednio z nim kontaktu nie mam.

[FakeOne]

Zrobiłem logi z wypiętym n75 oraz logi na 4 biegu, oto efekty:

002-115-118 -- 4 bieg: http://vaglogi.pl/log-002_115_118_crMe2ei.html
002-003-020 -- 4 bieg: http://vaglogi.pl/log-002_003_020_o0atp4.html

z wypiętą wtyczką od n75 -- 3bieg 1500-6000obr: http://vaglogi.pl/log-002_115_118_Kj2wVh.html

dodatkowo zrobiłem 3-4-5 bieg 80-210km/h, trochę cofa te zapłony ale myślę,że to przez zrobiony program http://vaglogi.pl/log-002_115_020_mpdFYd6.html

Proszę znów o ocenę

[Kunis]

Cofa zapłon jak zły, nie wierzę żeby tak auto było wystrojone.
Faktycznie turbo wstaje jakieś 300obr później niż u mnie - też mam K04. I wygląda, że pod koniec obr też ma problem z utrzymanie boosta. Ja przy 1.2 bara przy odcince mam n75 na około 60%. U Ciebie jest 90%.

Jaki masz układ wydechowy? Może siatka w łączniku elastycznym się poddała i trochę zatyka wydech?

Jaki FMIC założyłeś? Może też tu jest jakaś restrykcja?

[Leo]

Krzysiek na urlopie, nie pomoże.

[FakeOne]

Cofa zapłon jak zły, nie wierzę żeby tak auto było wystrojone.
Faktycznie turbo wstaje jakieś 300obr później niż u mnie - też mam K04. I wygląda, że pod koniec obr też ma problem z utrzymanie boosta. Ja przy 1.2 bara przy odcince mam n75 na około 60%. U Ciebie jest 90%.

Jaki masz układ wydechowy? Może siatka w łączniku elastycznym się poddała i trochę zatyka wydech?

Jaki FMIC założyłeś? Może też tu jest jakaś restrykcja?

Może to być problem z gruszką i sterowaniem WG? Może z tego co piszesz -- właśnie dlatego mam pogorszone czasy 100-200.
Zatem gdzie szukać przyczyny cofania zapłonów? Tak jak mówiłem, nowe świece, nowe cewki, paliwo tylko 98 lane. Gdzieś czytałem, że do -10 może być przy agresywnym programie, powyżej -12 -- śmierć dla silnika.
Wydech to decat z DP 3" od FrogRacing, końcowy tłumik fabryczny z usuniętymi klapkami sterującymi.

IC zamówiony od FMIC-a na stage 3 razem z silikonami, dokładnie ten---> http://fmic.pl/zestawy-vw/102289-intercooler-20-tfsi.html , może to w nim leży cały problem, jakaś nieszczelność na silikonach bądź w samym coolerze.

[Mis]

Źle zrobiony program przez Krzyśka z Digituna? Niemożliwe.
Poczekaj aż wróci z urlopu i zdiagnozuje Twój problem.
Póki co wyczyść przepływkę i dociągnij aktuator na turbo ciut mocniej (3-5mm).

[Kunis]

Faktycznie może zaczekaj aż GTO wróci i zweryfikuje ten problem. Z chęcią się dowiem przez co są te cofki.
Ogólnie sterownik cofa do -12 stopni, później kończy się zakres. Ewidentnie coś jest nie tak, żaden tuner nie wypuścił by auta z takimi cofkami.

Tak czysto teoretyzując, może turbo kończy żywot - wali olej w dolot i przez to cofa zapłon?
Ten cooler nie powinien sprawiać w/w problemów.

Jak dojdziesz w czym leży problem - napisz na forum. Będzie dla potomnych.