Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> Slick 185/580, a felga 6J
[Yossarian]
post Fri, 14 Apr 2017 - 22:29
Post #1


Forum Killer
Dołączył: Wed, 19 August 2009
Skąd: Białystok





Dorwałem dziś przez kolegę dwie sztuki slicków w rozmiarze 185/580R15. Dunlopy. Felgi mam 6J. No i wszystko byłoby fajnie (bo 185 mm szerokości powinno się przecież mieścić ok na takiej feldze), gdyby nie to, że spojrzałem na tabelkę (o tą: http://odsserwis.com/2015/12/02/opony-wyscigowe-dunlop/) i wychodzi, że 185 mm w Dunlopach to realnie jest 204 mm... Logiczne qrwa... No i oczywiście zalecane felgi 6,5-8 cali. Pytanie więc brzmi, co się złego może stać przy upychaniu tych opon na felgę 6J?


--------------------
_http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder
Civic fk2 R18A2 + Astra F GSi 16v
było: E36 4d M44B19
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 14 Apr 2017 - 22:29
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Andrzejsr
post Sat, 15 Apr 2017 - 00:37
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Tue, 24 March 2015





W pucharze Alfy 156 te opony były na felgach faktycznie 6,5 ".
Ale przecież te 6mm "balona" na stronę raczej nie zaszkodzi bez przesady, chyba to mniejsze zło niż tzw stance czy naciąg.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield Aerorace 2.0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
iceman_n
post Sat, 15 Apr 2017 - 01:55
Post #3


Frequent User
Dołączył: Mon, 20 September 2010





wejdzie spokojnie tylko będzie trochę balon, polecam sposób z lakierem do włosów i zapalniczką biggrin.gif

ps. na 256 w astrze wchodzi 13"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
[Yossarian]
post Sat, 15 Apr 2017 - 12:31
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Wed, 19 August 2009
Skąd: Białystok





Ok, dzięki za odpowiedzi, a taki balon nie wpłynie negatywnie na przyczepność?

U mnie są hamulce 284 mm - 15 cali na styk wchodzi i trzeba dawać nabijane ciężarki, bo naklejane zahaczają o zacisk smile.gif


--------------------
_http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder
Civic fk2 R18A2 + Astra F GSi 16v
było: E36 4d M44B19
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Sat, 15 Apr 2017 - 13:47
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Ja w slickach w ogóle nie daję ciężarków, bez sensu, na rozgrzanego zjeżdżając nalepi się tyle śmiecia, że przeważy wszystkie ciężarki.

Co do przyczepności to chyba nie wpłynie, ale niech się mądrzejsi wypowiedzą, i tak zanim z ciśnieniami, temperaturmi itd. dojdziesz do ładu to je zjeździsz smile.gif

A o co chodzi z tym lakierem do włosów??


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield Aerorace 2.0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Baltosz
post Sat, 15 Apr 2017 - 18:44
Post #6


User
Dołączył: Mon, 18 May 2015





Jak pojawił się taki temat to się podepnę z pytaniem adepta.

Czy może ktoś pokrótce przedstawić zagrożenia płynące ze strony slicków? Z plusów to wiadomo, że przyczepność i sztywność ścianki bocznej. Ale minusy?
Z tego co przychodzi mi do głowy:
- wymagają dogrzania/brak homo E
- obciążenie dla napędu (przeguby, półosie, skrzynia)
- nieciekawa sytuacja po utracie przyczepności (trudniej odzyskać przyczepność po przekroczeniu granicy)
Prawda, fałsz, coś jeszcze?

Jak zapatrujecie się na temat slicków w samochodzie bez klatki?

Dziękuję za cenne rady smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Sat, 15 Apr 2017 - 19:14
Post #7


