E34 swap Opcje

[rennen]

Już tak nie przesadzaj zbytnio na temat przewagi m50 nad m52 Jak Ci się m52 nie chciało kręcić na obroty, to trzeba było kolektor od m50 sobie założyć.

m52 masz 228(TU)/230/9.0mm lift na wałku dolotowym, w M50 nv 240/9.7mm a w S50 260/12mm - chyba sobie kpisz, żeby to niwelować jakimś kolektorem. Ja zdaje sobie sprawę, że M52b28 na kolektorze od M50 i podstawowych modach jest szybkie, ale charakterystyka nawet na "dupohamownie" jest nieciekawa, powyżej 5500 czuć że motor się męczy. Ja wiem, że przy seryjnych motorach te różnice są ledwo wyczuwalne, ale po co kupować gorszy silnik skoro mamy wybór? M52 jest mniej odporny termicznie, gorszą charakterystykę i jest droższy w zakupie, a w dodatku mogą być problemy przez immo/EWS. I tak większość tych silników (zarówno M52 i M50) na rynku jest zaorana, ja bym kupił jak najtaniej M50 nv i robił remont od razu, albo w ogóle poskładał na gratach z M54B30 i miał 230-250 koni bez vanosa

[Wspieraj forum]

[maaaad]

Nic sobie nie kpię, najpierw załóż taki kolektor, jedź na hamownię, a później rwij szaty jak rejtan za m50 A jak Ci mało - wstaw sobie do m52 wałek z m54b30, ma jeszcze większy wznios niż m50nv. Powyżej 5500 nic się nie męczy na takim zestawie, a nawet na samym kolektorze. Zawory, korby, tłoki - to wszystko jest w m52 lżejsze, domyśl się, jaki to ma wpływ na pracę silnika. Co do EWS już się wypowiadałem - nie jest to żaden problem.

[Don Pablo]

Dla mnie osobiście w E34 dużo lepiej sprawdza się M50B25TU- mniej pali i ma lepszy dół, ogólnie sprawia wrażenie znacznie bardziej dynamicznego. Vanos to śmieszny koszt, to nie M62TU... P.S. tak, miałem kilka e34 z M50B25, jak i kilka M50B25TU,

[jakub1t]

Ja miałem e34 1x m50b25nv i 2x z vanosem . No i jedna z vanosem była zauważalnie szybsza od reszty (druga była po swapie i tam zawsze coś nie banglało do końca dobrze). Fakt ta bez vanosa im wyższe obroty tym fajniej wciskało w fotel , no ale do samej setki było 0.6sec gorzej . Jak bym miał wybierać to wolę z vanosem .

[AT89S52]

M50 jest na tyle prostym silnikiem, ze ciężko coś tam przy swapie źle zrobić. Podstawa to szczelny i zimny dolot. Z kosztownych rzeczy niedomagać może tylko vanos lub rozrząd (wyciągnięty łańcuch np).

[nomad66]

AT89S52 polak potrafi spieprzyć nawet takiego swapa Dziś EWS nie jest problemem, na kabelki są wszędzie schematy jak podłączyć. Usunięcie EWS to też nie jakiś duży koszt, nie ważnie czy m52 czy m54, przynajmniej jeżeli chodzi o HP-Performance (przy okazji usuwa limitery, ekologię i inne syfy).

[Driftman]

B28
http://turbobmw.pl/viewtopic.php?f=6&t=7610

[nomad66]

jak już kupować m52TU to wolałbym dorzucić do m54, mają tą samą głowicę, część bebechów w silniku to także to samo a e34 z m54b30 to będzie w miarę jechać