Audi R8 V8 czy BMW M4, Dylemat Opcje

[A d a m]

Widzę, że nie tylko ja uważam, że M-Power idzie w złą stronę.

Co do tematu to wziąłbym R8 sam napisałeś, że masz na oku pewny egzemplarz(bezwypadkowy), z naprawianymi to różnie bywa i są problemy z odsprzedażą. Jeśli porównywali byśmy egzemplarze bezwypadkowe, to osobiście skłaniał bym się do M4. Auto o wiele nowsze, z potencjałem, dobrze wyglądające i nadające się do codziennego użytku.

[Wspieraj forum]

[Tommo]

To znaczy, mi też się wydaje, że się nie da, ale nie sprawdzałem, więc zastosowałem zasadę domniemanej niewinności

Może wymiana głośników na bardziej basowe coś by poprawiła?

R8 to supercar z krwi i kości. M-ka jaka by nie była, zawsze będzie tylko szybkim sedanem i tyle.

[Honada]

szybkim coupe

[Joker]

No M3 e92 to poezja w kwestii brzmienia. Nie dość, że seria już fajnie pomrukuje, to jeszcze ile opcji zmiany i poprawy tego dźwięku. Na jakim wydechu miałeś e92 ?

Robiłem custom u Maria (MTG). Dodatkowo wywaliłem tylne katy (przednie zostawiłem, żeby nie było efektu "pierdzenia" którego nie lubię).

Na początku miałem z tyłu ....same końcówki tzn. w USA ktoś to ładnie zrobił, jak nie zajrzysz to nie widać od razu, że nie ma tłumików, 4 ładne owale.....ale pół miasta słyszało w nocy kiedy i gdzie jadę - w tym Policja. Dźwięk to była poezja.

https://www.youtube.com/watch?v=6lEABnbz1o8 (opisówka dla Kolegi z UK, co znał miejsce, nie zwracać uwagi )

[wujekwaldus]

cięzki temat bo zależy co szybciej Ci się znudzi, brak osiągów czy pospolity wygląd,
Auto total loss z USA też jest trudno sprzedawalne, musisz trafić na łosia który nie patrzy w VIN czy carfax,
Gdyby te R8 było chociaż na S-troniku to wybór był by prosty... takto sam nie wiem, wlasciwie napisałeś pełne wady i zalety każdego z aut...

najlepiej chyba rzucić monetą i kupić w takim przypadku tutaj nie będzie lepszej czy gorszej decyzji

[Honada]

Robiłem custom u Maria (MTG). Dodatkowo wywaliłem tylne katy (przednie zostawiłem, żeby nie było efektu "pierdzenia" którego nie lubię).

też mnie wkurza na maksa to pierdzenie. A jeszcze bardziej te "kamienie walające sie po tłumikach" na siłę podkręcanych dźwiękowo nowych hot hatchy i inny sportowych modeli. Konkretnie brzmiała ta Twoja M3. Jak to wyciąga obroty !!! od razu wiadomo, że to coś mega nieprzeciętnego się zbliża.

Auto total loss z USA też jest trudno sprzedawalne, musisz trafić na łosia który nie patrzy w VIN czy carfax,
najlepiej chyba rzucić monetą i kupić w takim przypadku tutaj nie będzie lepszej czy gorszej decyzji

No ja bym jednak nie rzucał monetą jeśli w grę wchodzi "total loss" bo to auto jednak za prawie ćwierć bańki. Nie wiem jak oni liczą całki w USA, ale wujkowi policzyli 75 tys. zł na rocznej X5 jak wyjeżdzając z podporządkowanej wymusił pierwszeństwo. Uderzenie było w przednie koło i parę rzeczy do zrobienia. Żeby zrobić całkę w PL na M4 trzeba ponad 230 tys. zł uzbierać, co z mojego doświadczenia nie jest aż tak proste w przypadku prawie nowego egzemplarza. To znaczy oczywiście się da, ale ja bym już takiego egzemplarza nie chciał. Nie za 230 tys. zł.

[przemek530d]

cięzki temat bo zależy co szybciej Ci się znudzi, brak osiągów czy pospolity wygląd,

wyglądu nie zmienisz, a po np. 2 latach, mając w portfelu circa 70kzł, możesz powalczyć o osiągi w r8

[hexx #2]

R8 to supercar z krwi i kości. M-ka jaka by nie była, zawsze będzie tylko szybkim sedanem i tyle.

Jeżeli właściciel zaakceptuje ograniczone możliwości użytkowania takiego supercar'a u nas w kraju (infrastruktura drogowa) oraz nienaturalnie zajebiście wysokie koszty utrzymania/serwisu... bo z założenia tanio nie może być w takim aucie....
to można brać i modlić się, by nie trzeba było robić w nim "pakietu startowego" za kilkadziesiąt tysięcy PLN.

