Nowy bus do firmy Opcje

[Draz]

Nie wiem jak te nowe Iveco ale nie które poprzedniej generacji te od roku 2006 miały problemy z rdzą na masce. A tak poza tym to nic się z blachami nie działo. Układ paliwowy spokojnie daje radę. Jak coś padało to najczęściej pompy zasilające w zbiorniku ale koszt ich nie jest wysoki. Te silniki 3 litrowe to raczej nie różnią się dużo w budowie więc raczej soft. Podstawa to olej zmieniać co maks 20 tyś. Rozrząd wytrzymuje około 350 tyś i potem do wymiany. Mówię Ci to wszystko na podstawie poprzedniej generacji Daily bo te nowe to jeszcze większość na gwarancji jest i do serwisu jeździ.

[Wspieraj forum]

[gość_hexx_*]

Jak ma być przeładowywane.. to Iveco lub Mercedes.
Reszta do tego się nie nadaje.

[K@rol]

Dokladnie.

Jak dalekie trasy to obowiazkowo tempomat.

[DeMarian]

A dlaczego fiat się do tego nie nadaje? Praktycznie wszystkie na międzynarodówce jeżdżą przeładowane i nic się nie dzieje. Jeździłem takim z 2000-2500 na pace i żadnego problemu.

[gość_hexx_*]

Fiat posiada ramę w blaszaku H2L2 ?
Iveco z założenia jest przeznaczony do DMC znacznie większego niż 3.5T i to jest dla niego norma... w przypadku reszty to jest już przeładowywanie i zabawa na zasadzie "a może wytrzyma".
Iveco jest "kastrowany" do 3.5T tylko na papierze.

[K@rol]

Wytrzyma jak wytrzyma, przeladowane Iveco hamuje i prowadzi sie jako tako, Sprinter z 2t na pace jest strasznie nieprzewidywalny i kompletnie nie hamuje.