kompresor z turbiny od tira Opcje

[DSTurbo]

Cześć, mam nadzieje, że pomogłem i życze powodzenia z projektem.
p.s.
Co to za firma Saturn?

[Wspieraj forum]

[Q40]

pewnie "auto" poprawianie pisowni na smartfonie.

[marcin137]

testy wypadły ciekawie , max ciśnienie jakie pokazał wskaźnik 0.1 bara ale co ciekawe lekko spada dopiero jak otworzy się przepustnice na max tak to ciągle trzyma , musiał bym teraz podnosić obroty żeby sprawdzić czy rośnie i od jakich obrotów zacznie gwałtownie rosnąć możliwe że będzie trzeba zwiększyć przełożenie na kołach zębatych
https://www.youtube.com/watch?v=L_74uiSabdo
https://www.youtube.com/watch?v=lMQnxLikegw

[JME]

Wałek zrób najkrótszy jaki się da uwzględniając montaż i napęd.

[perlik]

A w twoim odczuciu jak to głośno chodzi w porównaniu do vortecha, ? eatona ?

[symon55]

marcin jesteś obserwowany ,powodzenia

[morcine]

testy wypadły ciekawie , max ciśnienie jakie pokazał wskaźnik 0.1 bara ale co ciekawe lekko spada dopiero jak otworzy się przepustnice na max tak to ciągle trzyma , musiał bym teraz podnosić obroty żeby sprawdzić czy rośnie i od jakich obrotów zacznie gwałtownie rosnąć możliwe że będzie trzeba zwiększyć przełożenie na kołach zębatych

Liczyłeś z mapy kompresora do jakich mniej więcej obrotów musisz rozpędzić wirnik aby zasilić silnik w docelowy boost przy odcince ? Teraz pomiary nic ci nie dadzą bo mapa kompresora zaczyna się od ilu obrotów ?

Rozpędź wałek wejściowy do 19,5tyś obr bo takie będziesz miał obroty przy odcince i dopiero sprawdzaj ciśnienie.

Weź jeszcze poprawkę że tu masz powiedzmy swobodny przepływ przy otwartej przepustnicy a jak podłączysz do silnika ssanie zabierze ci trochę ciśnienia.

Inna sprawa koła zębate prostę trochę hałasują

[RasPL]

Nie widzialem kompresora twinscroll z innymi zebami niz proste Tym bym sie nie przejmował.

[jackkpl]

Twonscroll to masz muszle wydechowe w turbo. Kompresory sa twinscrew .

[morcine]

Pane , a tak dla poprawy to ten typ budowany przez autora będzie konstrukcji centrifugal
Stare kompresory Vortech miały przekładnie z zębami prostymi które z zasady swojego kształtu zęba generowały hałas, szybsze zużycie.
Nowe np Vortech-y mają przekładnie helikalną o zębie skośnym pod kątem 19° 31’42’’ = brak luzów miedzy zębnego, cicha praca, większa żywotność

[marcin137]

Liczyłeś z mapy kompresora do jakich mniej więcej obrotów musisz rozpędzić wirnik aby zasilić silnik w docelowy boost przy odcince ? Teraz pomiary nic ci nie dadzą bo mapa kompresora zaczyna się od ilu obrotów ?

Rozpędź wałek wejściowy do 19,5tyś obr bo takie będziesz miał obroty przy odcince i dopiero sprawdzaj ciśnienie.

Weź jeszcze poprawkę że tu masz powiedzmy swobodny przepływ przy otwartej przepustnicy a jak podłączysz do silnika ssanie zabierze ci trochę ciśnienia.

Inna sprawa koła zębate prostę trochę hałasują

nic mi ta mapa nie mówi ... chętnie bym go rozpędził ale muszę dorobić kółko na silnik fi 300mm nie wiem czy to nie przesada już na moje warunki wolał bym odrazu pakować to do bmw ale do tego jeszcze trzeba poczekać , a przepływ nie jest swobodny na końcu jest przepustnica można nią regulować

marcin jesteś obserwowany ,powodzenia

Nie widzialem kompresora twinscroll z innymi zebami niz proste Tym bym sie nie przejmował.

Ja też ale tylko na razie jak już wypali i będzie miało to jeździć to warto było by zrobić zęby skośne i szlifowane

A w twoim odczuciu jak to głośno chodzi w porównaniu do vortecha, ? eatona ?

mogę porównać do eatona m45 i myślę że jest cichszy chodź niewiele ...