Trzeba też uważać na drobne stłuczki, bo .....
http://allegro.pl/audi-r8-5-2-fsi-przod-le...6814084383.html
http://allegro.pl/audi-r8-4s-przod-laser-l...7057561057.html

[bzyku_flashi]

Tu chyba chodzi o poprzednią generację R8

[cowboy]

http://allegro.pl/zderzak-przod-audi-r8-4s...7185455171.html

nie jest tak źle
mimo wszytskich wad brałbym r8
silnik centralnie, 4x4,
nawet bym kupił z USA z padniętym motorem
czy wychodziły R8 z silnikiem CFSA 450KM - chyba nie, ale ciekawe było zeswapować ten silnik do R8

[WiesławPaleta]

Dziękuję wszystkim za żywą dyskusję na temat. Podjąłem ostateczną decyzję dotyczącą samochodu - wybieram R8. Na przekór wszystkiemu, na przekór argumentów, rozumowi. Tak jak ktoś napisał auto marzeń kupuje się sercem albo nie kupuje się wcale. Wiem, że M4 dałoby mi dużo radości, ale zawsze żałowałbym że to jednak nie R8, a zwykłe ładne i szybkie BMW. Również zdałem sobie sprawę, że głupotą jest poświęcenie wieloletnich oszczędności na samochód po szkodzie całkowitej. Co innego gdyby to było 30 tysięcy, a co innego jeśli jest to 200 tysięcy. W najbliższy weekend jadę na dokładne oględziny samochodu i mam nadzieję pochwalić się nowym "starym" nabytkiem Raz się żyje, ahoj przygodo

Ps. R8 V8 szukam w manualu, więc problemy skrzyni R-Tronic nie będą mnie dotyczyć.
Ps.2 Oczywiście chodzi o R8 pierwszej (moim zdaniem o wiele ładniejszej) generacji z roczników 2007-2009

[QbaqBA]

Jesli to nie bedzie Twoje jedyne auto to gratuluje slusznej decyzji

[Honada]

Zawsze można dokupić jakiegoś Passata B5 w 1.9 TDI/2.0 130 KM w cenie opon do R8 i mamy drugie auto, na dodatek bardziej prestiżowe PS. proponuję jakiś spot jak zakupisz już auto. Oczywiście mam na myśli R8.

[szybciutki]

Jako człowiek powiązany z BMW powiem wprost.

M4 to klasa d z performance.

R8 to supercar mimo że to audi.

Wybór jako funcar jest prosty.

To tak jakby porównać hothatcha do np. caymana..

Osiągi to jedno ale przecież chodzi o feeling z użytkowania.

Jak czujesz się jadąc M4? A jak bardzo jestem królem życia jadąc R8:D

[shindo]

Dziękuję wszystkim za żywą dyskusję na temat. Podjąłem ostateczną decyzję dotyczącą samochodu - wybieram R8. Na przekór wszystkiemu, na przekór argumentów, rozumowi. Tak jak ktoś napisał auto marzeń kupuje się sercem albo nie kupuje się wcale. Wiem, że M4 dałoby mi dużo radości, ale zawsze żałowałbym że to jednak nie R8, a zwykłe ładne i szybkie BMW. Również zdałem sobie sprawę, że głupotą jest poświęcenie wieloletnich oszczędności na samochód po szkodzie całkowitej. Co innego gdyby to było 30 tysięcy, a co innego jeśli jest to 200 tysięcy. W najbliższy weekend jadę na dokładne oględziny samochodu i mam nadzieję pochwalić się nowym "starym" nabytkiem Raz się żyje, ahoj przygodo

Ps. R8 V8 szukam w manualu, więc problemy skrzyni R-Tronic nie będą mnie dotyczyć.
Ps.2 Oczywiście chodzi o R8 pierwszej (moim zdaniem o wiele ładniejszej) generacji z roczników 2007-2009

Brawo

[_adams_]

Słuszna decyzja. Jaranie się osiągami nijak się ma do uroku i wyjątkowości jakie zapewnia R8.

Podobnie jak w innym wątku porównywanie M2 do Porsche. Osiągi to jedna i wcale nie najważniejsza cecha samochodów sportowych.

[A d a m]

Niektórzy zamiast auta sportowego wolą mieć wyścigówkę indywidualna sprawa co do kogo będzie lepsze.

[h8r]

szybkim coupe

będąc precyzyjnym to szybkim sedanem... dwudrzwiowym, większość ludzi tego już nie rozróżnia, ale coupe wygląda jak hatchback tylko szyba się nie podnosi (np. Megane Coupe 1g, czy 911), dwudrzwiowy sedan wygląda jak zwykły sedan bez tylnej pary drzwi np. M4, teraz wszyscy to nazywają coupe, tak samo jak masę hatchbacków (370Z)

[Honada]

Coupé z języka francuskiego oznacza "ścięty" i odnosi się po prostu do linii słupka C a to czy klapa bagażnika otwiera się bez szyby nie jest już wg mnie istotne. Z resztą w M4 bagażnik otwiera się bez szyby. Ale jeśli się mylę to chętnie poznam inny sposób klasyfikacji nadwozi.

[h8r]

Rzadko kto stosuje tak szczegółowy podział, teraz wszystko co sportowe jest coupe, wszystko bez dachu to cabrio, a granica między kombi-hatchbackiem i liftbackiem jest tak płynna, że nikt nie zwraca na to uwagi.
https://dustrunnersauto.com/wp-content/uplo...sM4Featured.jpg
w obu przypadkach jest ścięty (tak w m4 opada trochę łagodniej, ale nie ma w definicji jak bardzo ma opadać), to znaczy, że oba są coupe? dla mnie oba są sedanami