Forum Killer
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Z dogrzewaniem jak najbardziej prawda. Dobór mieszanek w zależności od temperatur, mocy, masy wozu -węższe zakresy zastosowania.
Obciążenie napędu na pewno (sam ukręciłem jakieś zęby w skrzyni przy spinie jak nie wysprzęgliłem, przypuszczam że na zwykłej opinie by się uślizgiwała w drugą stronę a nie próbowała silnikiem kręcić w drugą stronę smile.gif )
Co do tego odzyskiwania przyczepności trudniejszego, to też słyszałem ale nie doświadczyłem, i na zwykłych oponach mnie obracało i na slicku, no może chodzi o to , że jak źle dobrany (mieszanka) na tył to może ten tył faktycznie uciec bez wielkiego ostrzeżenia? mi często uciekał jak b twarde stare na przód i tył dawałem, jaj supermiękkie na tył daję (auto FWD) to póki co )odpukaćsmile.gif ) nie doświadczam spinów i wyłapuję oznaki co się z tym tyłem dzieje. Ale może jakieśtam odruchy się wyrobiły.
Przód czuć świetnie i nawet szybciej reaguje bym powiedział na np. wyprostowanie kierownicy gdy zaczyna płużyć na zewnątrz, niż zwykła opona.
Może chodzi o to, że nie ma efektów dźwiękowych - piszczenia i jęczenia opon?
Co do klatki - też się spotykałem z regulaminami gdzie jest nakaz klatki przy slicku, nie wiem w sumie dlaczego .


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield Aerorace 2.0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Baltosz
post Wed, 19 Apr 2017 - 08:40
Post #8


User
Dołączył: Mon, 18 May 2015





Dzięki za odpowiedź smile.gif Potwierdziło to moje przypuszczenia.
Co do braku klatki i slicków - chyba chodzi o takie sytuacje:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kamilen
post Thu, 20 Apr 2017 - 19:28
Post #9


User
Dołączył: Sun, 17 March 2013
Skąd: Pruszków





Regulamin traktuje o bezpieczeństwie czyli jak wyżej na filmie. Moje zdanie jest takie, że jak zakładasz profesjonalne opony slick to przygotuj też cały samochód profesjonalnie bo inaczej wygląda to tak jak by się do uturbionego 500 konnego potwora zastosowało seryjne hamulce z cc. Hamulce swoją drogą też są bardziej obciążone z powodu lepszych opon.
Inna sprawa to że lepsza przyczepność opon powoduje większe siły działające w zawieszeniu i przenoszone na odkształcenie nadwozia. Klatka, porządna z zastrzałami do kielichów przód i tył bardzo mocno usztywnia nadwozie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rudiger
post Sun, 14 May 2017 - 21:14
Post #10


Forum Killer
Dołączył: Sat, 08 October 2011





Klatka jak klatka - trzeba mieć na uwadze że jak w zakręcie slik sklei to wąski samochód może mieć po prostu dacha i tyle. Mnie kiedyś postawiło na 2 koła w Kielcach na zwykłych Markgumach - jak się nagrzały wreszcie to zaczęły kleić a Skoda była jeszcze na wąskim zawiasie.

Trochę wetnę się w temat - mam na oku sliki 13" Hankooka w mieszance Super Soft. Da się na tym w ogóle jeździć? Skoda jest zasadniczo lekka ale nie wiem czy to nie będzie totalnie płynąć na suchym.... Co sądzicie?


--------------------
narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE
vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012
mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Sun, 14 May 2017 - 22:04
Post #11


Forum Killer
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Z mojego ( skromnego jednak) doświadczenia ze slickami (pełnymi - litymi jak i deszczowymi - nacinanymi ale bez homologacji więc nazywam je slick) oba Dunlopa - te deszcze miękkie bardzo jak o pełne też tzw super soft, to różnica między takimi oponami a cywilnymi polega m.in. właśnie na tym, że trudno je przegrzać , żeby wystąpił objaw pływania. jak hankooki nie wiem, ale może ktoś bardziej doświadczony poprze lub zaprzeczy? Podobnie pa,miętam z Nankangami NS2R było w miękkiej ich mieszance.
A Extremy VR1 WEt owszem bardzo łatwo właśnie objawy pływania złapały i to na tylnej osi- ale w warunkach wykraczających raczej poza zakres ich stosowania wtedy wyszedłem (sucho i ciepło) .


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield Aerorace 2.0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rudiger
post Mon, 15 May 2017 - 07:25
Post #12


Forum Killer
Dołączył: Sat, 08 October 2011





Trochę nieprecyzyjnie zapytałem...
Do tej pory jeździłem na slikach pełnych: softach Avona i średniomiękkich Kumho. Temp zastosowań 18-32st C i było OK przy jednokrotnych przejazdach toru (z postojem). Nie wiem czy przy tych temp. supersofty nie popłyną już w połowie okrążenia...


