Kia Stinger 3.3 v6 biTurbo 4x4 aut 8b, Czyli... co Koreańczycy uczynili aby świat zrobić lepszym Opcje

[hexx #2]

Przejedź się tym autem i oceń, czy podwozie ma wady... względem takich aut które przechodzą testy.

[Wspieraj forum]

[Techno]

Dajcie już spokój z tym testem. Pamiętam jak ktoś na wrzucał na forum film z testu łosia BMW M2, też nie zachowało się za dobrze. Czy to znaczy, że M2 też jest "be"? EDIT: zadałem sobie trud, żeby znaleźć ten film. link Porównajcie przejazd przy 79 i 80 km/h. Serio wierzycie, że ten 1 km/h zrobił taką różnicę w zachowaniu auta?

Niestety czasem ten 1 km/h robi różnicę, uwierz - wiem z autopsji. Robiąc test łosia wg ISO trzeba walczyć o dziesiątki

[hexx #2]

Jest gdzieś informacja w języku polskim o warunkach ISO takiego testu ?

[Techno]

Tu masz schemat,

https://youtu.be/P3U8WQrDEUk?t=11s

Predkość jest mierzona na na odcinku pierwszych 10metów, test jest z ESP z nogą najczęśceij zdjetą z gazu /ale nie ma zakazu używania go/, nie wolno Ci hamowac.
Rozstaw/szerokość/ słupków wynika z gabarytów auta

[hexx #2]

Do auta mającego tłuc premiumy w prowadzeniu jeszcze trochę brakuje
https://www.youtube.com/watch?v=Lz1w0lxMvNU....be&t=12m6s

to też nie premium ?
https://www.youtube.com/watch?v=NbpWpFj4JY4

----------------------

z drugiej strony
gdyby komuś chciało się zorganizować taki test gdzieś na placu... to chętnie podjadę by przetestować zachowanie auta
sam jestem ciekawy jak to wyjdzie

[hexx #2]

Tu masz schemat,

https://youtu.be/P3U8WQrDEUk?t=11s

Predkość jest mierzona na na odcinku pierwszych 10metów, test jest z ESP z nogą najczęśceij zdjetą z gazu /ale nie ma zakazu używania go/, nie wolno Ci hamowac.
Rozstaw/szerokość/ słupków wynika z gabarytów auta

no własnie o to hamowanie w trakcie manewrów mi głównie chodziło
bo na teście widać zapalanie się świateł stop

[Techno]

no własnie o to hamowanie w trakcie manewrów mi głównie chodziło bo na teście widać zapalanie się świateł stop

ESP

[Techno]

to też nie premium ? https://www.youtube.com/watch?v=NbpWpFj4JY4

To są włąnie zabawy na palcu, na pewno to nie jest ISO, widać to rozstawie pachołków oraz fakcie że test ISO przeprowadza się bez obciazania dodatkowego a tam czterech chłopa siedzi /ciekawe czy zmienili odpowiedznio cisnienie w kołach/

[Krisu_K13TL]

to też nie premium ?
https://www.youtube.com/watch?v=NbpWpFj4JY4

Z tego co widać komplet pasażerów na pokładzie, czy Stinger z poprzedniej strony miał na pokładzie 5 osób?

Jak już premium na tapecie to macie "sportowe" 520d:

https://youtu.be/i9HvFJDmsBk?t=14

[matteusz]

Niestety czasem ten 1 km/h robi różnicę, uwierz - wiem z autopsji. Robiąc test łosia wg ISO trzeba walczyć o dziesiątki

Skoro tak piszesz, to się nie sprzeczam, na pewno masz w tym temacie doświadczenie. A jak wygląda powtarzalność takiego testu? Kilka prób przy tej samej prędkości i rzeczywiście zachowanie auta jest niemal identyczne, czy raz wyjdzie tak, a w kolejnym podejściu zupełnie inaczej?

[hexx #2]

w zasadzie to jaka jest prędkość minimalna takiego testu by można było powiedzieć, że jest OK ?

