Praca silnika po zmianie oleju, Dlaczego pracuje ciszej? Opcje

[Joker]

tak czytam ten topic i nie mogę zrozumieć.

forum tuningowe, o możnaby powiedzieć najwyższym poziomie w Polsce, a niektórzy dziwią się, że po wymianie przepracowanego oleju na nowy, silnik zaczyna ciszej pracować. dźwięki to fala akustyczna, falę akustyczną pobudzają m.in drgania różnych elementów. duże tarcie (tak w dużym skrócie), to duże drgania.

Nie bez powodu przecież zaleca się wymianę oleju po okreslonym przebiegu Cała sprawa chwyta się głównie tematu tarcia. Zużyty olej powoduje większe tarcie, bo gorzej smaruje

absolutnie nie chce nikogo obrazić, jakkolwiek by brzmiało to co wyżej napisałem, ale doświadczenia mam dokładnie takie, jak Wy i od zawsze temat wydawał się oczywisty.

Serdecznie pozdrawiam !

Myślałem, że to normalne, że po zmianie oleju silnik chodzi ciszej ze względu na "odnowienie" parametrów smarnych w pracującym silniku.
Zmiana pracy silnika jest jeszcze bardziej zauważalna, jak ktoś z 5 lat nie wymieniał oleju a takich ludzi jest niestety bardzo wielu.
Jednak obserwując ten temat nie jest to takie oczywiste, chociaż podpisuje się rękami i nogami, że silnik po zmianie oleju na nowy pracuje lepiej i ciszej.

Czytaliście pytanie z pierwszego posta?

Czy ktoś tu pisze, że ładniejsza/cichsza praca nie jest oczywista? Każdy niemal wie, że tak właśnie jest.

MiP zapytał, co konkretnie na to wpływa. Technicznie. Tarcie - fala akustyczna - ok, ale tekst "forum tuningowe, o możnaby powiedzieć najwyższym poziomie w Polsce, a niektórzy dziwią się, że po wymianie przepracowanego oleju na nowy, silnik zaczyna ciszej pracować. " jest nie na miejscu, bo nikt się nie dziwi Tylko pytanie, co konkretnie na to wpływa.

[Wspieraj forum]

[CZUCZU]

Mip do dupowozu po przejechaniu 2-3 tysięcy od wymiany wlej butelkę dwusiarczku molibdenu liqui moly.
I nie zauważysz różnicy po wymianie oleju, doradził mi to stary rajdowiec. Daje to do wszystkich aut i nie jest to urban legend. Wg mnie nowy olej i nowy filtr sprawiają że jest dużo lepsze smarowanie w clio po wymianie cisnienie mam wyższe na wskaźniku o 0.4 bara i po roku maleje o tą wartość i po wymianie wraca do normy.Kolega po prostu przed każdym torem wymienia sam filtr i dolewa litre oleju

[markzo]

Mip do dupowozu po przejechaniu 2-3 tysięcy od wymiany wlej butelkę dwusiarczku molibdenu liqui moly.
I nie zauważysz różnicy po wymianie oleju, doradził mi to stary rajdowiec. Daje to do wszystkich aut i nie jest to urban legend. Wg mnie nowy olej i nowy filtr sprawiają że jest dużo lepsze smarowanie w clio po wymianie cisnienie mam wyższe na wskaźniku o 0.4 bara i po roku maleje o tą wartość i po wymianie wraca do normy.Kolega po prostu przed każdym torem wymienia sam filtr i dolewa litre oleju

czyli poprawia to parametry oleju? do silników turbo też można?

[GrzesiekK.]

....Kolega po prostu przed każdym torem wymienia sam filtr i dolewa litre oleju

Jakieś urban legend powtarzasz okrutne ... po co masz w filtrze oleju zawór bocznikowy/przelewowy? Myślisz że w rajdówce z wolnymi na poziomie 1800-2000rpm olej idzie przez filtr oleju i ograniczy Ci przez to filtr przepływ/ciśnienie oleju? O sytuacji jak się idzie pełnym kotłem nawet już nie będę pisał.

