BMW 535d '05r Carbonschwarz, 421ps / 768 nm - wykres Opcje

[Grand_]

licznokowe 10s 100-200 więc myśle że koło 12s na racelogicu będzie, pożycze gdzieś to zrobie pomiary oczywiście

[Wspieraj forum]

[Lincoln e30ix]

420ps, to już bardziej wysokie 10, niskie 11s na moje oko.
Dobry wynik, raz śmigałem z e61 370ps to bez szans był, gdzie w e39 miałem identyczna moc.

[Joker]

Jako że miałem sporo do czynienia z tymi motorami oraz samym E60 wysokiego 10s (na RL, nie stoperem/licznikiem) bym nie dał...choć oczywiście życzę. 11 w zasięgu ale realniej jak pisze Grand - 12 - E60 to ciężka krowa. Czasy o których piszesz to robi M3 E92

Taka ciekawostka:

Moje ex E60 345 KM, kolegi E60 diesel 350 KM - 4 razy w różnych warunkach zawsze 2 długości z tyłu (ja z przodu).
Moje obecne F10 370 KM - kolegi F10 535d 370 KM - 2 razy rolka zawsze 2 długości z tyłu (ja z przodu).

Nie mówię, że to reguła, ale koledzy od VAGa podobne spostrzeżenia - benzyny vs. diesle porobione na podobne moce jakoś troszkę z przodu.

[Grand_]

Joker bo większosc 535d " na samym programie " mają te 340-350 kunia ale górą strasznie leci moc w dół. na 4400 już praktycznie nima sensu kręcić.
A potem przy wysćigu wiadomo każdy trzyma obroty do maxa, gdzie bęzyna generuje moc a diesel już tylko klekot i buczenie.

Nie tyle wartość szczytowa co przebieg mocy w funkcji obrotów ma kluczowe znaczenie, i oczywiście pole powierzchni pod wykresem NM.

pozatym diesel to się nadaje do traktorów i ciągników siodłowych a nie do wyścigów

[Lincoln e30ix]

Źle się wyraziłem, chodziło mi o moc identyczna z Twoją :-P

[Grand_]

pare osób mnie pytało na PW więc odpowiadam, wykres gdzieś wcieło więc wrzucam jeszcze raz.


Autko jeździ od finalnego strojenia bezawaryjnie, nie używam go na co dzień ale wieczorami albo w dłuższe trasy to zawsze zabieram BMW.
Jakaś tam trasa Kraków-Makarska na strzała nie robi na niej oczywiście żadnego wrażenia nadal.

Skrzyni jeszcze nie zmieliło, konwerter też dobrze się ma, dołożyłem łopatki i często bawię się w trybie manualnym.
Za pare dni wleci przedni set hamulców z M5, bo seria z 535d jest ok, ale nie do dużych prędkości.
To też podziele się zdjeciami, co prawda pomalowałem proszkowo na biało zaciski i jarzma, mam nadzieje że nie będzie to wioskowato wyglądać...

[Szymool]

Nie wiem jak zmiana z 348mm na 372mm ale u mnie po zmianie z 298 na 372 w e39 dalo bardzo fajne rezultaty, takze mysle ze powinienes byc zadowolony z hamulcy m5

[Grand_]

nakupiłem na bogato, nowe tarcze OEM, klocki Hawk, płyn racing madafaka, pomalowałem proszkiem, mierzyłem bicia itd, zobaczymy jaki rezultat z fizyki wynika że bedzie lepiej, ale tez nie chciało to wejść w 18" koło, ale wedle wstępnych przymiarek ma wejść już teraz po szlifie delikatnym...

[kompot]

Kurcze mialem kiedys klocki Hawk i to na tyle. Bylem w szoku jak beznadziejne auto na nich hamowalo, po pierwsze to zawsze jakis tam klocek a nie kupa ŁT43, a po drugie to było na tyle w aucie FWD diesel rozklad masy 60/40. Problemy ustapily po wymiane na ferodo.

[Szymool]

A co musiales podszlifowac zeby weszlo 18 ? Ja mam 19 i bylem swiecie przekonany ze 18 wchodzi rowniez...
Co do samych hamulcy to mnie zestaw Zimmermann i Textar, ktory moge polecic.

[Grand_]

zanabyłem Hawk HPS High Performance Street HAWK HB676F.780 i że ma być taki szał pał łał...
Jeździłem na EBC Ferodo ATE i innych takich Hawków nigdy w niczym nie miałem, zaeksperymentujemy, tanio nie było, może bedzie hamować chociaż.
Musiałem podszlifować jarzmo, od storny felgi, i dać dystanse 15mm na przód.
Mam dwa komplety felg 18 stylingi 123 i 135 ori BMW i bez dystansa albo bez szlifa by nie weszło. Generalnie ciężko, teraz weszło ale jest 3 mm do felgi.
Przekopałem internet i nikt nie jeździ M5 na 18 ;]
Tu zdjęcie z przypasowania u mnie zacisku M5 Vs 535d ( sam zacisk przykręciłem tak na przymiarke czy felga siądzie wkońcu )

[przemek530d]

jak pojeździsz i potestujesz, napisz swoją opinię o klockach hawk hps, sam o nich myślę

ile setnych mm miałeś bicia bocznego ?

[Lincoln e30ix]

A zaciski i klocki przypadkiem nie są takie same?

[ZUCZEKTT]

Jeździłem na Hawk z domieszką ceramiki na tarczach 370 gówno straszne, po wymianie na zwykłe Ate odzyskałem chamulce.

[pinin]

Jeździłem na Hawk z domieszką ceramiki na tarczach 370 gówno straszne, po wymianie na zwykłe Ate odzyskałem chamulce.

To super, że wcześniej nie straciłeś hamulców

[Grand_]

Zaciski sa inne, podobne do seryjnych z 535d0550i 545i budową ale dużo większe w każdą strone.
Klocki są chyba takie same.
Naczytałem się opinii w necie że HAWK kot są więc zanabyłem mi tez zalezy żeby nie żeżarły tarcz w 20 tys bo kurde tarcze oem od M5 ponad 3 koła kosztują, troche sporo...

[Mis]

Spokojnie, ocenisz hamowanie po pierwszym tysiącu km, jak będzie kiszka to zmienisz klocek na coś innego. Przez ten czas nie zniszczy Ci tarcz raczej.

[Onyx]

Hawki są ok, ale pokazują pazur dopiero po nagrzaniu. Na zimno są tępe i nie będzie skuteczności jak w przypadku OEM. Ja bym chyba poszedł w DS Perf.

[Grand_]

Mi chodzi głównie o taką szybszą autostradową jazde, gdzie często jest hamowanie do 100km/h jak znowu ktoś wymusi na lewy pas i trzeba hamować żeby mu w dupe nie wjechać, to seryjne ATE poddawało się przy pierwszym hamowaniu dużej prędkości

[Onyx]

HPS i DS porównywalne w moim odczuciu. Chociaż skuteczność na zimno DS'a Perf ciut lepsza