[morcine]

nic mi ta mapa nie mówi ... chętnie bym go rozpędził ale muszę dorobić kółko na silnik fi 300mm nie wiem czy to nie przesada już na moje warunki wolał bym odrazu pakować to do bmw ale do tego jeszcze trzeba poczekać , a przepływ nie jest swobodny na końcu jest przepustnica można nią regulować

wklej mapę to się policzy zapotrzebowanie w powietrze dla twojego silnika przy odcince to 32,59 lbs/min przy 0,5b
Z tym 300mm kołem to bym się zastanowił chyba że zrobisz z aluminium i o ile oś silnika jest wystarczająco gruba. I weź to nie trzymaj w łapach bo włos się jeży od patrzenia :0

[JME]

Może spróbuj zrobić sobie dwa przełożenia. Silnik napędza wałek, wałek napędza kompresor zwiększając znowu przełożenie do zadanej prędkości kompresora. Na pewno trochę zabawy z tym będzie, ale może coś pod ręką znajdziesz. Na czas testów, super solidnie to nie musi być zbudowane.

[marcin137]

dobry pomysł dzięki na razie czasu mało ale niedługo się tym zajmę

[morcine]

Chyba muszę zmotywować autora tematu do szybszej pracy bo ja też już skończyłem i szykuje się do docelowego rozpędzenia.
Pomysł przekładni pasowej zaczerpnięty z kompresora RUFF i Powerdyne

[marcin137]

oo fajnie to zrobiłeś jestem pod wrażeniem . Po takich prototypach nie wolno zbyt wiele oczekiwać bo dopiero w pracy wyjdzie co trzeba udoskonalać ;/ opisz więcej co i jak

[morcine]

Dokładnie, wszystko wychodzi w praniu
Ja podszedłem do tematu tak, że nie oszczędzałem na materiale bo nie chciałem dwa razy robić. Projekt w kompie tworzyłem chyba ze dwa miesiące analizują wszystkie problemy.
Tak w skrócie o konstrukcji
- muszla z GT3582R
- koło kompresji 62/82 trochę za małe na kompresor ale leci z chin większe 71/102
- łożyska hybrydowe na osi wirnika ( podobno wytrzymują do 100tyś obr )
- przekładnia HTD na pasku wzmocnionym pasku serii HP ( taki sam stosuje RUFF )

ogólnie aby napompować mój silnik 3.0l na 0,5b przy odcince, muszę wirnik rozkręcić do prawie 70tyś obr i stąd właśnie zakupiłem drugi większy aby zmniejszyć obroty przy tym samym doładowaniu.
Ile to zbije okaże się w praniu. Do porównania kompresory RUFF, Powerdyne czy Vortech kręcą się średnio 35tyś przy moim silniku dając 0,5b

Kompresor musiałem dać odwrotnie bo inaczej wirnik by się kręcił w druga stronę oraz przedłużyć wałek odbiorczy aby cokolwiek założyć na muszle.

Najtrudniejsze z tego wszystkiego jest obróbka bo wszystko dosłownie na mikromierz i z jednego mocowania najważniejsze wymiary (czyli prawie wszystkie)

[Cieniu]

Tak myślałem właśnie jak dsturbo robił ci kompresor czy dla takiego zapotrzebowania na powietrze i takich obrotów nie lepiej było by zrobić prostrze łopatki? Tak jak na zdjęciu wyżej? Wtedy nie zwiekszysz przepływu powietrza "jak dla samolotu" ale może dla auta starczy? A ciśnienie wzrosnie

[SAS Parts]

Ciśnienie to parametr pomiarowy, służy do określenia ilości przepływu powietrza w danych warunkach - zmieniając wirnik na inny jeśli wzrośnie ciśnienie to znaczy że wzrósł przepływ. A jeśli przepływ nie wzrósł a ciśnienie skoczyło to znaczy że wzrósł opór przepływu = czyt nie ma sensu ładować więcej bo silnik więcej mocy oddaje na napędzenie kompresora.

Dlatego w przypadku kompresora żeby zrobić moc trzeba dać go "za dużego" bo sam kompresor dużo mocy nie pobiera, moc pobiera sprężenie powietrza. W przypadku kompresorów jak te czyli odśrodkowe, żadne wirniki dużo nie dadzą, muszą być obroty i tyle, żeby cząsteczki powietrza nabrały siły odśrodkowej.

[Cieniu]

Tak ale czy przy "gladszym"wirniku nie będzie efektu cofania powietrza kiedy nie osiagnie większej prędkości? Kiedy można wyliczyc kompresor do granicznego zapotrzebowania ja bym łopatki postawił na tyle ile się da