--------------------
narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE
vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012
mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015
Go to the top of the page
 
+Quote Post
[Yossarian]
post Mon, 22 May 2017 - 07:48
Post #13


Forum Killer
Dołączył: Wed, 19 August 2009
Skąd: Białystok





Dobra, opony wlazły, pojechałem na tor (Biała Podlaska). Pierwsza sesja 20 minutowa, założyłem je na przód. Wstępnie nabiłem 1.8 bara, żeby mieć jakiś punkt wyjścia do dalszych testów. Po 20 minutach jazdy opony nadają się na śmietnik tongue.gif Geometrię w Astrze mam fabryczną. Opony miały około 2,5-2,7 mm mieszanki jak mierzyłem przed startem w tych otworkach. I teraz pytanie: co ja schrzaniłem, że zdarło w cholerę całą mieszankę do opasania w ciągu jednej sesji? tongue.gif Ciśnienie złe? Czy to przez to, że opony kupiłem od gościa który jeździ w F4 i takie Dunlopy są przewidziane dla znacznie lżejszego pojazdu niż Astra GSi? Czy po prostu ja jeżdżę jak pochrzaniony i tyle? tongue.gif


--------------------
_http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder
Civic fk2 R18A2 + Astra F GSi 16v
było: E36 4d M44B19
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Mon, 22 May 2017 - 09:03
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Wg mnie nic nie schrzaniłeś - "tor" lotniskowy schrzanił. Na Ułężu podobne "zużycie używanych" slicków miałem - w sensie że do sznurków zdzierałem.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield Aerorace 2.0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tommo
post Mon, 22 May 2017 - 09:40
Post #15


Forum Homee
Dołączył: Tue, 12 February 2008
Skąd: NMiasto





Trochę szybko je zdarłeś. Moim zdaniem za mało powietrza w kołach na zimno. Ja dałby 2,1 bara i sukcesywnie, wraz ze wzrostem temp obniżał ciśnienie.
Druga sprawa, to nie wolno jeździć w poślizgu, silick wyścigowy to delikatna istota.


--------------------
TTRS
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kamilen
post Mon, 22 May 2017 - 09:45
Post #16


User
Dołączył: Sun, 17 March 2013
Skąd: Pruszków





Czy masz dobrą geometrię na ten "tor" sprawdzisz oceniając różnicę zużycia między zewnętrzną z wewnętrzną krawędzią opony. Na bardzo przyczepne podłoża stosuje się po prostu twardsze mieszanki. Te opony z formuły są bardzo miękkie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Mon, 22 May 2017 - 10:23
Post #17


Forum Killer
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Na wspomnianym Ułężu to zjeżdżałem kilkunastoletnie b twarde slicki. Miękkich szkoda by było, zwłaszcza na przód.

A jak mowa o oponach "z Formuły" - to chodzi o Formuła Student ? gdzie się w te opony można zaopatrywać - w ODS ?


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield Aerorace 2.0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
[Yossarian]
post Mon, 22 May 2017 - 10:57
Post #18


Forum Killer
Dołączył: Wed, 19 August 2009
Skąd: Białystok





Na giełdzie rajdowej na fb było ogłoszenie, dorwałem dwie ostatnie sztuki w średniej mieszance smile.gif Cóż, trzeba polować na kolejne tongue.gif. Poślizgi się zdażały, owszem, przy wyjeżdżaniu z ciasnych zakrętów szczególnie, na jednym takim długim nie bardzo mi szło trafienie z optymalnym torem jazdy i też trochę przód wypychało. Wiem, że tam dostawała zewnętrzna strona prawej opony, bo tak poza tym to równo zużyło, tylko mocno smile.gif. Ale ogólnie trzymało to świetnie, tylko znikało w oczach. Pewno tak jak mówicie: formułowe opony najwidoczniej są bardziej miękkie od "samochodowych", a do tego lotniskowy tor to i zużycie potężne. Chciałem jeszcze VR2 R7 założyć tego samego dnia i porównać czasy, ale niestety auto się poddało zanim zdążyłem to zrobić tongue.gif

No to jak się trafią kolejne to trzeba będzie poeksperymentować z wyższym ciśnieniem na start i bardziej płynną jazdą tongue.gif


--------------------
_http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder
Civic fk2 R18A2 + Astra F GSi 16v
było: E36 4d M44B19
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Monday, 26 August 2019 - 05:04