[hexx #2]

A jak wygląda powtarzalność takiego testu?

no tu jest problem
bo przy założeniu, ze kierowca za każdym razem używa takiej samej siły i takiej samej prędkości kątowej przy obracaniu kierownicą to :
w trybie COMFORT układ kierowniczy będzie miał większe przełożenie, zawieszenie miękkie a elektronika mocno korygowała
w trybie SPORT+ układ kierowniczy będzie miał małe przełożenie, zawieszenie bardzo utwardzone a elektronika będzie mało przeszkadzała (albo wcale)
w trybie SMART układ i elektronika będzie sama wybierała ustawienia i zmieniała je dynamicznie w zależności jak sobie uzna, że ma być wg. niej lepiej

to jest właśnie problem z tego typu autami

W przypadku normalnych mechanicznych zawieszeń można zbliżać się do powtarzalności przejazdów i zachowań auta.

[Techno]

Skoro tak piszesz, to się nie sprzeczam, na pewno masz w tym temacie doświadczenie. A jak wygląda powtarzalność takiego testu? Kilka prób przy tej samej prędkości i rzeczywiście zachowanie auta jest niemal identyczne, czy raz wyjdzie tak, a w kolejnym podejściu zupełnie inaczej?

W tym wszystkim jest human faktor, le oczywiścei człowek się też uczy i nawej jak za 10 razem strącę pachołęk /szczególnie wejscie w drugi sektor/ i coś strące to czuję jaka predkość jest wykonalna i jeżdzę aż wytrenuję temat, zwykle robi się około 15-20 przejazdów we 3 kierowców /statystyka/ no i to jes trobione dla każdej ważnieszej wersji

w zasadzie to jaka jest prędkość minimalna takiego testu by można było powiedzieć, że jest OK ?

Kwestia umowna, moim zdaniem wszytko co jeżdzi ponizej 75km/h jest nie fajne. Często jest tak że własnie błędy lub oczszedności na konstrukcji zawieszenia czy oponach, próbuje sie "pudrować" kalibracją ESP ...

[flapjck1]

moge swoje 3 grosze wtracic?
tu nawet kwestia opon czy tez doboru ich cisnienia albo temperatury opon lub nawierzchni jest istotna

[hexx #2]

no to ten nieudany test z filmu był wykonany przy 79km/h "z zapalaniem się świateł"
przy 78km/h w zasadzie im wyszło (choć na końcu kierowca robi jakiś dziwny ruch kierownicy) a światła się nie zapalają.

[error.]

mniej konsoli a więcej praktyki za kółkiem

no własnie o to hamowanie w trakcie manewrów mi głównie chodziło
bo na teście widać zapalanie się świateł stop

[Q40]

A to ciekawe, odnośnie testu "łosia", w 2015 roku stałem przed zakupem do fimry kia venga albo hyundai ix20, dopiero po odczytaniu czeskich forum gdzie wypowiadali się pracownicy fabryk tego modelu, żadne nie przechodziło go pozytywnie poprzez wadę konstrukcyjna tylnego zawieszenia... do dzisiaj nie została ona naprawiona mimo wynalezienia na to metody. Fakt, czeskie fora ciężko przetłumaczyć ale jak widzę Koreańczyki mają sposób i konszachty na testy?

[Bio]

A to ciekawe, odnośnie testu "łosia", w 2015 roku stałem przed zakupem do fimry kia venga albo hyundai ix20, dopiero po odczytaniu czeskich forum gdzie wypowiadali się pracownicy fabryk tego modelu, żadne nie przechodziło go pozytywnie poprzez wadę konstrukcyjna tylnego zawieszenia... do dzisiaj nie została ona naprawiona mimo wynalezienia na to metody.[...]

Po co wprowadzać zmiany, które kosztują? Ile właścicieli Vengi i ix20 stanie realnie w sytuacji, gdzie wóz zawiedzie przez tą wadę? Ile z tego udowodni się producentowi? Jeśli ryzyko pozwów przekroczyło by koszta zmiany - wtedy by się wprowadziło. Tak działa każda marka (ba - nie tylko w motoryzacji tak się robi). Jeśli jakiś problem nie generuje kosztów, rozwiązuje się go przy okazji liftingu lub następnego modelu. No chyba, że naprawa jest bardzo tania (jak podklejanie odbojników w 1-szej generacji i30, aby się nie tłukły)

[Q40]

Niestety jest tak jak piszesz, problem był znany jeszcze w 2015 i został przez koncern olany, kwestia tego, że test "łosia" i wypadki w naszym kraju, nawet dla dobrych kierowców pozostają kwestią sporną.

EOT.

[hexx #2]

no i jest minus...
od licznikowego około 250-255km/h robi się bardzo głośno od opływającego powietrza
nie wiem czy miał, i na ile miał na to wpływ dość silni wiatr jaki wtedy wiał.. ale jest głośno