[Maxim555]

Czy ktoś z Was badał lepkość oleju świeżego i zużytego czy po prostu tak myślicie?
Wiem, że paliwo rozcieńcza olej, wiem, że LPG w mniejszym stopniu o ile w ogóle, wiem po co Le Mans ma 20W60, wiem, że sadza zwiększa lepkość oleju jak również bezwodniki kwasowe, ale nie badałem lepkości tego oleju, który zlałem, chociaż w sumie mogłem. Nie wykluczam, że jest mniej lepki, ale czy ktoś z Was to zbadał?
Ta smoła, którą zlałem z xsary po zakupie, która chyba przelatała tam od nowości miała wyraźnie wyższą lepkość, mimo iż nie było tam lpg.

Utratę lepkości wraz z przebiegiem, często widać przy sprawdzaniu stanu oleju. Przepracowany olej chętniej spływa z bagnetu do otoczenia.
Większa lepkość smoły, którą miałeś w xarze nie ma znaczenia, bo prawdopodobnie nie miała już wiele wspólnego z olejem silnikowym. BTW słyszałem o podobnym przypadku w samochodzie oszczędnego taksówkarza, który nie zmieniał oleju.
Przeglądałem trochę internet i często jest poruszany temat hałasu jaki powoduje "piston slap", czyli uderzanie tłoka o ścianki cylindra, a głównym powodem tego jest owalizacja tulei i większe luzy. Zalanie "lepszego" oleju zmniejsza hałas. To potwierdza moją teorię, na temat źródła dźwięku i jego zależności od parametrów oleju takich jak lepkość i zawartość dodatków np. takich jak wspomniany wcześniej Dwusiarczek Molibdenu, bo oprócz zmniejszenia tarcia, uszlachetniacze zapewniają separację elementów o siebie trących przy dużych obciążeniach.

[Vantage]

Mip do dupowozu po przejechaniu 2-3 tysięcy od wymiany wlej butelkę dwusiarczku molibdenu liqui moly.

Dlaczego po 2-3k od wlania nowego oleju? Nie można dodać tego dwusiarczku od razu do nowej oliwy?

[CZUCZU]

Mi radzili zawsze czekać z pierwszym podaniem. Potem już można i po 50-100

[Vantage]

Dzięki za wskazówkę, tylko z jakiej przyczyny robi się taki odstęp. Tego jestem ciekaw.

[mihas66]

W kilku autach zaobserwowane szczególnie zimowa pora. Po odpaleniu przed wymiana oleju potrafi cykac hydro przez 2-5sek a na nowym identyczne warunki hydro nie cyka... Odrazu odpowiada na oleju max 12-15 tys auto na codzien...

[MadeInPoland]

U mnie kasatory cicho cały czas.

[Tommo]

Zalanie "lepszego" oleju zmniejsza hałas.

A jaki to jest "lepszy" olej?

[Maxim555]

Smarowanie polega na rozdrobnieniu substancji smarującej, która jest przenoszona między dwoma trącymi o siebie częściami. Inaczej mówiąc trące o sobie części przemieszczają atomy substancji smarującej nie naruszając swoich powierzchni. Cząsteczki odpowiedzialne za smarowanie z czasem się rozpadają i olej traci właściwości. Za lepszy olej uważam taki, który posiada więcej cząsteczek dzięki którym zachodzi smarowanie i jest bardziej odporny na starzenie, czyli rozpad tych cząsteczek. Druga sprawa to rodzaje dodatków poprawiających smarowanie. Np Dwusiarczek Molibdenu. W skrócie: jest to duża cząsteczka, jej budowa wewnętrzna opiera się o mocne wiązania między atomami molibdenu co zapewnia odseparowanie od siebie dwóch naciskających i trących elementów. Na zewnątrz jej znajdują się atomy siarki o luźnych wiązaniach, pozwalające się łatwo przemieszczać wraz z trącą o nie powierzchnią.

[MadeInPoland]

tommo dobre pytanie. Czy ma ktoś z Was dostęp do prac badawczych, w których dowiedziono korzystne działanie dwusiarczku molibdenu?

[tomek 1980]

Witam, znajomy po zmianie oleju z Valvoline, wcześniej, Mobil, zauważył, że po odpaleniu samoregulatory, w ogóle nie hałasują. W hondzie zauważył, że podczas przyspieszania, nie słuchać dzwonienia zaworów, także coś tam w tym jest.
Pozdrawiam.