KTM 990 Adventure R TURBO, by Turbo Spec Tuning Opcje

[TurboSpecTuning]

Zebrane 2.5mm tloki z 3-ma piescieniami

[Wspieraj forum]

[Raceboy]

to ma tyle samo sensu co 600 konny golf1/2 w ośce do jazdy po bułki sensu i logiki może i zero ale frajda i unikatowość jest 100% nie jeżdże na motorze, samochód też mam wolny
ale jeśli ktoś miałby mnie przewieźć, veyronem, ferrari, lambo to i tak wolałbym być przwieziony na ktm z turbo. Tym nikt nie będzie bił rekordów na torze - podejrzewam.

Tam co najwyżej urwiesz wahacze po uderzeniu w krawężnik...w moto się po prostu wywalisz.

Ciężko mi wyobrazić sobie tego KTM-a wykorzystującego potencjał turbo.

Jako hmm... demo-bike spoko, ale jako projekt mający racjonalne wytłumaczenie... Piszę to jako motocyklista. Jeżdżący poprzednio V2 w RSV Tuono 1000 R.
No ale chociaż jest ciekawiej na forum

Kolegów z kolei proszę o poluzowanie gumy w rajtach...przekleństwa czy genitalne hiperbole będą nagradzane przymusowymi odpoczynkami od forum.

[Grand_]

Kolego, TurboSpecTuning

KTM LC8 nie jest szybszy od R1 do setki, nigdy nie jest szybszy od R1...
LC8 idzie równo do 200 z dobrze ogarniętą 600rr kwestia ogarnięcia startu w R4 bo trzeba palić sprzęgło i trzymać na 8tys od stojącego.

Sam mam 1000rr troche pogrzebaną koło 200 koni i wiem, że już problemem nie jest brak mocy ale brak możliwości przeniesienia tego na asfalt po prostu do czwórki walczysz z motocyklem o utrzymanie przedniego koła na asfalcie i jakotakiej sterowności.

W KTMie jako że to ostrze V2 jeszcze z turbolagiem bedzie straszny problem z kołowaniem z każdego biegu będzie wstawało jak koń zorra.
W równoległym ze sportem niemasz itak szans bo albo odpuścisz albo sie nakryjesz na kole.
ideą szybkiego motocykla jest linowość oddawania mocy.

Ale generalnie mocno kibicuje projektowi bo nikt nie robi takich rzeczy.
Jakiś ecumaster do sterowania zapłonem planowany ?